油门踏板双向回位机构的制作方法

本发明涉及传动变速结构领域，特别是油门踏板双向回位机构。

背景技术：

大部分车辆的驱动需要有空档以及前进后退的切换，主要有以下几种方案来支撑：1、操作离合器进行前-空-后档位的切换；2、操作电子档位开关对电动车进行前-空-后档位的切换。

这些档位切换方式多见于快速行驶的车辆上，其结构相对复杂，造价过高。而对于一些慢速行驶的设备和车辆而言，更需要较为实用的档位切换结构。其不能能够满足控制要求，而且适用于多数的机械结构布置。其传动过程无需繁琐，但需要响应及时，满足使用需求的同时达到便于维护的目的即可。

技术实现要素：

本发明目的是：提供油门踏板双向回位机构，解决了慢速行驶车辆上档位控制结构复杂，操作不便的问题。

本发明的技术方案是：一种油门踏板双向回位机构，包括前进踏板总成、后退踏板、驱动轴、外部支架。

驱动轴内置拨动传感器用于感测转动方向及转动幅度，驱动轴上套装了法兰尼龙轴套用于增加耐磨能力、减小噪音。

前进踏板总成包括：用于配合驱动轴的轴孔、轴孔一侧的踏板端、轴孔另一侧的拨叉端；以轴孔为转动中心，踏板端位于上侧，拨叉端位于下侧。

轴孔套装在驱动轴及法兰尼龙轴套上，同时驱动轴、法兰尼龙轴套、轴孔上均开设有贯穿径向的通孔。通孔一根台阶螺栓穿过驱动轴、法兰尼龙轴套、轴孔上的通孔，并用螺母锁紧。

套设好前进踏板总成的驱动轴安装到外部支架上，在外部支架上还安装有传感器，驱动轴的前端为片状凸起，对接至传感器，其通过转动角度的可以感测档位状态。

驱动轴的后端套装了后退踏板，后退踏板通过螺钉、弹性垫圈、垫片固定于驱动轴的后端部。

在前进踏板总成上还设有有第一拉板和第二拉板；第一拉板与第二拉板的摆动端向下侧，在两个摆动端之间设置拉簧，拉簧将第一拉板与第二拉板拉住。若第一拉板与前进踏板的转动方向一致，则第二拉板与后退踏板的方向一致。

同时，在外部支架的内侧壁上设置了限位部，限位部位于第一拉板和第二拉板之间。当第一拉板与第二拉板随着驱动轴发生整体摆动时，若第一拉板被限位部阻止，第二拉板随着摆动力加大驱动轴继续转动，拉簧被拉伸，摆动力需要克服弹簧拉力。摆动力消失，则拉簧恢复形变，第二拉板复位从而达到回档的目的。

因此，若需要使得驱动轴触发第一拉板和第二拉板，则通过拨叉端来拨动第一拉板或第二拉板。当拨叉端随踏板端摆动并拨动第一拉板，第一拉板随前进踏板总成转动，限位部顶住第二拉板，拉簧形变并提供第一拉板的复位拉力；当第二拉板随后退踏板转动，限位部顶住第一拉板，拉簧形变并提供第二拉板的复位拉力。

优选的是，为了优化结构，将第一拉板和第二拉板均套设于法兰尼龙衬套上，法兰尼龙衬套的两侧加设铁垫，且在第一拉板和第二拉板之间、第二拉板和铁垫之间均设置尼龙垫；法兰尼龙衬套、尼龙垫、铁垫均套装于法兰尼龙轴套上。

本发明的优点是：

1、因后退脚踏是锁紧在驱动轴上的，而驱动轴也是被锁紧在前进油门踏板上的，结构高度一体化，不会产生零部件之间的运动间隙。同时拨叉宽度和限位器宽度也是一致的，最大程度地减少零部件运动间隙。

2、驱动轴会随着脚踩前进油门踏板或者后退油门脚踏来转动传感器，实现无级变速，无须挂挡位，机械结构零件少，增加的垫片能增加强度，尼龙套和尼龙垫能减少运动副的噪音。

3、只需要脚踩就能实现前进后退自由切换，解放双手，大大减少劳动强度。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为油门踏板双向回位机构的装配图；

图2为油门踏板双向回位机构的爆炸图；

其中：1、驱动轴；2、法兰尼龙轴套；3、前进踏板总成；4、传感器；5、后退踏板；6、第一拉板；7、第二拉板；8、拉簧；9、限位部；10、铁垫；11、尼龙垫；12、弹性挡圈；13、外部支架；31、轴孔；32、拨叉端；33、台阶螺栓；34、螺母；51、螺钉；52、弹性垫圈；53、垫片。

具体实施方式

本发明的较佳实施例1：

如图1和2所示，一种油门踏板双向回位机构，适用于割草车，洗地机，atv，utv，高尔夫球车等有驾驶前进后退功能的车辆油门机构。也可适用于电动踏板车，电动三轮车四轮车，老年代步车，电动汽车等慢速道路电动车辆的油门机构。

驱动轴1内置拨动传感器用于感测转动方向及转动幅度，驱动轴1上套装了法兰尼龙轴套2用于增加耐磨能力、减小噪音。

前进踏板总成3包括：用于配合驱动轴的轴孔31、轴孔31一侧的踏板端、轴孔31另一侧的拨叉端32；以轴孔31为转动中心，踏板端位于上侧，拨叉端32位于下侧。同理，拨叉端也可以位于上侧，同时拉板、拉簧都做相应位置调整；工作原理相同，可以根据不同空间需求来实施方案。

轴孔31套装在驱动轴1及法兰尼龙轴套2上，同时驱动轴1、法兰尼龙轴套2、轴孔31上均开设有贯穿径向的通孔。通孔一根螺栓33穿过驱动轴1、法兰尼龙轴套2、轴孔31上的通孔，并用螺母34锁紧。

驱动轴1的前端为片状凸起，可以对接至传感器4，其通过转动角度的可以感测档位状态。驱动轴1的后端套装了后退踏板5，后退踏板5通过螺钉51、弹性垫圈52、垫片53固定于驱动轴1的后端部。

在前进踏板总成上还设有有第一拉板6和第二拉板7；第一拉板6与第二拉板7的摆动端向下侧，在两个摆动端之间设置拉簧8，拉簧8将第一拉板7与第二拉板7拉住。若第一拉板6与前进踏板的转动方向一致，则第二拉板7与后退踏板的方向一致。

同时，在第一拉板6和第二拉板7之间设置了限位部9。当第一拉板6与第二拉板7随着驱动轴1发生整体摆动时，若第一拉板6被限位部阻止，第二拉板7随着摆动力加大驱动轴继续转动，拉簧8被拉伸，摆动力需要克服弹簧拉力。摆动力消失，则拉簧8恢复形变，第二拉板7复位从而达到回档的目的。

因此，若需要使得驱动轴触发第一拉板6和第二拉板7，则通过拨叉端32来拨动第一拉板6或第二拉板7。当拨叉端32随踏板端摆动并拨动第一拉板6，第一拉板6随前进踏板总成3转动，限位部9顶住第二拉板7，拉簧8形变并提供第一拉板6的复位拉力；当第二拉板7随后退踏板5转动，限位部9顶住第一拉板6，拉簧8形变并提供第二拉板7的复位拉力。

本发明的较佳实施例2：

如图2所示。

1.第一拉板6和第二拉板7之间通过一些加强作用的铁垫10和耐磨减噪作用的尼龙垫11来安装，再被轴用弹性挡圈12安装在前进油门踏板总成3的轴管31外圆上，两片拉板在轴向没有位移的功能，只能在圆周方向上能自由旋转。

2.把这个组装好的半成品组装到外部支架13的内部，法兰尼龙轴套2和驱动轴1分别从外部通过外部支架13插入到前进油门踏板总3的轴管31内，然后用一根台阶螺栓33分别经轴管31，法兰尼龙轴套2，驱动轴1，再法兰尼龙轴套，再轴管穿出，锁上螺母34。法兰尼龙轴套2，驱动轴1和前进油门踏板总3的轴管31被锁紧，视为一体。

3.两片拉板都需要靠在前进油门踏板总成3的拨叉端32上，同时两片拉板还需要靠在外部支架上的限位部9上。拉簧8的钩子分别装在两片拉板上，把两片拉板拉紧。

4.用一些标准件把后退踏板5锁在驱动轴1的一端。

5.当踩前进油门踏板的时候，拨叉端32推动第一拉板6，而第二拉板7被限位部9限位住不动，此时拉簧8变长。松开前进油门踏板的时候，拉簧8自动把运动的第二拉板7拉回限位部9上，也就是整个机构自动回到空档的位置。踩后退油门脚踏同理，原来不运动的第二拉板7变成运动的，原来运动的第一拉板6此时不运动，松开脚之后同理整个机构会自动回到空档的位置。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。