一种雨刮电机自动复位控制装置的制作方法

本发明涉及雨刮电机技术领域,特别涉及一种雨刮电机自动复位控制装置。

背景技术：

汽车前雨刮器的功能是通过传动机构带动两根刮杆臂和刮水片刮去挡风玻璃上的垢污,刮刷若干次后，拨动复位开关，将电源正极接到复位位置上。如内部复位不短接，即不在复位位置上，则电流通过车身控制器内的二极管到低速端，使电机继续转向复位位置，不致使刮臂和刮水片停在挡风玻璃的任意位置。如转到复位位置时，即正极低速端接地短路，即所谓“发电机制动效应”，电机停止运转，使刮臂和刮水片回到原始停放位置。这是汽车雨刮器的自动复位系统的一般原理。

如图1至图3所示，现有的电机由电机盖板分总成3和蜗轮分总成1组合完成电机的运转和复位等功能。根据电机复位工作原理，电机盖板分总成3上安装有二根复位簧片3－1和3－2，并列布置在蜗轮轴心同一射线上，与蜗轮金属复位板1－2不同位置接触，以达到控制电机复位的目的。

目前上述蜗轮金属复位板与齿轮中的齿轮轴是固定连接的，齿轮转动时同步带动蜗轮金属复位板转动，但是在高阻力如前挡风玻璃有积雪阻力情况下刮臂在自动回位过程中接近回位位置(刮臂在初始安装位置)时，刮臂因不能回到初始位置而可能导致电机行程开关容易形成反复短暂接触瞬间通断产生烧蚀塑料齿轮，导致电机不能工作。

为此，有人就将蜗轮金属复位板单独做成一个回位板，回位板的内径与齿轮轴的外径之间间隙配合，并在齿轮轴的外径上设置凸点或者设置圆心角小于360°的环槽，同时在回位板的内径上设置圆心角小于360°的环槽或者在回位盘的内径上设置有凸点，凸点嵌入到圆心角小于360°的环槽中。在自动回位过程中，齿轮轴通过凸点与圆心角小于360°的环槽的壁配合带动回位板回位，如果碰到阻力如前挡风玻璃有积雪阻力情况下，刮臂在自动回位过程中接近回位位置(刮臂在初始安装位置)时，刮臂因不能回到初始位置，齿轮在反作用力回转时，不会带动回位板反转，这样电机行程开关不会形成反复短暂接触瞬间通断而发热烧坏回位板和齿轮。但是这类结构中，需要复杂的机构来限定回位板在自由状态不可转动，只有给定旋转力矩下，回位板才能转动，使得成本增加。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对雨刮电机所存在的上述技术问题而提供一种雨刮电机自动复位控制装置，其保证回位板圆周旋转(绕齿轮轴线)有摩擦力，自由状态不可转动，只有给定旋转力矩下，回位板才能转动，同时使得结构变得简单，成本降低

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种雨刮电机自动复位控制装置，包括减速箱体和盖在所述减速箱体上的减速箱盖板以及可回转的设置在所述减速箱体内的齿轮以及套设在所述齿轮的齿轮轴上端的回位板，所述回位板的内径与所述齿轮轴的外径之间间隙配合且所述回位板可在所述齿轮轴上轴线浮动；在齿轮轴的外径上设置凸点或者设置圆心角小于360°的环槽，同时在回位板的内径上设置圆心角小于360°的环槽或者在回位板的内径上设置有凸点，凸点嵌入到圆心角小于360°的环槽中；在所述回位板上设置有金属复位板，在减速箱盖板上的设置有具有若干复位弹性簧片，其特征在于，还包括一回位盘，所述回位盘的外径紧固在所述减速箱体内；在所述回位盘的内径上设置有一第一摩擦面；在所述回位板相对所述齿轮的那一面上配置有第二摩擦面；在所述若干复位弹性簧片给所述回位板所施加的向下压力作用下，所述回位板上的第二摩擦面与所述回位盘上的第一摩擦面摩擦接触，从而保证回位板圆周旋转(绕齿轮轴线)有摩擦力，自由状态不可转动，只有给定旋转力矩下，回位板才能转动。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一摩擦面和所述第二摩擦面均为平面或者斜面。

在本发明的一个优选实施例中，在所述减速箱体内设置有一凹形环槽，所述回位盘的外径装配在所述凹形环槽内并与所述凹形环槽紧配合。

在本发明的一个优选实施例中，所述凹形环槽的底部槽壁对所述回位盘的轴向下限位置进行限定。

在本发明的一个优选实施例中，在所述齿轮轴用以套装所述回位板的部位设置有一台阶面，所述台阶面对所述回位板的轴向下限位置进行限定。

由于采用了如上的技术方案，本发明保证回位板圆周旋转(绕齿轮轴线)有摩擦力，自由状态不可转动，只有给定旋转力矩下，回位板才能转动，而且结构更加简单，成本更低。

附图说明

图1为现有电机蜗轮分总成结构示意图。

图2为现有电机蜗轮复位板结构示意图。

图3为现有电机盖板分总成结构示意图。

图4为本发明雨刮电机自动复位控制装置的结构示意图。

图5为图4的c处放大示意图。

图6为本发明的回位板的结构示意图。

图7为本发明的回位盘结构示意图。

图8为本发明的齿轮与齿轮轴结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。

参见图4至图8，图中所示的一种雨刮电机自动复位控制装置，包括减速箱体10和盖在减速箱体10上的减速箱盖板20以及可回转的设置在减速箱体10内的齿轮30以及套设在齿轮30的齿轮轴31上端的回位板40。

回位板40的内径d1与齿轮轴31的外径d3之间间隙配合且回位板40可在齿轮轴31上轴线浮动；齿轮轴31驱动回位板40转动的方式与现有技术没有什么区别，也是在齿轮轴31的外径d3上设置凸点31a或者设置圆心角小于360°的环槽(本具体实施方式是在齿轮轴31的外径d3上设置凸点31a)，同时在回位板40的内径d1上设置圆心角小于360°的环槽41或者在回位板的内径上设置有凸点(本具体实施方式是在回位板40的内径d1上设置圆心角小于360°的环槽41)，凸点31a嵌入到圆心角小于360°的环槽41中，这样在自动回位过程中，齿轮轴31通过凸点31a与圆心角小于360°的环槽41的壁配合带动回位板回位，如果碰到阻力如前挡风玻璃有积雪阻力情况下，刮臂在自动回位过程中接近回位位置(刮臂在初始安装位置)时，刮臂因不能回到初始位置，齿轮30在反作用力回转时，齿轮轴31上的凸点31a会离开圆心角小于360°的环槽41的壁，不会带动回位板40反转，这样电机行程开关不会形成反复短暂接触瞬间通断而发热烧坏回位板40和齿轮30。

本发明在齿轮轴31用以套装回位板40外径41的部位设置有一台阶面31b，台阶面31b对回位板40的轴向下限位置进行限定。这样通过台阶面31b的限定，能够使得凸点31a嵌入到圆心角小于360°的环槽41中的中间位置，不会与环槽41的上下槽面摩擦接触。

在回位板40上设置有金属复位板42，在减速箱盖板20上的设置有具有若干复位弹性簧片21。复位弹性簧片21一方面与金属复位板42不同位置接触，以达到控制电机复位的目的；另一方面也给回位板40施加一向下的压力。

本发明所要解决的问题是如何采用更加简单的结构保证回位板40圆周旋转(绕齿轮轴线)有摩擦力，自由状态不可转动，只有给定旋转力矩下，回位板40才能转动，而且结构更加简单，成本更低。基于上述发明思路，本发明所采用技术方案如下：

还包括一回位盘50，回位盘50的外径51紧固在减速箱体10内，具体的一种方法是：在减速箱体10内设置有一凹形环槽11，回位盘50的外径51装配在凹形环槽11内并与凹形环槽11紧配合，另外凹形环槽11的底部槽壁11a对回位盘50的轴向下限位置进行限定。

在回位盘50的内径d2上设置有一第一摩擦面52,第一摩擦面52为平面或者斜面。在回位板40相对齿轮30的那一面43上配置有第二摩擦面43a，第二摩擦面43a也为与第一摩擦面52相适配的平面或者斜面。

在若干复位弹性簧片21给回位板40所施加的向下压力作用下，回位板40上的第二摩擦面43a与回位盘50上的第一摩擦面52摩擦接触，从而保证回位板40圆周旋转(绕齿轮轴线)有摩擦力，自由状态不可转动，只有给定旋转力矩下，回位板40才能转动。