低温环境下汽车空调系统检测装置及检测方法与流程

本发明涉及汽车空调系统，具体涉及一种低温环境下汽车空调系统检测装置及检测方法。

背景技术：

汽车空调系统与家用空调一样，利用制冷剂相变时伴有吸热和放热现象的原理工作。空调运转时，室内机会有冷凝水排出，因此机体内部的温度不能低于0℃，否则冷凝水会结冰，堵塞风道。所有空调系统均有低温保护机制，在气温低于0℃时不能开启。这就意味着在环境温度较低的冬天，我们无法检测空调系统的制冷功能是否正常。

对体积较小的家用空调，这个问题可以通过建立气温较高的温室，在温室内测试的方式解决；但汽车空调需在体积较大的实车上测试，因此采用温室方法存在困难：1、汽车体积大(尤其是重型卡车)，因此温室需要很大的门，不利于保温且开闭时间长；2、汽车的生产节拍快，流水线上几分钟就下线一辆车，因此采用关闭温室的门来升温的方式，无法保证生产节拍要求；3、空调运转时需开启发动机，因此必须考虑温室内的汽车尾气处理问题，否则会危害测试人员的身体健康。

其它的方案包括让车辆发动机长时间运转，待水温上升后同时启动汽车的加热(以发动机冷却水为热源)和空调制冷功能。由于低温下发动机水温上升很慢，因此该方法检测时间长、油耗大，且无法保持空调长时间运转。

实际执行中，一些整车厂对冬天装配的车辆不测试空调功能，从而留下质量隐患。故障会在来年夏天用户使用空调时暴露出来，影响用户体验。

技术实现要素：

为解决以上问题，本发明提供一种低温环境下汽车空调系统检测装置及检测方法，采用汽车空调外循环进风口吸入热空气的方式，在低温环境下启动空调并检测其功能。

本发明采用的技术方案是：一种低温环境下汽车空调系统检测装置，其特征在于：包括外部热风源，所述外部热风源通过风道与汽车空调外循环进风口连接，将外部热风源的热风经过风道引入到汽车空调外循环进风口，为汽车空调提供热风。

作为优选，所述外部热风源包括冷却液加热箱、散热器和风扇，所述冷却液加热箱和散热器的进出水口通过水泵和水管连通，形成液流回路；所述风扇设置在散热器一侧，将与散热器进行热交换后的热空气吹入风道内，所述散热器另一侧通过风道与汽车空调外循环进风口连接。

作为优选，所述风道采用柔性的波纹软管。

作为优选，仪表板出风口处设有温度计。

一种低温环境下汽车空调系统检测方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、启动外部热风源的加热装置；

(2)、外部热风源的冷却液加热箱内的水温升至t1时，启动水泵，热水在冷却液加热箱和散热器之间循环流动；

(3)、启动汽车空调鼓风机，设置为最大风量、外循环和吹脸模式，暂不启动空调制冷功能；鼓风机运转后形成负压，从外循环进风口处吸入外界空气；

(4)、启动风扇，通过风道，将经外部热风源加热后的空气输送到汽车空调外循环进风口；

(5)、使用温度计测量仪表板出风口处温度，待温度升至t2以上时，启动汽车空调的制冷功能，同时观察温度计温度是否下降；

(6)、检查整车空调系统是否正常。

作为优选，步骤(2)中，t1为80℃。

作为优选，步骤(5)中，t2为20℃。

本发明取得的有益效果是：外部热风源通过风道与汽车空调外循环进风口连接，为汽车空调提供热风，保证汽车空调系统能够在低温环境下启动，进行检测其功能；占地空间小，检测方便迅速，不影响生产节拍。

附图说明

图1为本发明的原理图；

图2为散热器与风扇的结构示意图；

附图标记：1、冷却液加热箱；2、水泵；3、风扇；4、散热器；5、风道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。

如图1所示，本发明的一种低温环境下汽车空调系统检测装置，包括外部热风源，外部热风源通过风道5与汽车空调外循环进风口连接，将外部热风源的热风经过风道5引入到汽车空调外循环进风口，进而为汽车空调提供热风。

结合图2所示，外部热风源包括冷却液加热箱1、散热器4和风扇3，冷却液加热箱1和散热器4的进出水口通过水泵2和水管连通，形成液流回路；风扇3设置在散热器4一侧，将与散热器4进行热交换后的热空气吹入风道5内，散热器4另一侧通过风道5与汽车空调外循环进风口连接。

使用外部热源加热充满汽车冷却液(低温下不冻结)的水箱，使用一个水泵，使得冷却液在散热器4和冷却液加热箱1间循环流动。将风扇3置于散热器4后端，向散热器4吹风，气流流过散热器4表面后温度上升，用风道5将加热后气流引至汽车外循环进风口，同时将汽车空调设置为外循环(从车辆/驾驶室外部进风)的模式，并开启空调。从散热器4流出的水温度降低后，重新回到冷却液加热箱1，再次被加热，如此循环往复。

本实施例中，风道5采用柔性的波纹软管，波纹软管一端设置在散热器4后端(散热器下风口)，另一端与汽车外循环进风口连接，以适应车辆停止位置的变化。

本实施例中，在仪表板出风口处设有温度计，汽车空调系统启动后(外循环制冷模式)，温度计检测仪表板出风口处温度，仪表板出风口温度降低，则制冷功能正常。

本发明的一种低温环境下汽车空调系统检测方法，包括以下步骤：

(1)、启动外部热风源的加热装置；

(2)、外部热风源的冷却液加热箱内的水温升至80℃时，启动水泵，热水在冷却液加热箱和散热器之间循环流动；

(3)、启动汽车空调鼓风机，设置为最大风量、外循环和吹脸模式，暂不启动空调制冷功能；鼓风机运转后形成负压，从外循环进风口处吸入外界空气；

(4)、启动风扇，通过风道，将经外部热风源加热后的空气输送到汽车空调外循环进风口；

(5)、使用温度计测量仪表板出风口处温度，待温度升至20℃以上时，启动汽车空调的制冷功能，同时观察温度计温度是否下降；

(6)、检查整车空调系统是否出现泄漏等异常情况。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种低温环境下汽车空调系统检测装置，其特征在于：包括外部热风源，所述外部热风源通过风道与汽车空调外循环进风口连接，将外部热风源的热风经过风道引入到汽车空调外循环进风口，为汽车空调提供热风。

2.根据权利要求1所述的低温环境下汽车空调系统检测装置，其特征在于：所述外部热风源包括冷却液加热箱、散热器和风扇，所述冷却液加热箱和散热器的进出水口通过水泵和水管连通，形成液流回路；所述风扇设置在散热器一侧，将与散热器进行热交换后的热空气吹入风道内，所述散热器另一侧通过风道与汽车空调外循环进风口连接。

3.根据权利要求1所述的低温环境下汽车空调系统检测装置，其特征在于：所述风道采用柔性的波纹软管。

4.根据权利要求1所述的低温环境下汽车空调系统检测装置，其特征在于：仪表板出风口处设有温度计。

5.一种低温环境下汽车空调系统检测方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、启动外部热风源的加热装置；

(2)、外部热风源的冷却液加热箱内的水温升至t1时，启动水泵，热水在冷却液加热箱和散热器之间循环流动；

(3)、启动汽车空调鼓风机，设置为最大风量、外循环和吹脸模式，暂不启动空调制冷功能；鼓风机运转后形成负压，从外循环进风口处吸入外界空气；

(4)、启动风扇，通过风道，将经外部热风源加热后的空气输送到汽车空调外循环进风口；

(5)、使用温度计测量仪表板出风口处温度，待温度升至t2以上时，启动汽车空调的制冷功能，同时观察温度计温度是否下降；

(6)、检查整车空调系统是否正常。

6.根据权利要求5所述的低温环境下汽车空调系统检测方法，其特征在于：步骤(2)中，t1为80℃。

7.根据权利要求5所述的低温环境下汽车空调系统检测方法，其特征在于：步骤(5)中，t2为20℃。

技术总结
本发明涉及一种低温环境下汽车空调系统检测装置及检测方法，该检测装置，包括外部热风源，外部热风源通过风道与汽车空调外循环进风口连接，将外部热风源的热风经过风道引入到汽车空调外循环进风口，为汽车空调提供热风。外部热风源通过风道与汽车空调外循环进风口连接，为汽车空调提供热风，保证汽车空调系统能够在低温环境下启动，进行检测其功能；占地空间小，检测方便迅速，不影响生产节拍。

技术研发人员：陈颖;赵庆福;刘湘华;陈再霖;石光勇;刘洪浩;张明;鲁云松;宋玉斌
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2020.04.17
技术公布日：2020.07.17