一种双层泡管外水切断面的制作方法

本实用新型涉及一种双层泡管外水切断面，属于汽车配件技术领域。

背景技术：

目前市场上轿车外水切断面设计断面采用双唇边设计，如图3所示，这种断面零件装车后，上唇边d的c面与本体b面贴合不牢，在a处易积水；并且轿车运动过程中易产生风噪。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供了一种双层泡管外水切断面。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种双层泡管外水切断面，包括u型骨架，所述u型骨架一侧连接有一号泡管，所述一号泡管顶部设有活动面，所述u型骨架和一号泡管位于活动面的底部开凿有活动槽，所述u型骨架位于一号泡管的下方连接有二号泡管，所述一号泡管和二号泡管之间分别与加强筋的两端固定连接，所述一号泡管和二号泡管远离u型骨架的一端形成一段接触面，所述接触面上设有玻璃。

优选的，所述玻璃远离接触面的一端与一号泡管接触。

优选的，所述玻璃通过一号泡管的活动槽出与u型骨架。

本实用新型所达到的有益效果是：

1.汽车运动过程中，不会产生风噪声；

2.外水切本体不会积水；

3.玻璃升降不会产生异音。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是现有技术的结构示意图。

图中：1.汽车运动过程中，不会产生风噪声，2.外水切本体不会积水。3.玻璃升降不会产生异音。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，一种双层泡管外水切断面，包括u型骨架1，u型骨架1一侧连接有一号泡管2，一号泡管2顶部设有活动面3，u型骨架1和一号泡管2位于活动面3的底部开凿有活动槽4，u型骨架1位于一号泡管2的下方连接有二号泡管6，一号泡管2和二号泡管6之间分别与加强筋5的两端固定连接，一号泡管2和二号泡管6远离u型骨架1的一端形成一段接触面7，接触面7上设有玻璃8。

其中，玻璃8远离接触面7的一端与一号泡管2接触。

其中，玻璃8通过一号泡管2的活动槽4出与u型骨架1。

具体的，实施例一：本实用新型一种外水切挤出模，是双层泡管结构见图1，该断面零件装车后，玻璃8压住一号泡管2绕活动槽4位置旋转，一号泡管2的活动面3面与u型骨架1相靠近的一侧侧壁贴合，这样避免在活动槽4的位置出现积水的情况，当汽车运动时，不会产生风噪声。同时一号泡管2与二号泡管6之间有个加强筋5,支撑着与玻璃8接触的接触面7,防止雨水沿着玻璃8的面流下，玻璃8升降不会产生异音。

实施例二：如图2所示，本实用新型的实施例二是根据图1中，将一号泡管2和二号泡管6之间的加强筋5拆除，使得一号泡管2和二号泡管6形成的区域为三号泡管9，这种设计方案玻璃8与三号泡管9的接触面7接触压力小，导致雨水沿着玻璃8的面流下。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种双层泡管外水切断面，其特征在于，包括u型骨架(1)，所述u型骨架(1)一侧连接有一号泡管(2)，所述一号泡管(2)顶部设有活动面(3)，所述u型骨架(1)和一号泡管(2)位于活动面(3)的底部开凿有活动槽(4)，所述u型骨架(1)位于一号泡管(2)的下方连接有二号泡管(6)，所述一号泡管(2)和二号泡管(6)之间分别与加强筋(5)的两端固定连接，所述一号泡管(2)和二号泡管(6)远离u型骨架(1)的一端形成一段接触面(7)，所述接触面(7)上设有玻璃(8)。

2.根据权利要求1所述的一种双层泡管外水切断面，其特征在于：所述玻璃(8)远离接触面(7)的一端与一号泡管(2)接触。

3.根据权利要求1所述的一种双层泡管外水切断面，其特征在于：所述玻璃(8)通过一号泡管(2)的活动槽(4)出与u型骨架(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种双层泡管外水切断面，包括U型骨架，U型骨架一侧连接有一号泡管，一号泡管顶部设有活动面，U型骨架和一号泡管位于活动面的底部开凿有活动槽，U型骨架位于一号泡管的下方连接有二号泡管，一号泡管和二号泡管之间分别与加强筋的两端固定连接，一号泡管和二号泡管远离U型骨架的一端形成一段接触面，接触面上设有玻璃，本实用新型的有益效果：汽车运动过程中，不会产生风噪声；外水切本体不会积水；玻璃升降不会产生异音。

技术研发人员：卢启青;蒋海军;卢成国;卫元斌;张云杰;邵伟栋;秦启哲;吴志刚
受保护的技术使用者：无锡井上华光汽车部件有限公司
技术研发日：2019.12.29
技术公布日：2020.10.23