防止乘客之间碰撞的安全气囊装置的制作方法

对相关申请的引用

本申请要求于2019年2月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请no.10-2019-0014430的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

本公开的实施方式涉及一种用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置，并且更具体地，涉及一种可减少由被允许坐在自动驾驶车辆的任何座位上的乘客之间的碰撞引起的伤害的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置。

背景技术：

通常，安全气囊装置是指在车辆碰撞的情况下点燃充气机并利用注入到缓冲垫中的气体来展开缓冲垫以保护乘客的装置。

这样的安全气囊装置根据其安装位置和功能可包括各种类型的安全气囊装置。例如，驾驶员安全气囊被安装在转向装置中以保护驾驶员。乘客安全气囊安装在仪表板上，以保护坐在乘客座位上的乘客。在车辆侧面碰撞的情况下，侧面安全气囊设置在乘客和车门之间。在全景天窗和乘客之间部署了一个车顶安全气囊，以保护乘客。

近来，对自动驾驶车辆的研究正在积极地进行。由于不需要由驾驶员亲自驾驶自动驾驶车辆，因此能够以各种方式改变乘客坐在车辆中的位置。

然而，当发生自动驾驶车辆的碰撞事故时，乘客之间的碰撞可能导致二次伤害。因此，需要一种能够解决该问题的装置。

技术实现要素：

各个实施方式涉及一种用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置，该安全气囊装置可减少由允许坐在自动驾驶车辆的任何座位上的乘客之间的碰撞引起的伤害。

在实施方式中，用于防止乘客之间发生碰撞的安全气囊装置可包括：基座，安装在车辆中；缓冲垫，安装在所述基座上并且在发生车辆碰撞时在乘客之间展开；以及盖，安装在所述基座上，所述盖被配置为覆盖所述缓冲垫并且在所述缓冲垫展开时而破裂。

所述基座可包括：基座轴；以及多个基座板，沿所述基座轴的圆周设置。

所述多个基座板可沿着所述基座轴的圆周径向地布置。

所述基座还可包括基座头，所述基座头形成在所述基座轴的顶部并且被配置为保护所述基座板。

所述基座还可包括基座旋转部，所述基座旋转部安装在所述基座轴上并且所述基座板可旋转地联接至所述基座旋转部。

所述基座还可包括：基座传感器，被配置为感测乘客的位置；基座控制器，被配置为接收所述基座传感器的感测信号；以及基座驱动器，被配置为根据所述基座控制器的控制信号来旋转所述基座板。

所述缓冲垫可包括：缓冲垫联接部，联接到所述基座板；缓冲垫展开部，连接到所述缓冲垫联接部以便展开；以及缓冲垫供应部，被配置为将流体供应到所述缓冲垫展开部。

所述缓冲垫展开部可包括：展开下部，连接至所述缓冲垫联接部并沿所述基座轴的横向方向展开；以及展开上部，从所述展开下部向上展开。

所述缓冲垫还可包括：缓冲垫传感器，被配置为感测是否发生车辆碰撞；以及和缓冲垫控制器，被配置为接收所述缓冲垫传感器的感测信号并控制所述缓冲垫供应部。

所述盖可包括：盖内蒙皮，其一端可旋转地安装在任何一个所述基座板上并且另一端联接到另一个所述基座板上，从而能够被外部压力破坏；和盖外蒙皮，被配置为覆盖所述盖内蒙皮。

所述盖还可包括盖固定部，所述盖固定部被配置为限制所述盖内蒙皮的旋转。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置中，安装在基座上的缓冲垫可在乘客之间展开，以防止乘客之间的碰撞。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置中，所述基座头可形成在所述基座轴的顶部以保护所述基座板，并且用作台。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置中，基座板能够可旋转地安装在基座轴上安装的基座旋转部上，并且改变安装在基座板上的缓冲垫的展开方向。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置中，基座传感器实时感测乘客的位置。在基座控制器的控制下，可操作基座驱动器以旋转基座。因此，缓冲垫可在乘客之间展开。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置中，当所述缓冲垫被展开时，所述盖内蒙皮的一端可被安装在所述基座板上并且被旋转以诱导所述缓冲垫的展开。盖固定部可限制盖内蒙皮的旋转，从而保持盖内蒙皮的功能。

附图说明

图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置被展开之前的状态的图。

图2是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置被展开之后的状态的图。

图3是示意性地示出根据本公开的实施方式的基座的图。

图4是示意性地示出根据本公开的实施方式的缓冲垫的图。

图5是示意性地示出了根据本公开的实施方式的缓冲垫被展开之前的盖的图。

图6是示意性地示出了当根据本公开的实施方式的缓冲垫被展开时的盖的图。

图7是示意性地示出在根据本公开的实施方式的缓冲垫被展开之后的盖的图。

具体实施方式

在下文中，下面将通过实施方式的各种实例，参照附图描述用于防止乘客之间碰撞的安全气囊装置。应当注意，附图不是精确的比例，并且可能仅出于描述方便和清楚的目的而夸大了线的粗细或部件的尺寸。此外，这里使用的术语是通过考虑本发明的功能来定义的，并且可根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，应根据本文阐述的全部公开内容对术语进行定义。

图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置被展开之前的状态的图，图2是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置被展开之后的状态的图。参照图1和图2，根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置1包括基座10、缓冲垫20和盖30。

基座10安装在车辆中。例如，可改变自动驾驶车辆中的座椅的位置和形状，从而乘客能够以各种姿势和位置就座。基座10可固定地安装在车辆的中央。

缓冲垫20安装在基座10上并在发生车辆碰撞时在乘客之间展开。例如，缓冲垫20可在初始阶段折叠并存储，并且在发生车辆碰撞时在乘客之间展开并设置在乘客之间。

盖30安装在基座10上以覆盖缓冲垫20。盖30可覆盖在展开之前折叠的缓冲垫20，并且由于展开的缓冲垫20的加压而破裂。

图3是示意性地示出根据本公开的实施方式的基座的图。参考图3，根据本公开的实施方式的基座10包括基座轴11和多个基座板12。

基座轴11固定地安装在车辆的中央。例如，基座轴11可具有联接至车身的底面的下端，并且具有对应于座椅的高度。

多个基座板12沿着基座轴11的圆周设置。基座板12的数量可对应于车辆中的最大乘客数量。例如，当车辆中的最大乘客数量为四时，沿着基座轴11的圆周径向地布置四个基座板12。

根据本公开的实施方式的基座10还可包括基座头13。基座头13形成在基座轴11的顶部，并保护基座板12。例如，具有半径对应于或大于基座板12的长度的圆盘形台可用作基座头13。基座头13可设置在基座板12上以保护基座板12，并用作台，以便乘客可靠在基座头13上或将物体放在基座头13上。当盖30联接到基座头13上时，盖30可覆盖基座板12。

根据本公开的实施方式的基座10还可包括基座旋转部14。基座旋转部14安装在基座轴11上并且基座板12可旋转地联接至基座旋转部14。例如，可将基座旋转部14安装在基座板12的外周面上，并且可将基座板12铰链联接于基座旋转部14从而旋转。

根据本公开的实施方式的基座10还可包括基座传感器15、基座控制器16和基座驱动器17。

基座传感器15感测乘客的位置。例如，基座传感器15可安装在座椅上以感测乘客的位置以及乘客是否就座。另外，基座传感器15可沿周向分离地设置在车辆的车顶中，并且用于感测乘客的位置。

基座控制器16接收基座传感器15的感测信号，并且根据基座控制器16的控制信号来驱动基座驱动器17以旋转基座板12。例如，基座驱动器17可固定安装在基座轴11上并且用作电机，当在连接到基座板12的旋转轴的基座驱动器17通电时，可驱动该电机以旋转对应的基座板12。基座控制器16可接收基座传感器15的感测信号，并控制基座驱动器17以将基座板12实时地设置在乘客之间。

图4是示意性地示出根据本公开的实施方式的缓冲垫的图。参照图4，根据本公开的实施方式的缓冲垫20包括缓冲垫联接部21、缓冲垫展开部22和缓冲垫供应部23。

缓冲垫联接部21联接到基座板12，并且缓冲垫展开部22连接到缓冲垫联接部21。例如，可根据基座板12的高度将多个缓冲垫联接部21设置为彼此间隔开。

缓冲垫供应部23将流体供应到缓冲垫展开部22。例如，缓冲垫供应部23可用作充气机，当施加动力时，该充气机被爆炸以供应用于展开的气体。

根据本公开的实施方式的缓冲垫展开部22包括展开下部221和展开上部222。

展开下部221联接至缓冲垫联接部21，并沿基座轴11的横向方向展开。例如，展开下部221可被设计为具有对应于或小于基座轴11的上下长度的上下长度。展开下部221的左右长度可设计成使得展开下部221可在完全展开时设置在乘客之间。

展开上部222从展开下部221向上展开。例如，展开上部222可从展开下部221的端部向上延伸，从而防止乘客之间的碰撞。展开上部222可被设置为不与基座头13干涉，并且可被展开为接近车辆的内部天花板。

根据本公开的实施方式的缓冲垫20还可包括缓冲垫传感器24和缓冲垫控制器25。

缓冲传感器24感测是否发生车辆碰撞。例如，缓冲传感器24可被安装在车辆的外部以感测是否发生车辆碰撞，并且将感测信号发送到基座控制器16。

缓冲垫控制器25接收缓冲垫传感器24的感测信号并控制缓冲垫供应部23。例如，当在缓冲垫控制器25的控制下驱动缓冲垫供应部23时，缓冲垫展开部22可通过供应到缓冲垫展开部22的气体而被展开。

图5是示意性地示出根据本公开的实施方式的在缓冲垫被展开之前的盖的图，图6是示意性地示出根据本公开的实施方式的缓冲垫被展开时的盖的图，图7是示意性地示出根据本公开的实施方式的缓冲垫被展开之后的盖的图。参照图5至图7，根据本公开的实施方式的盖30包括盖内蒙皮31和盖外蒙皮32。

盖内蒙皮31的一端可旋转地安装在任一个基座板12上，并且另一端联接到另一基座板12。盖内蒙皮31的另一端联接到基座板12，以便易受外部压力破坏。例如，盖内蒙皮31可具有弯曲或平坦的表面。盖内蒙皮31的另一端可通过展开的缓冲垫20的展开压力而与基座板12分离。可连接多个盖内蒙皮31，以形成封闭部分。

当基座板12自身不旋转时，盖内蒙皮31可部分地由树脂材料制成，该树脂材料被限制以免由展开的缓冲垫20变形。

当基座板12可通过基座旋转部14旋转时，盖内蒙皮31可部分地折皱或部分地由弹性材料制成，从而使基座板12平滑地旋转。

盖外蒙皮32覆盖盖内蒙皮31。例如，盖外蒙皮32覆盖盖内蒙皮31，并且包括缓冲材料。当盖内蒙皮31旋转时，盖外蒙皮32可被切割，从而确保盖内蒙皮31的平稳操作。

根据本公开的实施方式的盖30可进一步包括盖固定部33。盖固定部33可限制盖内蒙皮31的旋转，从而诱导展开的缓冲垫20的展开方向。例如，盖内蒙皮31可铰链联接至基座板12的端部，并且当盖内蒙皮31旋转至与基座板12对齐时，盖固定部33可限制盖内蒙皮31的铰链轴旋转。另外，只要是能够与基座板12联接并限制盖内蒙皮31旋转预设角度或更大角度，可采用各种类型的部件作为盖固定部33。

根据本公开的实施方式的具有上述结构的用于防止乘客之间碰撞的安全气囊装置的操作将在下面描述。

基座轴11固定安装在车辆中，并且多个基座板12沿基座轴11的圆周设置。基座板12安装在基座轴11上，以便通过基座旋转部14旋转。

每个基座板12具有安装在其上的缓冲垫20，并且缓冲垫20被盖30覆盖。基座头13可形成在基座轴11的顶部，并且不仅保护基座板12，也可用作车辆中的台。

在上述状态下，当缓冲垫传感器24通过传感器或相机感测到车辆碰撞时，在缓冲垫控制器25的控制下，缓冲垫供应部23被操作以向缓冲垫展开部22供应气体。之后，将缓冲垫展开部22展开。

此时，缓冲垫展开部22包括在基座轴11的横向方向上展开的展开下部221和从展开下部221向上方展开的展开上部222，因此能够防止乘客之间的碰撞。

缓冲传感器24将碰撞感测信号发送到基座控制器16，并且基座控制器16接收基座传感器15的感测信号，并识别坐在车辆中的乘客的实时位置。

接收到基座传感器15的感测信号的基座控制器16控制基座驱动器17旋转基座板12，使得基座板12设置在乘客之间。因此，安装在基座板12上的缓冲垫20可在乘客之间展开，从而防止乘客之间的碰撞。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置1中，安装在基座10上的缓冲垫20可在乘客之间展开，以防止乘客之间的碰撞。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置1中，基座头13可形成在基轴11的顶部以保护基座板12，并且用作台。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置1中，基座板12能够可旋转地安装在基座轴11上安装的基座旋转部14上，并改变安装在基座板12上的缓冲垫20的展开方向。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置1中，基座传感器15实时地感测乘客的位置。在基座控制器16的控制下，操作基座驱动器17以旋转基座板12。因此，缓冲垫20可在乘客之间展开。因此，尽管允许乘客坐在自动驾驶车辆的任何座位上，但是基座传感器15可实时感测乘客的位置，从而防止乘客之间的碰撞。

在根据本公开的实施方式的用于防止乘客之间的碰撞的安全气囊装置1中，当展开缓冲垫20时，盖内蒙皮31的一端可被安装在基座板12上并旋转为诱导缓冲垫20的展开。盖固定部33可限制盖内蒙皮31的旋转，从而保持盖内蒙皮31的功能。

尽管已经出于说明性目的公开了本公开的优选实施方式，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本公开的范围和精神的情况下，可进行各种修改、添加和替换。因此，本公开的真实技术范围应由所附权利要求书限定。