自适应膝部安全气囊的制作方法

本公开总体上涉及车辆安全气囊。

背景技术：

车辆要进行不同类型的正面碰撞的碰撞测试。在一个示例中，测试过程模拟测试车辆以一定倾斜角度与另一车辆的碰撞。所述测试过程规定：移动的可变形屏障以56英里/小时(mph)的速度且与测试车辆前部的中心重叠35％并且以与车辆前向方向成15°角与测试车辆碰撞。国家公路交通安全管理局(nhtsa)已提议将该测试纳入美国新车评估项目(us-ncap)。

技术实现要素：

一种仪表板总成包括仪表板。所述仪表板总成包括安全气囊，所述安全气囊具有内侧腔室和外侧腔室。面板将所述内侧腔室和所述外侧腔室分开。扩散器与所述内侧腔室和所述外侧腔室两者流体连通。可释放排气孔在所述扩散器与所述内侧腔室和所述外侧腔室中的一者之间。充气机与所述扩散器流体连通。

所述扩散器可以延伸穿过所述面板。

所述面板可以将所述内侧腔室和所述外侧腔室水平地分开。

所述面板可以将所述内侧腔室和所述外侧腔室流体地分开。

所述面板可以是可渗透的。

一种安全气囊总成包括安全气囊，所述安全气囊具有内侧腔室和外侧腔室。所述安全气囊总成包括面板，所述面板将所述内侧腔室和所述外侧腔室分开。所述安全气囊总成包括扩散器，所述扩散器与所述内侧腔室和所述外侧腔室两者流体连通。所述安全气囊总成包括释放排气孔，所述释放排气孔在所述扩散器与所述内侧腔室和所述外侧腔室中的一者之间。所述安全气囊总成包括充气机，所述充气机与所述扩散器流体连通。

所述扩散器可以延伸穿过所述面板。

所述面板可以将所述内侧腔室和所述外侧腔室水平地分开。

所述面板可以将所述内侧腔室和所述外侧腔室流体地分开。

所述面板可以是可渗透的。

所述安全气囊总成可以包括单向阀，所述单向阀在所述面板上并且与所述内侧腔室和所述外侧腔室流体连通。

所述安全气囊总成可以包括烟火释放器，所述烟火释放器连接到所述可释放排气孔。

所述安全气囊总成可以包括控制器，所述控制器被编程为响应于成角度的碰撞而致动所述烟火释放器。

所述扩散器可以包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔、与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，并且所述可释放排气孔与所述内侧排气孔和所述外侧排气孔间隔开。

所述扩散器可以包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔、与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，并且所述可释放排气孔被设计为使所述内侧排气孔和所述外侧排气孔中的一者的横截面区域扩大。

所述扩散器可以包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔和与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，其中所述内侧排气孔、所述外侧排气孔和所述可释放排气孔的尺寸被设置为将所述内侧腔室和所述外侧腔室充气到相同压力。

所述扩散器可以包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔和与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，其中所述内侧排气孔、所述外侧排气孔和所述可释放排气孔的尺寸被设置为将所述内侧腔室和所述外侧腔室充气到不同压力。

所述扩散器可以包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔、与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，所述可释放排气孔与所述内侧排气孔连通，并且所述内侧排气孔、所述外侧排气孔和所述可释放排气孔的尺寸被设置为将所述内侧腔室充气到比所述外侧腔室更大的压力。

所述安全气囊总成可以包括可释放系绳，所述可释放系绳连接到所述安全气囊的前表面和后表面。

可释放系绳可以包括粗缝线(tackstitching)，并且所述粗缝线被设计为起破裂作用。

附图说明

图1是车辆中的乘客舱的透视图。

图2是乘客舱的一部分的透视图，其中安全气囊响应于完全正面碰撞而膨胀。

图3是乘客舱的一部分的透视图，其中安全气囊响应于正面成角度的碰撞而膨胀。

图4是具有被充气到共同压力的两个腔室的安全气囊的透视图。

图5是安全气囊的透视图，其中一个腔室充气到比另一个腔室更大的压力。

图6是安全气囊的另一个示例的透视图。

图7a是安全气囊的又另一示例的透视图。

图7b是图7a的内侧排气孔的侧视图。

图8a是安全气囊的又另一示例的透视图。

图8b是图8a中的示例性安全气囊的透视图，其中内侧腔室被充气到比外侧腔室更大的压力。

图8c是图8a中的示例性安全气囊的透视图，其中外侧腔室被充气到比内侧腔室更大的压力。

图9是用于安全气囊的控制系统的框图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿若干视图，相同的数字表示相同的部分，用于车辆12的安全气囊总成10包括安全气囊14，所述安全气囊具有内侧腔室16和外侧腔室18。安全气囊总成10包括面板20，所述面板将内侧腔室16和外侧腔室18分开。安全气囊总成10包括扩散器22，所述扩散器与内侧腔室16和外侧腔室18两者流体连通。安全气囊总成10包括释放排气孔24，所述释放排气孔在扩散器22与内侧腔室16和外侧腔室18中的一者之间。安全气囊10总成包括充气机26，所述充气机与扩散器22流体连通。

可释放排气孔24允许腔室中的一者比另一个腔室充气更多。例如，可释放排气孔24可以允许更靠近倾斜碰撞侧的腔室(例如，图3中的内侧腔室16)比更远离倾斜碰撞侧的腔室(例如，图3中的外侧腔室18)充气更多。换句话说，安全气囊14适于允许更靠近碰撞侧的腔室比更远离碰撞侧的腔室充气更多。这可以通过阻止膝部朝向碰撞方向越过安全气囊14行进来控制乘员的运动，以促使乘员的身体保持在直立位置中。

参考图1，车辆12包括乘客舱28以容纳车辆12的乘员(如果有的话)。车辆12可以是例如汽车，诸如小汽车、卡车、运动型多用途车(suv)、旅行车等。

乘客舱28包括座椅，所述座椅可以包括设置在乘客舱28的前部的前排驾驶员座椅30和前排乘客座椅32以及设置在前排座椅30、32后面的一个或多个后排座椅(未示出)。乘客舱28还可以包括在乘客舱28后部的第三排座椅(未示出)。在图1中，前排座椅30、32被示为斗式座椅，但是前排座椅30、32也可以是其他类型，诸如长凳车座。前排座椅30、32中的每一者可以包括座椅底部34和座椅靠背36。前排座椅30、32及其部件的位置和定向可以由乘员调整。

参考图1至图3，车辆12包括仪表板总成38。仪表板总成38包括仪表板40和安全气囊总成10。

仪表板40可以设置在乘客舱28的前向端处并面向前排座椅30、32。仪表板40可以包括车辆控制件，诸如方向盘42、仪表、刻度盘、信息显示器、加热和通风装备、收音机和其他电子器件等。

仪表板40可以包括外部面板44。外部面板44可以指向各种方向；例如，在仪表板40的顶部的一个或多个外部面板44可以向上和向后(例如，朝向顶板并朝向前排座椅30、32)设置，而在仪表板40的底部的一个或多个外部面板44可以向下和向后(例如，朝向地板并朝向前排座椅30、32)设置。前排座椅30、32可以面向仪表板40。作为一个示例，外部面板44包括下部面板45。下部面板45“指向下”，意味着下部面板45至少部分地面向下方，例如朝向乘客舱28的地板。下部面板45可以是单个面板，可以包括多个区段，和/或可以包括区段的一部分。

安全气囊总成10由仪表板40支撑。例如，安全气囊总成10可以包括可以紧固到仪表板40的壳体(未编号)。在这样的示例中，安全气囊14可以在膨胀之前被容纳在壳体中并且在膨胀期间和之后由壳体支撑。

安全气囊总成10可以例如被定位为膝部安全气囊总成，即，安全气囊14被定位为在膨胀时与乘员的膝部相互作用。在这样的示例中，安全气囊总成10可以设置在仪表板40的下部。安全气囊总成10可以被下部面板45隐藏，即，可以被设置在下部面板45的车辆前方。安全气囊总成10可以沿车辆前向方向d与前排乘客座椅32的座椅底部34对准。

安全气囊14可从如图1中所示的未膨胀位置充气到如图2至图8c中所示的膨胀位置。安全气囊14例如通过安全气囊总成10的壳体联接到仪表板40。处于未膨胀位置的安全气囊14可以被设置在安全气囊总成10中并且被下部面板45隐藏。处于膨胀位置的安全气囊14被设置在前排乘客座椅32的座椅底部34的前方。当安全气囊14膨胀时，安全气囊14可以被定位为接触前排乘客座椅32的乘员(例如，第5百分位数至第95百分位数乘员)的膝部。

安全气囊14的内侧腔室16和外侧腔室18可以基于车辆碰撞的方向而充气到相应的压力。图2示出了其中车辆12受到碰撞力f的碰撞的一个示例，而图3示出了其中车辆12受到碰撞力f'的碰撞的另一个示例。

例如，如图2中所示，安全气囊14可响应于完全正面碰撞而充气，其中内侧腔室16和外侧腔室18在共同压力下。例如，碰撞力f表示完全正面碰撞，即，碰撞力f可以平行于车辆12的纵向中心线并面向车辆后向方向。

作为另一个示例，如图3中所示，当安全气囊14响应于成角度的碰撞而充气时，安全气囊14的更靠近成角度的碰撞侧的腔室(例如，图3中的示例中的内侧腔室16)被充气到比更远离成角度的碰撞侧的腔室(例如，图3中的示例中的外侧腔室18)更大的压力。例如，碰撞力f'表示成角度的碰撞，诸如倾斜碰撞。成角度的碰撞的其他示例包括小偏移刚性屏障(sorb)、偏移可变形屏障(odb)等。碰撞力f'可以与车辆12的纵向中心线成一角度并面向车辆后向方向。左侧倾斜碰撞是以从纵向中心线向左偏移的角度的碰撞，而右侧倾斜碰撞是以从纵向中心线向右偏移的角度的碰撞。在右侧倾斜碰撞期间，外侧腔室18可以被充气到比内侧腔室16更大的压力。如上所述，更靠近成角度的碰撞侧的腔室的充气可以通过阻止膝部朝向碰撞方向越过安全气囊14行进来控制乘员的运动，以促使乘员的身体保持在直立位置中。

参考图4和图5，安全气囊14具有后表面46和前表面48。安全气囊14可以为任何合适的安全气囊材料(例如，编织聚合物)。例如，安全气囊14可以为编织尼龙纱线，诸如尼龙6-6。其他合适的示例包括聚醚醚酮(peek)、聚醚酮酮(pekk)、聚酯，或任何其他合适的聚合物。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。

当安全气囊14膨胀(例如，处于膨胀位置)时，后表面46可以背离仪表板40。当安全气囊14处于膨胀位置中时，后表面46可以面向车辆后向方向和/或车辆向下方向。当安全气囊14膨胀(例如，处于膨胀位置)时，前表面48可以面朝仪表板40。当安全气囊14处于膨胀位置中时，前表面48可以面向车辆前向方向d和/或车辆向上方向。当安全气囊14处于膨胀位置中时，后表面46和前表面48可以大致彼此平行(即，考虑到安全气囊的球形本质)。后表面46和前表面48可以例如经由缝合、粘合剂、摩擦焊接等彼此固定。后表面46和前表面48可以是整体的(例如，同一片材料)。替代地，后表面46和前表面48可以为多片材料。

安全气囊14包括将内侧腔室16和外侧腔室18分开的面板20，即，面板20将内侧腔室16和外侧腔室18分隔开并且限制或防止流体在其间流动。在一个示例中，面板20可以将内侧腔室16和外侧腔室18流体地分开以防止流体在其间流动。例如，面板20可以涂覆有任何合适的材料(例如，硅树脂、氯丁橡胶、尿烷等)以防止流体从外侧腔室18流向内侧腔室16，反之亦然。在另一个示例中，面板20可以是可渗透的，即，限制但不防止内侧腔室16与外侧腔室18之间的流体流动。例如，面板20可以是任何未涂覆和/或多孔的合适材料，其可以允许流体从一个腔室流向另一个腔室或在腔室16、18之间流动。在又另一示例中，面板20可以包括单向阀50，所述单向阀与内侧腔室16和外侧腔室18流体连通。单向阀50可以被定位在面板20上的任何合适的位置处。单向阀50可以允许流体从一个腔室流向另一个腔室。例如，单向阀50可以允许流体从外侧腔室18流向内侧腔室16，反之亦然。

面板20可以将内侧腔室16和外侧腔室18水平地(即，在车辆横向方向上)分开。面板20可以在车辆纵向平面中。

当安全气囊14处于膨胀位置中时，内侧腔室16可以在前排乘客座椅32的乘员的左膝的车辆前向方向d上进行设置。类似地，当安全气囊14处于膨胀位置中时，外侧腔室18可以在前排乘客座椅32的乘员的右膝的车辆前向方向d上进行设置。

安全气囊14包括扩散器22，所述扩散器与内侧腔室16和外侧腔室18两者流体连通。扩散器22向内侧腔室16和外侧腔室18提供充气气体。扩散器22可以水平地伸长。例如，扩散器22可以在车辆横向方向上伸长。

扩散器22可以延伸穿过面板20，即，扩散器22跨面板20延伸进入两个腔室16、18。例如，扩散器22可以延伸穿过面板20的底部(如图4至图7a和图8a至图8c中所示)或顶部。扩散器22可以是任何合适的材料，例如，与安全气囊14相同类型的材料。

扩散器22可以包括与内侧腔室16流体连通的内侧排气孔52和与外侧腔室18流体连通的外侧排气孔54。内侧排气孔52可以设置在扩散器22的一端，而外侧排气孔54可以设置在扩散器22的另一端。内侧排气孔52和外侧排气孔54允许充气气体从扩散器22流出并进入相应的腔室16、18。排气孔52、54可以是例如开放式排气孔、单向排气孔、双向排气孔或主动排气孔。在一个示例中，排气孔52、54的尺寸可以被设置为与相应腔室16、18的尺寸(例如，体积)成比例以允许腔室进行同等充气。例如，在附图中，外侧腔室18的体积大于内侧腔室16的体积。因此，外侧排气孔54的尺寸被设置为成比例地大于内侧排气孔52以允许腔室16、18同等地充气(例如，充气到共同压力)。

安全气囊14包括释放排气孔24，所述释放排气孔在扩散器22与内侧腔室16和外侧腔室18中的一者之间。可释放排气孔24的尺寸可以被设置为允许附加的充气气体从扩散器22流出并流入内侧腔室16和外侧腔室18中的一者。可释放排气孔24可以是例如单向排气孔、双向排气孔等。可释放排气孔24的尺寸例如可以基于内侧腔室16和外侧腔室18的所需刚度(例如，压力)来调整。例如，如果需要更硬(例如，更大压力)的腔室16、18，则可释放排气孔24的尺寸可以增大，反之亦然。

在图4和图5中的示例中，可释放排气孔24位于扩散器22与内侧腔室16之间。在另一个示例中，可释放排气孔24可以位于扩散器22与外侧腔室18(未示出)之间。

在图4至图6中所示的示例中，可释放排气孔24与内侧排气孔52和外侧排气孔54间隔开。例如，可释放排气孔24可以被定位成与内侧排气孔52和外侧排气孔54相距预定距离(例如，大于0)。可释放排气孔24的位置例如可以基于内侧腔室16和外侧腔室18的所需刚度(例如，压力)来调整。

在图7a中所示的可释放排气孔24的另一个示例中，可释放排气孔24可以在内侧排气孔52或外侧排气孔54处(例如，在图7a中在内侧排气孔52上示出)。在这样的示例中，可释放排气孔24被设计为使内侧排气孔52和外侧排气孔54中的一者(即，图7a中的内侧排气孔52)的横截面区域扩大。可释放排气孔24可以直接连接到内侧排气孔52和外侧排气孔54中的一者，即，在其间没有任何中间部件。可释放排气孔24的尺寸可以大于内侧排气孔52和/或外侧排气孔54。当可释放排气孔24被释放时，内侧排气孔52和外侧排气孔54中的一者的横截面区域扩大(即，增大)。

在图7b中所示的示例中，可释放排气孔24直接连接到内侧排气孔52。可释放排气孔24具有半径r1，而内侧排气孔52具有半径r2，其中半径r1大于半径r2。当可释放排气孔24被释放时，内侧排气孔52的半径r2可以增大到半径r1；因此，使内侧排气孔52的横截面区域扩大(即，增大)。

安全气囊14可以包括烟火释放器56，所述烟火释放器连接到可释放排气孔24。烟火释放器56可以释放所述可释放排气孔24。例如，烟火释放器56可以例如由点火器致动，所述点火器使烟火释放器56从可释放排气孔24上拆下。

参考图4，内侧排气孔52和外侧排气孔54的尺寸被设置为在未释放可释放排气孔24时将内侧腔室16和外侧腔室18充气到相同压力。例如，在完全正面碰撞时，可释放排气孔24保持关闭，例如，烟火释放器56未被致动。在这样的示例中，由充气机26供应的充气气体通过相应的内侧排气孔52和外侧排气孔54流入内侧腔室16和外侧腔室18。内侧腔室16和外侧腔室18被充气到相同压力。

参考图5，内侧排气孔52、外侧排气孔54和可释放排气孔24的尺寸被设置为在致动可释放排气孔24时将内侧腔室16和外侧腔室18充气到不同压力。例如，在成角度的碰撞(例如，倾斜碰撞)中，烟火释放器56被致动并且导致可释放排气孔24打开。在这样的示例中，由充气机26供应的充气气体通过相应的内侧排气孔52和外侧排气孔54流入内侧腔室16和外侧腔室18，并且可释放排气孔24允许附加的充气气体进入内侧腔室16和外侧腔室18中的一者。

在一个示例中，内侧排气孔52、外侧排气孔54和可释放排气孔24的尺寸被设置为将内侧腔室16充气到比外侧腔室18更大的压力(如图5中所示)。由充气机26供应的充气气体通过内侧排气孔52和可释放排气孔24流入内侧腔室16并通过外侧排气孔54流入外侧腔室18。

在另一个示例中，内侧排气孔52、外侧排气孔54和可释放排气孔24的尺寸被设置为将外侧腔室18充气到比内侧腔室16更大的压力(未示出)。由充气机26供应的充气气体通过外侧排气孔54和可释放排气孔24流入外侧腔室18并通过内侧排气孔52流入内侧腔室16。

参考图4和图5，安全气囊14可以包括连接到安全气囊14的后表面46和前表面48的可释放系绳58、58'。例如，可释放系绳58可以连接到内侧腔室16的后表面46和前表面48。可释放系绳58'可以连接到外侧腔室18的后表面46和前表面48。可释放系绳58、58'可以使用例如缝合、粘合剂、摩擦焊接等来连接。可释放系绳58、58'可以由任何合适的材料形成，例如由与安全气囊14相同的材料形成。可释放系绳58、58'可以具有带状或索状形状。当膨胀时(例如，处于膨胀位置)，可释放系绳58、58'形成并改变相应腔室16、18的形状。

可释放系绳58可以包括粗缝线60，并且粗缝线60可以被设计为起破裂作用，即，起撕开作用。例如，粗缝线60可能撕裂、扯开、爆裂等。当内侧腔室16内的压力大于预定压力阈值时，粗缝线60可能破裂。例如，当附加的充气气体经由可释放排气孔24流入内侧腔室16和外侧腔室18中的一者时，粗缝线60可能会破裂。例如，当可释放排气孔24打开时，充气气体经由内侧排气孔52和可释放排气孔24流入内侧腔室16。附加的充气气体将内侧腔室16的压力增大到预定压力阈值以上并导致粗缝线60破裂。随着粗缝线60破裂，可释放系绳58从第一宽度w1(图4中所示)拉伸到第二宽度w2(图5中所示)，并使内侧腔室16的体积扩大(即，增大)。在一些示例中，可释放系绳58'不包括粗缝线60，并且可释放系绳58'具有固定宽度，例如，第三宽度w3(如图4和图5中所示)。在其他示例中，可释放系绳58'可以包括粗缝线60。

在又其他示例中，可以使用多根系绳来允许内侧腔室16扩大，每根系绳具有不同宽度。例如，当腔室16、18同等充气时，可以释放具有第一宽度的第一系绳。当一个腔室被充气到比另一个腔室更大的压力时，可以释放具有第二宽度的第二系绳，其中第二宽度大于第一宽度。在另一个示例中，可释放系绳58可以是具有各种宽度的手风琴状。内侧腔室16可以扩大到可释放系绳58的各种宽度。

参考图6，安全气囊14'是安全气囊14在车辆向上方向上的映像。换句话说，安全气囊14'是安全气囊14的镜像。在至少一个示例中，除了处于充气位置的安全气囊14'被设置在前排驾驶员座椅30的座椅底部34的前方之外，安全气囊14'可以与安全气囊14相同；因此它将不会在此处再次解释。当安全气囊14'膨胀时，安全气囊14'可以被定位为接触前排驾驶员座椅30的乘员(例如，第5百分位数至第95百分位数乘员)的膝部。

安全气囊14总成包括充气机26，所述充气机与扩散器22流体连通。例如，充气器26可以被容纳在扩散器22内部，或者充气器26可以联接到扩散器22。充气机26可以供应充气气体以使腔室16、18膨胀。充气机26可以是例如烟火式充气机，所述烟火式充气机使用化学反应来将充气气体供应到腔室16、18。充气机26可以是任何合适的类型，例如冷气式充气机。在一个示例中，充气机26可以被定位在扩散器22的中心，使得腔室16、18可以同时接收充气气体。在另一个示例中，充气机26可以被定位偏离扩散器22的中心，使得一个腔室可以在另一个腔室之前接收充气气体。

参考图8a至8c，安全气囊14可以在扩散器22与外侧腔室18之间包括第二可释放排气孔25。在至少一个示例中，除了第二可释放排气孔25可以在扩散器22与外侧腔室18之间(而不是在扩散器22与内侧腔室16之间)，第二可释放排气孔25可以与可释放排气孔24相同；因此，它将不会在此处再次解释。第二可释放排气孔25的尺寸可以被设置为允许附加的充气气体从扩散器22流出并流入外侧腔室18(如图8c中所示)。在图8a至图8c中的示例中，内侧排气孔52和外侧排气孔54的尺寸可以相等(即，相同)，以在可释放排气孔24和第二可释放排气孔25未致动时允许腔室16、18同等充气(例如，充气到共同压力)。

安全气囊14可以包括第二烟火释放器57，所述第二烟火释放器连接到第二可释放排气孔25。第二烟火释放器57可以释放第二可释放排气孔25。例如，第二烟火释放器57可以例如由点火器致动，所述点火器使第二烟火释放器57从第二可释放排气孔25上拆下。

参考图8a，内侧排气孔52和外侧排气孔54的尺寸被设置为在未释放可释放排气孔24和第二可释放排气孔25时将内侧腔室16和外侧腔室18充气到相同压力。例如，在完全正面碰撞时，可释放排气孔24和第二可释放排气孔25保持关闭，例如，烟火释放器56和第二烟火释放器57未被致动。在这样的示例中，由充气机26供应的充气气体通过相应的内侧排气孔52和外侧排气孔54流入内侧腔室16和外侧腔室18。内侧腔室16和外侧腔室18被充气到相同压力。

参考图8b和图8c，可释放排气孔24或第二可释放排气孔25可以被释放以分别将内侧腔室16或外侧腔室18选择性地充气到相对较高压力。参考图8b，内侧排气孔52、外侧排气孔54、可释放排气孔24和第二可释放排气孔25的尺寸被设置为在致动可释放排气孔24或可释放排气孔25时将内侧腔室16和外侧腔室18充气到不同压力。例如，在左侧成角度的碰撞(例如，左侧倾斜碰撞)中，烟火释放器56被致动并且导致可释放排气孔24打开。在这样的示例中，由充气机26供应的充气气体通过相应的内侧排气孔52和外侧排气孔54流入内侧腔室16和外侧腔室18，并且可释放排气孔24允许附加的充气气体进入内侧腔室16。

参考图8c，内侧排气孔52、外侧排气孔54、可释放排气孔24和第二可释放排气孔25的尺寸被设置为在致动可释放排气孔25时将内侧腔室16和外侧腔室18充气到不同压力。例如，在右侧成角度的碰撞(例如，右侧倾斜碰撞)中，第二烟火释放器57被致动并且导致第二可释放排气孔25打开。在这样的示例中，由充气机26供应的充气气体通过相应的内侧排气孔52和外侧排气孔54流入内侧腔室16和外侧腔室18，并且第二可释放排气孔25允许附加的充气气体进入外侧腔室18。

参考图9，控制系统100可以包括控制器102、充气机26、烟火释放器56和碰撞传感器104。控制系统100可以通过通信网络106(诸如控制器局域网(can)总线、以太网、wi-fi、局域互连网(lin))和/或通过任何其他有线或无线通信网络来传输信号。控制器102可以经由通信网络106与充气机26、烟火释放器56和碰撞传感器104通信。

碰撞传感器104适于检测对车辆12的碰撞。碰撞传感器104可以为任何合适的类型，例如，接触后传感器，诸如线性或角加速度计、陀螺仪、压力传感器和接触开关；以及碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统。视觉感测系统可以包括一个或多个相机、电荷耦合装置(ccd)图像传感器、互补金属氧化物半导体(cmos)图像传感器等。碰撞传感器104可以位于车辆12中或车辆上的多个点处。

控制器102可以是基于微处理器的控制器。控制器102可以包括处理器、存储器等。控制器102的存储器可以包括用于存储可由处理器执行的指令以及用于电子地存储数据和/或数据库的存储器。控制器102可以是约束控制模块，并且可以控制车辆12的安全气囊14、座椅安全带等。

控制器102可以被编程为响应于成角度的碰撞而致动烟火释放器56。控制器102通过通信网络106从碰撞传感器104接收指示车辆12已经经历或将要经历碰撞的信号。控制器102确定碰撞是完全正面碰撞还是成角度的碰撞。如果碰撞是完全正面碰撞时，则控制器102激活充气机26。例如，控制器102经由通信网络106将指令传输到充气机26，以使内侧腔室16和外侧腔室18同等充气(例如，相同压力)。

如果碰撞是成角度的碰撞，则控制器102致动烟火释放器56。例如，控制器102可以对点火器点火，并导致烟火释放器56从可释放排气孔24上拆下。接下来，控制器102激活充气机26。例如，控制器102经由通信网络106将指令传输到充气机26，以将充气气体供应到内侧腔室16和外侧腔室18。充气气体将从扩散器22流出并经由内侧排气孔52和可释放排气孔24进入内侧腔室16。充气气体还将从扩散器22流出并经由外侧排气孔54进入外侧腔室18。内侧腔室16将被充气到比外侧腔室18更大的压力和/或更大的体积。

计算装置(诸如控制器102)通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可以由诸如以上列出的那些计算装置等一个或多个计算装置来执行。计算机可执行指令可以由使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解译，所述编程语言和/或技术包括但不限于以下各者的单独形式或组合形式：java^tm、c、c++、matlab、simulink、stateflow、visualbasic、javascript、perl、html等。这些应用中的一些可以在虚拟机(诸如java虚拟机、dalvik虚拟机等)上编译和执行。一般而言，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并执行这些指令，从而执行一个或多个过程，包括本文中描述的一个或多个过程。此类指令和其他数据可以使用各种计算机可读介质来存储和传输。计算装置中的文件通常是存储在计算机可读介质(诸如存储介质、随机存取存储器等)上的数据的集合。

计算机可读介质(也被称为处理器可读介质)包括参与提供可以由计算机(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性的(例如，有形的)介质。此类介质可以采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可以包括例如光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性存储器可以包括(例如)通常构成主存储器的动态随机存取存储器(dram)。此类指令可以由一种或多种传输介质传输，所述传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤，包括构成耦合到ecu的处理器的系统总线的电线。常见形式的计算机可读介质包括例如软磁盘、软盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、cd-rom、dvd、任何其他光学介质、穿孔卡、纸带、带有穿孔图案的任何其他物理介质、ram、prom、eprom、快闪eeprom、任何其他存储器芯片或盒式磁带或者计算机可读的任何其他介质。

在一些示例中，系统元件可以被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机、计算模块等)上的、存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如软件)。计算机程序产品可以包括存储在计算机可读介质上用于执行本文所描述的功能的此类指令。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在性质上是描述性而非限制性的词语。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种仪表板总成，所述仪表板总成具有：仪表板；安全气囊，其由所述仪表板支撑并具有内侧腔室和外侧腔室；面板，其将所述内侧腔室和所述外侧腔室分开；扩散器，其与所述内侧腔室和所述外侧腔室两者流体连通；可释放排气孔，其在所述扩散器与所述内侧腔室和所述外侧腔室中的一者之间；以及充气机，其与所述扩散器流体连通。

根据一个实施例，所述扩散器延伸穿过所述面板。

根据一个实施例，所述面板将所述内侧腔室和所述外侧腔室水平地分开。

根据一个实施例，所述面板将所述内侧腔室和所述外侧腔室流体地分开。

根据一个实施例，所述面板是可渗透的。

根据本发明，提供了一种安全气囊总成，所述安全气囊总成具有：安全气囊，其具有内侧腔室和外侧腔室；面板，其将所述内侧腔室和所述外侧腔室分开；扩散器，其与所述内侧腔室和所述外侧腔室两者流体连通；可释放排气孔，其在所述扩散器与所述内侧腔室和所述外侧腔室中的一者之间；以及充气机，其与所述扩散器流体连通。

根据一个实施例，所述扩散器延伸穿过所述面板。

根据一个实施例，所述面板将所述内侧腔室和所述外侧腔室水平地分开。

根据一个实施例，所述面板将所述内侧腔室和所述外侧腔室流体地分开。

根据一个实施例，所述面板是可渗透的。

根据一个实施例，本发明的特征还在于单向阀，其在所述面板上并且与所述内侧腔室和所述外侧腔室流体连通。

根据一个实施例，本发明的特征还在于连接到所述可释放排气孔的烟火释放器。

根据一个实施例，本发明的特征还在于控制器，其被编程为响应于成角度的碰撞而致动所述烟火释放器。

根据一个实施例，所述扩散器包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔、与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，并且所述可释放排气孔与所述内侧排气孔和所述外侧排气孔间隔开。

根据一个实施例，所述扩散器包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔、与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，并且所述可释放排气孔被设计为使所述内侧排气孔和所述外侧排气孔中的一者的横截面区域扩大。

根据一个实施例，所述扩散器包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔和与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，其中所述内侧排气孔、所述外侧排气孔和所述可释放排气孔的尺寸被设置为将所述内侧腔室和所述外侧腔室充气到相同压力。

根据一个实施例，所述扩散器包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔和与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，其中所述内侧排气孔、所述外侧排气孔和所述可释放排气孔的尺寸被设置为将所述内侧腔室和所述外侧腔室充气到不同压力。

根据一个实施例，所述扩散器包括与所述内侧腔室流体连通的内侧排气孔、与所述外侧腔室流体连通的外侧排气孔，所述可释放排气孔与所述内侧排气孔连通，并且所述内侧排气孔、所述外侧排气孔和所述可释放排气孔的尺寸被设置为将所述内侧腔室充气到比所述外侧腔室更大的压力。

根据一个实施例，本发明的特征还在于可释放系绳，所述可释放系绳连接到所述安全气囊的前表面和后表面。

根据一个实施例，可释放系绳包括粗缝线，并且所述粗缝线被设计为起破裂作用。