地铁运行的牵引电机驱动部件的制作方法

本发明涉及地铁运行技术领域，也属于牵引电机驱动技术领域，具体涉及一种地铁运行的牵引电机驱动部件。

背景技术：

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁的总跨度一般是160m以上，这样的尺寸不小，运行之际常常出现窜动，另外还要若干部件与两两相连的厢体的共同运行之际，分量不小，运行正确性与速率的操纵对动力设备的标准不低，就亟需执行相应的研发。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种地铁运行的牵引电机驱动部件，有效避免了运行之际常常出现窜动、若干部件与两两相连的厢体的共同运行之际和分量不小、运行正确性与速率的操纵对动力设备的标准不低的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明给予了一种地铁运行的牵引电机驱动部件的解决方案，具体如下：

一种地铁运行的牵引电机驱动部件，包括：

牵引电机2和动力装置3，所述动力装置3相连于牵引电机2与后厢体间，所述牵引电机2的转轴设置着调速器，所述动力装置3包括环柱状箍环一32、环柱状箍环二33、中央辊34和套环38，所述中央辊34的头部和环柱状箍环一32相枢接，所述动力装置3头部设置着和调速器相联结的带有突沿的环柱状箍件一4，所述环柱状箍环一32和带有突沿的环柱状箍件一4相联结，运用牵引电机2与调速器达成中央辊34的牵引。

进一步的，所述中央辊34的尾部伸展到套环38里，所述中央辊34的外周上按中心线方向设置着插接口一，所述套环38的内表面上按中心线方向设置着与插接口一相应的插接口二，让所述套环38和中央辊34并发旋动，所述套环38的尾部设置着与环柱状箍环二33相枢接的连接套24，所述动力装置3尾部设置着与后厢体相联结的带有突沿的环柱状箍件二5，所述带有突沿的环柱状箍件二5和环柱状箍环二33相联结，传送转矩，执行后厢体的牵引。

进一步的，所述中央辊34上设置着环绕于套环外表面的环柱状环件36，所述环柱状环件36的头部熔接于中央辊34的外周上，所述环柱状环件36的尾部和套环38的外周间设置着封闭环37，所述环柱状环件36上设置着进液口，运用进液口把硬脂酸正丁脂流进环柱状环件36里，助于中央辊34和套环38的曲张，降低阻碍作用，改善耐磨性，封闭环37避免了硬脂酸正丁脂的泄露。

进一步的，所述环柱状箍环一32与环柱状箍环二33上分别设置着枢接用的枢接杆，装配与分拆很容易，改善维修的容易度。

总之，地铁运行的牵引电机驱动部件，操控机动，改善了地铁行走的速率与正确性，降低了行走的窜动，运行愈加稳定，助于改善路轨的构造水平。

本发明的有益效果为：

本发明运用调速器变化牵引转矩，不高的角速度和高转矩传递达成地铁低速运行，能实现0.2米/分钟，速率正确性能操纵，中央辊与套环的装配能曲张，运用曲张量能操控地铁的竖向窜动，装配于拆分很高效，耐磨性佳，改善了维修的容易度。

附图说明

图1为本发明的地铁运行的牵引电机驱动部件的结构图。

图2为本发明的动力装置的一边的示意图。

图3为本发明的动力装置的另一边的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明做进一步地说明。

实施例1：

如图1-图2所示，地铁运行的牵引电机驱动部件，包括：

牵引电机2和动力装置3，所述动力装置3相连于牵引电机2与后厢体间，所述牵引电机2的转轴设置着调速器，所述动力装置3包括环柱状箍环一32、环柱状箍环二33、中央辊34和套环38，所述中央辊34的头部和环柱状箍环一32相枢接，所述动力装置3头部设置着和调速器相联结的带有突沿的环柱状箍件一4，所述环柱状箍环一32和带有突沿的环柱状箍件一4相联结，运用牵引电机2与调速器达成中央辊34的牵引。

所述中央辊34的尾部伸展到套环38里，所述中央辊34的外周上按中心线方向设置着插接口一，所述套环38的内表面上按中心线方向设置着与插接口一相应的插接口二，让所述套环38和中央辊34并发旋动，所述套环38的尾部设置着与环柱状箍环二33相枢接的连接套24，所述动力装置3尾部设置着与后厢体相联结的带有突沿的环柱状箍件二5，所述带有突沿的环柱状箍件二5和环柱状箍环二33相联结，传送转矩，执行后厢体的牵引。

实施例2：

如图1-图2所示，地铁运行的牵引电机驱动部件，包括：

牵引电机2和动力装置3，所述动力装置3相连于牵引电机2与后厢体间，所述牵引电机2的转轴设置着调速器，所述动力装置3包括环柱状箍环一32、环柱状箍环二33、中央辊34和套环38，所述中央辊34的头部和环柱状箍环一32相枢接，所述动力装置3头部设置着和调速器相联结的带有突沿的环柱状箍件一4，所述环柱状箍环一32和带有突沿的环柱状箍件一4相联结，运用牵引电机2与调速器达成中央辊34的牵引。

所述中央辊34的尾部伸展到套环38里，所述中央辊34的外周上按中心线方向设置着插接口一，所述套环38的内表面上按中心线方向设置着与插接口一相应的插接口二，让所述套环38和中央辊34并发旋动，所述套环38的尾部设置着与环柱状箍环二33相枢接的连接套24，所述动力装置3尾部设置着与后厢体相联结的带有突沿的环柱状箍件二5，所述带有突沿的环柱状箍件二5和环柱状箍环二33相联结，传送转矩，执行后厢体的牵引。

所述中央辊34上设置着环绕于套环外表面的环柱状环件36，所述环柱状环件36的头部熔接于中央辊34的外周上，所述环柱状环件36的尾部和套环38的外周间设置着封闭环37，所述环柱状环件36上设置着进液口，运用进液口把硬脂酸正丁脂流进环柱状环件36里，助于中央辊34和套环38的曲张，降低阻碍作用，改善耐磨性，封闭环37避免了硬脂酸正丁脂的泄露。

实施例3：

如图1-图2所示，地铁运行的牵引电机驱动部件，包括：

牵引电机2和动力装置3，所述动力装置3相连于牵引电机2与后厢体间，所述牵引电机2的转轴设置着调速器，所述动力装置3包括环柱状箍环一32、环柱状箍环二33、中央辊34和套环38，所述中央辊34的头部和环柱状箍环一32相枢接，所述动力装置3头部设置着和调速器相联结的带有突沿的环柱状箍件一4，所述环柱状箍环一32和带有突沿的环柱状箍件一4相联结，运用牵引电机2与调速器达成中央辊34的牵引。

所述中央辊34的尾部伸展到套环38里，所述中央辊34的外周上按中心线方向设置着插接口一，所述套环38的内表面上按中心线方向设置着与插接口一相应的插接口二，让所述套环38和中央辊34并发旋动，所述套环38的尾部设置着与环柱状箍环二33相枢接的连接套24，所述动力装置3尾部设置着与后厢体相联结的带有突沿的环柱状箍件二5，所述带有突沿的环柱状箍件二5和环柱状箍环二33相联结，传送转矩，执行后厢体的牵引。

所述中央辊34上设置着环绕于套环外表面的环柱状环件36，所述环柱状环件36的头部熔接于中央辊34的外周上，所述环柱状环件36的尾部和套环38的外周间设置着封闭环37，所述环柱状环件36上设置着进液口，运用进液口把硬脂酸正丁脂流进环柱状环件36里，助于中央辊34和套环38的曲张，降低阻碍作用，改善耐磨性，封闭环37避免了硬脂酸正丁脂的泄露。

所述环柱状箍环一32与环柱状箍环二33上分别设置着枢接用的枢接杆，装配与分拆很容易，改善维修的容易度。

总之，地铁运行的牵引电机驱动部件，操控机动，改善了地铁行走的速率与正确性，降低了行走的窜动，运行愈加稳定，助于改善路轨的构造水平。

以上以用实施例说明的过程对本发明作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本发明的范围的状况下，能够做出每种变动、改变和替换。