汽车和驾驶员安全保护装置的制作方法

1.本发明利用园环的弹性，在汽车发生撞击事故时，可以从汽车的头部，尾部，两侧和四个角部改善对汽车和驾驶员的保护。当汽车撞上障碍物或和其它车辆发生碰撞时，园环被压缩变形从而减弱撞击力，然后减弱后的撞击力被传递到汽车的底盘。
2.本安全装置不改变现有的安全气囊保护系统。


背景技术：

3.在汽车发生撞击事故时，目前的汽车使用安全气囊保护驾驶员，但安全气囊有局限性，只护人不护车。当汽车撞上障碍物或其它车辆时，汽车车体和零部件仍会被损毁。发生重大撞击事故时，强大的撞击力不但可以损毁车辆，也可使驾驶员受伤甚至死亡。即使较轻的撞击事故，汽车车体和零件也会受损。


技术实现要素：

4.本发明利用橡胶，合金钢，碳纤维或其它高强度材料制成的圆环的弹性来减弱撞击力，并将减弱后的撞击力传递到汽车底盘，从而实现保护汽车并改进保护驾驶员的目标。本安全装置不改变现有的安全气囊保护系统，在发生汽车撞击事故时总体上会明显减小对汽车和驾驶员的损伤。
5.依据本发明，多个圆环被固定在两块板间，其中的一块板固定在连接到底盘的保险杠的前端。
6.依据本发明，当汽车以直线或近似于直线撞上障碍物或其它车辆时，固定圆环的前板会推压所有圆环，在这过程中，圆环被压缩，从而减弱撞击力。如果汽车撞击发生在左右两个角，其中的一个圆环被直接推动并压缩，从而减弱撞击力。以上两种撞击情况发生时，减弱的撞击力都会被传递到汽车底盘。如果撞击不严重，车辆和驾驶员都会毫发无伤。如果撞击严重，汽车可能会弹回来，并触发安全气囊系统。不管何种撞击情况，本发明装置都会明显减少汽车和驾驶员的损伤。
7.依据本发明，本安全装置在现有的相似设计汽车构架下，可安装于汽车的前端、尾部、两侧或角部。在不改变汽车构架的情况下，本安全装置可安装在现有的汽车保险杠内侧。为了安装本安全装置，有些汽车可能需要改变汽车的底盘和车体的设计。
8.依据本发明，本安全装置可设置不同尺寸的多个圆环。当汽车发生撞击事故时，尺寸大的圆环首先被压缩，这样不同尺寸的圆环的组合可平稳地降低撞击力。
附图说明
9.在附图中一共有5个图：
10.附图中一共有5个图：
11.图1为一端固定于汽车底盘另一端安装圆环的保险杠的三维图。
12.图2为固定于两块板之间的圆环的三维图。
13.图3为固定于汽车底盘安全保护装置的俯视图。
14.图4为设置不同尺寸圆环的安全保护装置的一实施例俯视图。
15.图5为设置不同尺寸圆环的安全保护装置的另一实施例俯视图。
16.以下是本安全装置主要组成部分的祥细信息：
17.1.圆管或钢条构成的保险杠。
18.2.圆环，具有高度的弹性。圆环的材料可以是橡胶，合金钢，或高强度的碳纤维。本安全装置使用多个圆环。
19.3.固定圆环的后板，该后板一端固定园环另一端固定在保险杠上。
20.4.固定圆环的前板。
21.5.连接保险杠的汽车底盘。
22.6.小尺寸的圆环。
23.注意：本装置的具体尺寸根据汽车的型号和尺寸通过试验确定。
具体实施方式
24.本安全装置适用于所有类型的车辆，轿车，面包车和卡车。圆环(2)的材料可以是橡胶，合金钢，碳纤维或类似的高强度材料。装置的具体尺寸根据汽车的型号和尺寸通过试验确定。保险杠(1)的前端可以用不同的方法设计成板状或园管，钢条组成的珊状。本装置可包括不同尺寸的圆环(2)，大尺寸的圆环(2)将首先被压缩。对部分车辆，可直接利用现有的保险杠。有些车辆则需要修改或加强汽车的底盘。
25.当汽车以直线或近似于直线撞上障碍物或其它车辆时，前板(4)会推压圆环(2)。圆环(2)会通过后板(3)推压保险杠(1)。当汽车的左角或右角被撞时，其中的一个圆环会直接被推压。在汽车的撞击过程中，圆环(2)被压缩，从而减弱撞击力。减弱后的撞击力将通过保险杠(1)传递到汽车底盘(5)。如果撞击严重，安全气囊也会被触发。不管何种撞击状况，本安全装置可明显减少汽车和架驶员所受的损伤。