一种动力电池包的气密性监测方法、装置及电动汽车与流程

1.本发明涉及电动汽车技术领域，特别是指一种动力电池包的气密性监测方法、装置及电动汽车。


背景技术：

2.当前随着经济的发展，国家越来越注重环保问题。与普通燃油车相比，新能源电动汽车具有低排放、低污染等特点，利于我国环境友好型社会的建设，国家通过各项补贴政策鼓励人们购买电动汽车，因此，越来越多的人们倾向于选择电动汽车。动力电池系统作为电动汽车的动力来源，其安全性是整车的重中之重，是电动汽车推广的一个重要瓶颈，而ip67(防护安全级别)作为电池包安全性的重要指标，一直是各大整车厂研发投入的重心。
3.电动汽车所使用的动力电池包使用时间较长之后，会出现一定的老化，而电池包的老化所带来的气密性风险，也会影响电动汽车使用的安全性。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种动力电池包的气密性监测方法、装置及电动汽车，从而解决动力电池包老化所带来的气密性风险，影响电动汽车使用的安全性的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
6.根据本发明的一个方面，提供一种动力电池包的气密性监测方法，应用于气密性监测控制器，所述方法包括：
7.获取压力值达到预设压力值的动力电池包，在预设时长内的压力值的变化率；
8.根据所述变化率，产生预警信息。
9.进一步地，获取压力值达到预设压力值的动力电池包，在预设时长内的压力值的变化率之前，还包括：
10.获取对动力电池包充气加压的指令；
11.根据所述指令，控制充气装置对动力电池包充气加压；
12.若所述压力值达到预设压力值，则停止对动力电池包充气加压。
13.进一步地，获取对动力电池包充气加压的指令，包括：
14.在车辆启动后，产生对动力电池包充气加压的指令；或者，
15.接收用户终端发送的动力电池包气密性监测的请求，根据所述请求产生对动力电池包充气加压的指令。
16.进一步地，根据所述变化率，产生预警信息，包括：
17.若所述变化率大于或者等于第一预设值，且小于或者等于第二预设值，则发送第一预警信息；或者，
18.若所述变化率大于第二预设值，则发送第二预警信息；或者，
19.若所述变化率小于第一预设值，则产生反馈结果，并发送所述反馈结果。
20.根据本发明的另一个方面，还提供一种动力电池包的气密性监测装置，应用于气
密性监测控制器，所述装置包括：
21.第一获取模块，用于获取压力值达到预设压力值的动力电池包，在预设时长内的压力值的变化率；
22.处理模块，用于根据所述变化率，产生预警信息。
23.进一步地，所述装置还包括：
24.第二获取模块，用于获取对动力电池包充气加压的指令；
25.控制模块，用于根据所述指令，控制充气装置对动力电池包充气加压；还用于
26.若所述压力值达到预设压力值，则控制充气装置停止对动力电池包充气加压。
27.进一步地，第二获取模块，具体用于：
28.在车辆启动后，产生对动力电池包充气加压的指令；或者，
29.接收用户终端发送的动力电池包气密性监测的请求，根据所述请求产生对动力电池包充气加压的指令。
30.进一步地，处理模块，具体用于：
31.若所述变化率大于或者等于第一预设值，且小于或者等于第二预设值，则发送第一预警信息；或者，
32.若所述变化率大于第二预设值，则发送第二预警信息；或者，
33.若所述变化率小于第一预设值，则产生反馈结果，并发送所述反馈结果。
34.根据本发明的另一个方面，还提供一种电动汽车，包括气密性监测控制器，以及与所述气密性监测控制器电连接的充气装置、大气压力传感器，所述气密性监测控制器包括如上所述的动力电池包的气密性监测装置。
35.根据本发明的另一个方面，还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如上所述的方法。
36.本发明的上述方案至少包括以下有益效果：
37.本发明的上述方案，通过监测动力电池包在预设时长内的压力值的变化率，来判断动力电池包内的动力电池包的气密性是否存在需要进行预警的情况，避免了由于动力电池包使用老化所带来的气密性风险，提高了电动汽车的使用安全性和可靠性。
附图说明
38.图1是本发明的一种动力电池包的气密性监测方法的步骤图；
39.图2是本发明的一种动力电池包的气密性监测装置的器件连接图；
40.图3是本发明的一种动力电池包的气密性监测方法的工作流程图。
具体实施方式
41.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
42.如图1所示，本发明的实施例提出一种动力电池包的气密性监测方法，应用于气密性监测控制器，所述方法包括：
43.s400、获取压力值达到预设压力值的动力电池包，在预设时长内的压力值的变化率；
44.s500、根据所述变化率，产生预警信息。
45.本发明的上述方案，通过监测动力电池包在预设时长内的压力值的变化率，来判断动力电池包内的动力电池包的气密性是否存在需要进行预警的情况，避免了由于动力电池包使用老化所带来的气密性风险，提高了电动汽车的使用安全性和可靠性。
46.本发明的一可选实施例中，步骤s400获取压力值达到预设压力值的动力电池包，在预设时长内的压力值的变化率之前，还包括：
47.s100、获取对动力电池包充气加压的指令；
48.s200、根据所述指令，控制充气装置对动力电池包充气加压；
49.s300、若所述压力值达到预设压力值，则停止对动力电池包充气加压。
50.首先获取对动力电池包充气加压的指令，根据用户的需求对动力电池包的气密性进行监测，符合用户需求，有利于提高用户体验。对动力电池包充气加压直至压力值达到预设压力值，有利于提高监测的有效性，以及方法的准确性。
51.本发明的一可选实施例中，步骤s100获取对动力电池包充气加压的指令，包括：
52.在车辆启动后，产生对动力电池包充气加压的指令；或者，
53.接收用户终端发送的动力电池包气密性监测的请求，根据所述请求产生对动力电池包充气加压的指令。
54.在车辆启动后，装置自动产生对动力电池包充气加压的指令，能够在车辆行驶过程中实时监测动力电池包的气密性，保障用户行车的安全性；用户有需要时，也可以通过向第二获取模块发送请求，进而得到动力电池包的气密性，灵活方便，有利于提高装置的适用性。
55.本发明的一可选实施例中，步骤s500根据所述变化率，产生预警信息，包括：
56.若所述变化率大于或者等于第一预设值，且小于或者等于第二预设值，则发送第一预警信息；或者，
57.若所述变化率大于第二预设值，则发送第二预警信息；或者，
58.若所述变化率小于第一预设值，则产生反馈结果，并发送所述反馈结果。
59.第一预设值和第二预设值可以根据用户需求或者电动汽车的实际性能情况进行预先设定，提高监测的准确性；第一预警信息和第二预警信息可以根据动力电池包的气密性的好坏设置等级，比如第一预警信息可以只是预警，对用户进行提醒，第二预警信息中可以包括控制指令，如对汽车进行下电断高压的操作，提示用户需要去就近的4s店进行维修，提高用车安全性和装置的可靠性。
60.如图2所示，本发明的实施例提出一种动力电池包的气密性监测装置，应用于气密性监测控制器，所述装置包括：
61.第一获取模块，用于获取压力值达到预设压力值的动力电池包，在预设时长内的压力值的变化率；
62.处理模块，用于根据所述变化率，产生预警信息。
63.本发明的上述方案，通过监测动力电池包在预设时长内的压力值的变化率，来判断动力电池包内的动力电池包的气密性是否存在需要进行预警的情况，避免了由于动力电
池包使用老化所带来的气密性风险，提高了电动汽车的使用安全性和可靠性。
64.本发明的一可选实施例中，所述装置还包括：
65.第二获取模块，用于获取对动力电池包充气加压的指令；
66.控制模块，用于根据所述指令，控制充气装置对动力电池包充气加压；还用于
67.若所述压力值达到预设压力值，则控制充气装置停止对动力电池包充气加压。
68.首先获取对动力电池包充气加压的指令，根据用户的需求对动力电池包的气密性进行监测，符合用户需求，有利于提高用户体验。对动力电池包充气加压直至压力值达到预设压力值，有利于提高监测的有效性，以及方法的准确性。
69.本发明的一可选实施例中，第二获取模块，具体用于：
70.在车辆启动后，产生对动力电池包充气加压的指令；或者，
71.接收用户终端发送的动力电池包气密性监测的请求，根据所述请求产生对动力电池包充气加压的指令。
72.在车辆启动后，装置自动产生对动力电池包充气加压的指令，能够在车辆行驶过程中实时监测动力电池包的气密性，保障用户行车的安全性；用户有需要时，也可以通过向第二获取模块发送请求，进而得到动力电池包的气密性，灵活方便，有利于提高装置的适用性。
73.本发明的一可选实施例中，处理模块，具体用于：
74.若所述变化率大于或者等于第一预设值，且小于或者等于第二预设值，则发送第一预警信息；或者，
75.若所述变化率大于第二预设值，则发送第二预警信息；或者，
76.若所述变化率小于第一预设值，则产生反馈结果，并发送所述反馈结果。
77.第一预设值和第二预设值可以根据用户需求或者电动汽车的实际性能情况进行预先设定，提高监测的准确性；第一预警信息和第二预警信息可以根据动力电池包的气密性的好坏设置等级，比如第一预警信息可以只是预警，对用户进行提醒，第二预警信息中可以包括控制指令，如对汽车进行下电断高压的操作，提示用户需要去就近的4s店进行维修，提高用车安全性和装置的可靠性。
78.需要说明的是，该装置是与上述图1所述的方法对应的装置，所示方法中的所有实现方式均适用于该装置的实施例中，也能达到同样的技术效果。
79.本发明的实施例还提出一种电动汽车，包括气密性监测控制器，以及与所述气密性监测控制器电连接的充气装置、大气压力传感器，所述气密性监测控制器包括如图2所述的动力电池包的气密性监测装置。上述图2所示的动力电池包的气密性监测装置的所有实施例均适用于该电动汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
80.本发明的实施例还提出一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如图1所述的动力电池包的气密性监测方法。上述图1所示的动力电池包的气密性监测方法的所有实施例均适用于该存储介质的实施例中，也能达到相同的技术效果。
81.如图3所示，本发明实施例的一种动力电池包的气密性监测方法的一个工作流程是：车辆正常启动后，蓄电池给电池管理系统bms及气密性监测控制器供电，此时bms及气密性监测控制器开始工作，气密性监测控制器发出指令控制充气装置开始充气加压，大气压
力传感器实时监测压力值，并实时发送给气密性监测控制器，当达到预定值(标定压力值)后，气密性监测控制器发出指令关闭充气装置，而大气压力传感器持续实时监测压力值，并实时发送给气密性监测控制器，气密性监测控制器根据这些信号输入，实时监控电池包内的气密性。当电池包内压力值的变化率不大，如第一预设值a≤变化率≤第二预设值b时，气密性监测控制器反馈预警信号给bms，bms上报给仪表显示预警信息，此时，车辆可行驶，同时仪表显示预警信息，提示用户需去就近的4s店进行检查；当电池包内压力值的变化率大，如变化率＞第二预设值b时，气密性监测控制器反馈故障信号给bms，bms上报给仪表显示故障信息，并执行下电断高压的操作，以此提示用户需去就近的4s店进行维修；气密性监测控制器将预警信息发送给仪表显示，使用户能够直观的看到该预警信息，进而进行处理，或者当驾驶员不方便观看时，气密性监测控制器也可以将预警信息发送给预先设置的用户终端，便于提醒使用驾驶员，或者气密性监测控制器也可以将预警信息同时发送给仪表和用户终端，确保驾驶员能够收到预警信息，提高驾驶安全性。另外，用户可通过终端，如手机、电脑等，实时查询电池包的气密性。此时，用户通过终端向气密性监测控制器发送动力电池包气密性监测的请求，远程信息处理器tbox将该请求发送给bms，bms和气密性监测控制器开始工作，气密性监测控制器发出指令控制充气装置开始充气加压，大气压力传感器实时监测压力值，实时发送给气密性监测控制器，当达到预定值后，气密性监测控制器发出指令关闭充气装置，而大气压力传感器持续实时监测压力值，并实时发送给气密性监测控制器，气密性监测控制器根据这些信号输入，计算出t分钟(t为预设值)内电池包内的大气压力变化率，当电池包内压力值的变化率小，如压力值变化率＜第一预设值a时，气密性监测控制器可以编辑绿色的反馈结果发送至用户终端；当电池包内压力值的变化率不大，如第一预设值a≤压力值变化率≤第二预设值b时，气密性监测控制器可以编辑黄色的反馈结果发送至用户终端，提示用户车辆可行驶，但需去就近的4s店进行检查；当电池包内压力值的变化率大，如变化率＞第二预设值b时，气密性监测控制器可以编辑红色的反馈结果发送至用户终端，且bms执行下电断高压的操作，车辆不能行驶，需去就近的4s店进行维修。上述反馈结果通过控制器局域网络can信号反馈给bms，bms将结果通过can信号反馈给tbox，tbox通过网络信号将结果反馈给用户终端。采用不同的颜色等级编辑反馈结果，便于用户能够直观的了解自身车辆动力电池包的气密性。
82.本发明主要通过增加气密性监测控制器、充气装置、大气压力传感器等，与车上原有的电池管理系统bms、组合仪表系统icm、远程信息处理器tbox等，实现联动来达到实时监测动力电池包的气密性及预警的目的。在车辆原有的安全级别上，以一定的成本及技术投入使整车的安全级别更上一层楼。本发明能提升整车安全性的预警能力，规避安全风险，同时加入用户远程查询功能，以达到更智能化、人性化的目的。
83.本发明不仅能提升整车安全性的预警能力，同时也能保障车辆全生命周期的安全性，尤其是能规避车辆使用后期，电池包的使用老化所带来的气密性风险。
84.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。