电池包和电机的连接结构中的防护结构的制作方法

本发明涉及电动车电池包技术领域，具体涉及一种电动车电池包和电机的连接结构中的高压接插件的防护结构。

背景技术：

电动车动力电池包一般铺设在车辆中后部的底部，电机则设在前舱，动力电池包和电机通过高压接插件相连。

授权公告号cn106080778b、名称为“一种用于电动车电池包的安装系统”的发明专利文献公开了一种用于电动车电池包的安装系统：“包括车架、电池，与所述车架形成腔体结构的前地板、后地板，所述电池固定安装在该腔体内，所述车架包括与后地板横梁形成双层结构的左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件，所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别惯通左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板，所述车架还包括分别安装于左前大梁、右前大梁的左前地板横梁、右前地板横梁，所述左前地板横梁、右前地板横梁之间形成隔断，电池包的安装系统成c型结构，上半部分成包围结构，形成保护腔体，上下形成腔体结构，将电池布置在腔体内，形成保护可靠稳定结构。”但未涉及电池包和电机的连接结构中的高压接插件的防护结构问题。

事实上，电池包前部一般都会设置防刮结构，以保护极限工况中的电池包及相应的高压接插件结构。目前主流的防刮结构为一个梁结构，其结构简单但对周边边界有一定限制，例如当副车架与电池包之间z向落差或x向距离较大时，粱结构常常存在结构冗余或无法起到有效保护作用的问题。

技术实现要素：

本发明的主要发明目的，是提供一种可以有效保护电动车电池包和电机的连接结构中的高压接插件在极限工况中不会严重受损而导致电安全问题的发生。

本发明所用的技术方案是：一种电池包和电机的连接结构中的防护结构，包括一块防护板。防护板的一端和底盘副车架的一端通过副车架连接螺栓相连，防护板的另一端和电池包防护框的底板通过底板连接螺栓相连。

本发明利用所设的防护板替代现有设在电池包前部的防刮梁结构，加工制造和安装容易，便于适配不同的车型，且防护面积大，防护效果佳。

作为优选，还包括有防护板安装支架。防护板安装支架的一端和电池包防护框固连，防护板安装支架的另一端通过底板连接螺栓实现防护板的另一端和电池包防护框的底板通过底板连接螺栓4的相连。本优选方案，结构简单，便于防护板和电池包防护框的连接安装。进一步地优选，还包括有螺柱套管和橡胶衬套；螺柱套管和橡胶衬套固连在一起，橡胶衬套的上下两端在螺柱套管轴线方向上的投影面积大于橡胶衬套的中端在螺柱套管轴线方向上的投影面积；防护板在和防护板安装支架相连的一端设有一个孔的宽度和橡胶衬套的中端大小适配的长孔，橡胶衬套的中端插置在该长孔内后螺栓穿过螺柱套管再和防护板安装支架螺纹相连在一起，从而实现防护板的另一端和电池包防护框3的底板通过底板连接螺栓4相连。此进一步的优选方案，利用橡胶衬套可以缓冲来自副车架的动态冲击，防止噪音的发生。

作为优选，防护板上均布有若干下凹的凹坑。本优选方案，可以提高防护板的刚性和强度，进而提高使用效果和使用寿命。

作为优选，防护板的左右两边向下折边。本优选方案，可以提高防护板的刚性，提高使用效果。

作为优选，防护板的一端和底盘副车架的一端通过两个副车架连接螺栓相连。防护板的另一端和电池包防护框的底板通过两个底板连接螺栓相连。

综上所述，本发明利用所设的防护板替代现有设在电池包前部的防刮梁结构，加工制造和安装容易，便于适配不同的车型，噪音低，防护面积大，防护效果佳。

附图说明

图1：本发明的整体结构示意图；

图2：防护板和电池包防护框的连接结构示意图；

图中：防护板1、长孔1.1、凹坑1.2、底板连接螺栓4、防护板安装支架5，螺柱套管6、橡胶衬套7。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2所示，本发明包括一块防护板1，底板连接螺栓4、防护板安装支架5，螺柱套管6、橡胶衬套7以及图中未示出的副车架连接螺栓。防护板1上均布有若干下凹的凹坑1.2，防护板1的左右两边向下折边。防护板1的一端和底盘副车架2的一端通过副车架连接螺栓相连。螺柱套管6的上端的外径小于螺柱套管6的下端的外径。橡胶衬套7的上端、中端和下端均呈圆环形，且橡胶衬套7的上端、中端和下端的内径相等并小于螺柱套管6的上端的外径。螺柱套管6的上端插在橡胶衬套7的内孔里，螺柱套管6和橡胶衬套7通过挤压成型工艺固连结合在一起。橡胶衬套7的上端和下端的外径均大于橡胶衬套7的中端的外径。防护板安装支架5的一端和电池包防护框3固连，防护板安装支架5另一端设有和底板连接螺栓4适配的螺纹孔，防护板1在和防护板安装支架5相连的一端设有一个孔的宽度和橡胶衬套7的中端大小适配的长孔1.1，橡胶衬套7的中端插置在该长孔内后螺栓4穿过螺柱套管6再和防护板安装支架5螺纹相连在一起，从而实现防护板1的另一端和电池包防护框3的底板通过底板连接螺栓4相连。

作为优选，防护板安装支架5的个数为一个。防护板1的一端和底盘副车架2的一端通过两个副车架连接螺栓相连。防护板1的另一端和防护板安装支架5通过两个底板连接螺栓4相连。

以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

技术特征：

1.一种电池包和电机的连接结构中的防护结构，其特征是：包括一块防护板（1）；防护板（1）的一端和底盘副车架（2）的一端通过副车架连接螺栓相连，防护板（1）的另一端和电池包防护框（3）的底板通过底板连接螺栓（4）相连。

2.根据权利要求1所述的电池包和电机的连接结构中的防护结构，其特征是：还包括有防护板安装支架（5）；防护板安装支架（5）的一端和电池包防护框（3）固连，防护板安装支架（5）的另一端通过底板连接螺栓（4）实现防护板（1）的另一端和电池包防护框（3）的底板通过底板连接螺栓（4）的相连。

3.根据权利要求2所述的电池包和电机的连接结构中的防护结构，其特征是：还包括有螺柱套管（6）和橡胶衬套（7）；螺柱套管（6）和橡胶衬套（7）固连在一起，橡胶衬套（7）的上下两端在螺柱套管（6）轴线方向上的投影面积大于橡胶衬套（7）的中端在螺柱套管（6）轴线方向上的投影面积；防护板（1）在和防护板安装支架（5）相连的一端设有一个孔的宽度和橡胶衬套（7）的中端大小适配的长孔（1.1），橡胶衬套（7）的中端插置在该长孔内后螺栓（4）穿过螺柱套管（6）再和防护板安装支架（5）螺纹相连在一起，从而实现防护板（1）的另一端和电池包防护框（3）的底板通过底板连接螺栓（4）相连。

4.根据权利要求1所述的电池包和电机的连接结构中的防护结构，其特征是：防护板（1）上均布有若干下凹的凹坑（1.2）。

5.根据权利要求1所述的电池包和电机的连接结构中的防护结构，其特征是：防护板（1）的左右两边向下折边。

6.根据权利要求1所述的电池包和电机的连接结构中的防护结构，其特征是：防护板（1）的一端和底盘副车架（2）的一端通过两个副车架连接螺栓相连。

7.根据权利要求7所述的电池包和电机的连接结构中的防护结构，其特征是：防护板（1）的另一端和电池包防护框（3）的底板通过两个底板连接螺栓（4）相连。

技术总结
一种电池包和电机的连接结构中的防护结构，包括防护板、底板连接螺栓、防护板安装支架、螺柱套管、橡胶衬套、副车架连接螺栓。防护板的一端和底盘副车架的一端通过副车架连接螺栓相连，防护板的另一端和电池包防护框的底板固连在一起的防护板安装支架通过底板连接螺栓相连。本发明利用所设的防护板替代现有设在电池包前部的防刮梁结构，加工制造和安装容易，便于适配不同的车型，噪音低，防护面积大，防护效果佳。

技术研发人员：陈智家
受保护的技术使用者：浙江零跑科技有限公司
技术研发日：2020.03.09
技术公布日：2020.07.14