一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法与流程

本发明涉及汽车自救设备技术领域，具体为一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法。

背景技术：

随着汽车的保有量快速上升，汽车交通事故发生量也随之上升，目前汽车在发生碰撞事故时只能采用安全带、安全气囊等被动防御措施，这种防御措施不能完全保证汽车在发生碰撞时不让驾驶员和乘客受到伤害，但在沙漠中人员在自驾过程中如果不慎陷入流沙，以上的保护措施并不能有效让人员脱离危险。

如中国专利公开了“一种带有碰撞弹射型驾驶舱的汽车”(专利号：cn201610889936.3)，该专利包括车体以及通过自动弹射装置设置在车体上的碰撞弹射型驾驶舱，所述的自动弹射装置包括依次连接的加速度传感器、车载控制器和弹射组件。上述专利具有提升安全性、右侧飞出等优点。

然而，上述专利在应对流沙这样的险境时，由于其弹射的方向固定，所以并不能准确的判断哪个方向是流沙的边缘区，而且下落在流沙上时没有有效的保护人员不会下沉的措施，进而起不到保护人员的效果。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法，设置在汽车的顶部。包括箱体、转动座、弹射组件、控制器和浮橇。所述转动座设置在汽车的车顶上。所述箱体枢接在转动座的顶部。所述弹射组件设置在箱体上。所述弹射组件包括两个弓臂、弹力绳、开关、伸缩杆和u型块。两个弓臂分别设置在箱体的两侧，所述箱体的两侧均开设有侧开槽。所述弹力绳穿过侧开槽并设置在两个弓臂之间。所述伸缩杆沿箱体的长度方向设置在箱体内。所述u型块设置在伸缩杆的远离弓臂的活动端上。所述u型块与弹力绳相接触。所述箱体的顶部开设有条形槽。所述浮橇的底部设置有挂钩，所述挂钩与条形槽相对应。所述挂钩位于u型块两端之间。所述挂钩与弹力绳相接触。所述开关设置在弓臂上。所述开关、控制器与伸缩杆电性相连。所述浮橇的前端为弧形，所述浮橇的大小与人体大小相近。

优选的，还包括胸带和两个绑带。两个绑带设置在浮橇上。两个绑带之间的宽度与人体肩宽相近。所述胸带设置在两个绑带之间。

优选的，还包括固定组件，所述固定组件设置在浮橇的底部。所述固定组件包括多个支撑杆和转动杆。所述浮橇开设有两个放置槽，所述支撑杆和转动杆与放置槽相对应。所述转动杆的一端与放置槽铰接，另一端与支撑杆铰接。

优选的，两个支撑杆以浮橇的中轴线为中心对称设置在浮橇上。

优选的，所述固定组件还包括放置网，所述放置网设置在两个支撑杆之间。

优选的，所述箱体的顶部为斜面。

优选的，还包括收线轮和绳索。所述收线轮设置在箱体内。所述绳索一端与收线轮相连，另一端穿过箱体与浮橇相连。

一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置的使用方法，它包括以下步骤：

步骤一：首先当汽车陷入流沙中后，人员可从天窗或者其他窗口爬到汽车的车顶上。

步骤二：人员可以通过转动座调整好所要弹射的方向。

步骤三：接着人员通过开关启动控制器，并通过控制控制器让伸缩杆伸长，并拉动弹力绳、弓臂变形。

步骤四：接着将浮橇上的挂钩塞入条形槽中，并移动浮橇让挂钩穿过u型块并与与弹力绳相接触。

步骤五：人员趴在浮橇上，并通过绑带、胸带将浮橇与身体绑好。

步骤六：人员通过控制器使得伸缩杆从支撑状态变成松弛状态，弹力绳、弓臂回弹，使得人员从汽车弹射出，而由于浮橇与流沙的接触面积较大，所以人员不会陷入流沙中。

步骤七：人员可以通过绳索和收线轮将已经弹射出去的浮橇收回来，并让下一个人继续使用。

步骤八：人员通过掰动转动杆，使得支撑杆与浮橇分离，同时人员可以通过两个绑带将浮橇背在身上，而且设置的放置网也方便人员塞入各种物资和补给。

(三)有益效果

本发明提供了一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法。具备以下有益效果：

1、该针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法，通过设置的箱体、转动座、弹射组件、控制器和浮橇的配合使得本发明可以在陷入流沙后人为的控制弹射方向，而且相比于其他的竖直弹射不同，为了减小对流沙表面的冲击，本发明采用斜向弹射，同时浮橇与流沙的接触面积远远大于人体的接触面积，进而不会让人员在脱离汽车后再次陷入流沙中。

附图说明

图1为本发明爆炸图；

图2为本发明立体图；

图3为本发明侧面剖视图；

图4为本发明工作示意图；

图5为本发明浮橇俯视图；

图6为本发明浮橇底部视图。

图中：1汽车、2箱体、3放置网、4条形槽、5浮橇、6绑带、7胸带、8放置槽、9转动杆、10支撑杆、11控制器、12伸缩杆、13开关、14弓臂、15弹力绳、16u型块、17侧开槽、18转动座、19弹射组件、20收线轮、21绳索、22挂钩、23固定组件。

具体实施方式

本发明实施例提供一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法，如图1-6所示，设置在汽车1的顶部。包括箱体2、转动座18、弹射组件19、控制器11和浮橇5。转动座18设置在汽车1的车顶上。箱体2枢接在转动座18的顶部。弹射组件19设置在箱体2上。弹射组件19包括两个弓臂14、弹力绳15、开关13、伸缩杆12和u型块16。两个弓臂14分别设置在箱体2的两侧，箱体2的两侧均开设有侧开槽17。弹力绳15穿过侧开槽17并设置在两个弓臂14之间。伸缩杆12沿箱体2的长度方向设置在箱体2内。u型块16设置在伸缩杆12的远离弓臂14的活动端上。u型块16与弹力绳15相接触。箱体2的顶部开设有条形槽4。浮橇5的底部设置有挂钩22，挂钩22与条形槽4相对应。挂钩22位于u型块16两端之间。挂钩22与弹力绳15相接触。开关13设置在弓臂14上。开关13、控制器11与伸缩杆12电性相连。浮橇5的前端为弧形，浮橇5的大小与人体大小相近。

目前，对于一些喜欢在沙漠和戈壁探险的人员来说，汽车常用的保护措施并不能很好的起到其保护作用，尤其是在遇到沙漠中的流沙区时，汽车一旦陷入，并不能快速让人员脱离危险。

本发明可以通过弹弓原理，将人员从汽车上弹射出去，省去了人员在流沙中爬的过程，快速脱离危险，同时，设置的浮橇5，则可以增大人员与流沙之间的接触面积。防止人员再脱离汽车后再次陷入流沙中。

还包括胸带7和两个绑带6。两个绑带6设置在浮橇5上。两个绑带6之间的宽度与人体肩宽相近。胸带7设置在两个绑带6之间。

通过设置的胸带7和两个绑带6既可以在弹射过程中有效防止人员和浮橇5分离，同时在脱离危险后，人员可以通过胸带7和两个绑带6将浮橇5背在身后。

还包括固定组件23，固定组件23设置在浮橇5的底部。固定组件23包括多个支撑杆10和转动杆9。浮橇5开设有两个放置槽8，支撑杆10和转动杆9与放置槽8相对应。转动杆9的一端与放置槽8铰接，另一端与支撑杆10铰接。

通过设置的多个支撑杆10和转动杆9，可以将浮橇变形形成框架，方便人员将旅行包、睡袋等求生物品背在身后。

两个支撑杆10以浮橇5的中轴线为中心对称设置在浮橇5上。

固定组件23还包括放置网3，放置网3设置在两个支撑杆10之间。

通过设置的放置网3，可以进一步加强对旅行包、睡袋等物品的固定。防止出现物品从浮橇5上掉落的可能。

箱体2的顶部为斜面。通过设置的斜面，人员在弹射后会利用沙子滑动一定距离，这样既减小了对流沙的冲击，防止其直接陷入，又可以让人员快速远离危险区。方便人员的使用。

还包括收线轮20和绳索21。收线轮20设置在箱体2内。绳索21一端与收线轮20相连，另一端穿过箱体2与浮橇5相连。

通过设置的收线轮20和绳索21的配合，使得人员可以对弹射出去的浮橇5进行回收，方便车内其他人逃生。同时也可用浮撬5运输必要物资等措施。

一种针对汽车陷入流沙后人员自救装置的使用方法，它包括以下步骤：

步骤一：首先当汽车1陷入流沙中后，人员可从天窗或者其他窗口爬到汽车1的车顶上。

步骤二：人员可以通过转动座18调整好所要弹射的方向。

步骤三：接着人员通过开关13启动控制器11，并通过控制控制器11让伸缩杆12伸长，并拉动弹力绳15、弓臂14变形。

步骤四：接着将浮橇5上的挂钩22塞入条形槽4中，并移动浮橇5让挂钩22穿过u型块16并与与弹力绳15相接触。

步骤五：人员趴在浮橇5上，并通过绑带6、胸带7将浮橇5与身体绑好。

步骤六：人员通过控制器11使得伸缩杆12从支撑状态变成松弛状态，弹力绳15、弓臂14回弹，使得人员从汽车1弹射出，而由于浮橇5与流沙的接触面积较大，所以人员不会陷入流沙中。

步骤七：人员可以通过绳索21和收线轮20将已经弹射出去的浮橇5收回来，并让下一个人继续使用。

步骤八：人员通过掰动转动杆9，使得支撑杆10与浮橇5分离，同时人员可以通过两个绑带6将浮橇5背在身上，而且设置的放置网3也方便人员塞入各种物资和补给。

综上所述，该针对汽车陷入流沙后人员自救装置及其使用方法，通过设置的箱体2、转动座18、弹射组件19、控制器11和浮橇5的配合使得本发明可以在陷入流沙后人为的控制弹射方向，而且相比于其他的竖直弹射不同，为了减小对流沙表面的冲击，本发明采用斜向弹射，同时浮橇5与流沙的接触面积远远大于人体的接触面积，进而不会让人员在脱离汽车后再次陷入流沙中。