具有调节透气的汽车座椅的制作方法

本专利申请为分案申请，母案申请号为201811507026.x，母案申请日为2018年12月11日。

本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及具有调节透气的汽车座椅。

背景技术：

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。目前，现有汽车座椅只是通过材料来提高舒适度，一般都不具备较好的透气性，夏天使人感到十分闷热，冬天又不具备很好的保暖性，舒适度难以得到满足。现有技术中采用通气管进行通风散热已经是很公知的技术了，然而，整体的坐垫和靠垫通常将通气管设置于底部，然而，这种设置通气传导效率极低，往往来不及通过通风使座椅达到预定温度，人体已经可以适应温度了，而设置于坐垫和靠垫上部会影响坐靠的触感，还会对通气管造成损坏。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供具有调节透气的汽车座椅，通过在坐垫内设计透气系统与汽车空调连接，解决了现有汽车座椅只是通过材料来提高舒适度，一般都不具备较好的透气性，夏天使人感到十分闷热，冬天又不具备很好的保暖性，舒适度难以得到满足的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为具有调节透气的汽车座椅，包括坐垫骨架和靠背骨架，所述坐垫骨架和靠背骨架表面分别设置有坐垫和靠垫，所述坐垫骨架与靠背骨架之间设置有角度调节器，所述坐垫骨架底部贯穿有坐垫输气管，所述坐垫输气管一端连通有波纹软管，所述波纹软管一端连通有靠背输气管，所述坐垫输气管位于坐垫内部一段和所述靠背输气管位于靠垫内部一段的周侧面均设置有散气管，所述散气管呈间隔并列设置于所述坐垫和靠垫的垫芯内部，所述坐垫和靠垫由三层结构组成，上层和下层均为椰壳纤维材质，中间层为具有透孔的尼龙材质，散气管为与中间层材质相同的尼龙材质，散气管与中间层注塑一体成型，散气管的气孔与中间层的透空贯穿，坐垫和靠垫的三层结构外侧设置发泡海绵和皮套，所述坐垫和靠垫的皮套表面均开设有透气孔，所述坐垫输气管进气端设置有电磁阀，所述坐垫输气管进气端与汽车空调供气口连通，所述角度调节器表面固定有与所述电磁阀电源电路相连的控制开关，所述电磁阀连接汽车电源。

进一步地，所述散气管周表面开设有气孔。

进一步地，所述靠垫垫芯内部设置有“s”形弹簧。

进一步地，所述波纹软管设置于所述坐垫骨架与靠背骨架连接处。

进一步地，所述坐垫输气管周侧面通过支脚与坐垫骨架固定。

进一步地，所述靠背输气管周侧面通过支脚与靠背骨架固定。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过在坐垫内设计透气系统与汽车空调连接，并在皮套上开设透气孔，可以利用汽车空调的冷气或暖气为使用者散热或保暖，透气性好，大大提高了座椅的舒适度。

2、本发明通过控制开关控制电磁阀，从而控制冷气或暖气的接通，使用灵活方便，实用性强。

3、本发明的通气管设置于坐垫和靠垫中间部位，相对于传统的底部设置，具有更好的传导效率，而为了避免长期坐靠导致的通气管受力变形，将坐垫和靠垫设计为三层结构组成，上层和下层均为椰壳纤维材质，中间层为尼龙材质，散气管为与中间层材质相同的尼龙材质，散气管与中间层注塑一体成型，坐垫和靠垫的三层结构外侧，椰壳纤维提供较好的弹性支撑力和良好的透气性，相较于传统发泡材料具有明显效果，中间层采用尼龙材质，一方面提供了一定的刚性和支撑力，另一方面，由于其与通气管材质相同，因此，可以承担由于坐靠产生的压力，避免通气管直接受力，而注塑一体成型更便于后期的一体安装和保证中间结构的整体稳固性，良好的稳定性使汽车的整个服役期间透气管和中间层基本不会损坏或维修，这种设置为本发明保证良好透气性和优秀传导效果的关键所在，在研发试验中也表现出了良好的试验结构。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具有调节透气的汽车座椅的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-坐垫骨架，2-靠背骨架，3-坐垫，4-靠垫，5-角度调节器，6-坐垫输气管，7-波纹软管，8-靠背输气管，9-散气管，10-透气孔，11-电磁阀，12-控制开关，13-“s”形弹簧，14-支脚。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明为具有调节透气的汽车座椅，包括坐垫骨架1和靠背骨架2，坐垫骨架1和靠背骨架2表面分别设置有坐垫3和靠垫4，坐垫骨架1与靠背骨架2之间设置有角度调节器5，坐垫骨架1底部贯穿有坐垫输气管6，坐垫输气管6一端连通有波纹软管7，波纹软管7一端连通有靠背输气管8，坐垫输气管6位于坐垫3内部一段和靠背输气管8位于靠垫4内部一段的周侧面均设置有散气管9，散气管9呈间隔并列设置于坐垫3和靠垫4的垫芯内部，所述坐垫3和靠垫4由三层结构组成(未图示)，上层和下层均为椰壳纤维材质，中间层为具有透孔的尼龙材质，散气管9为与中间层材质相同的尼龙材质，散气管9与中间层注塑一体成型，散气管9的气孔与中间层的透孔贯穿，坐垫3和靠垫4的三层结构外侧设置发泡海绵和皮套，坐垫3和靠垫4的皮套表面均开设有透气孔10，坐垫输气管6进气端设置有电磁阀11，坐垫输气管6进气端与汽车空调供气口连通，角度调节器5表面固定有与电磁阀11电源电路相连的控制开关12，电磁阀11连接汽车电源，电磁阀11为常闭式电磁阀，坐垫输气管6、靠背输气管8、散气管9均为硬质管，波纹软管7为金属波纹管。

其中，散气管9周表面开设有气孔。

其中，靠垫4垫芯内部设置有“s”形弹簧13。

其中，波纹软管7设置于坐垫骨架1与靠背骨架2连接处。

其中，坐垫输气管6周侧面通过支脚14与坐垫骨架1焊接固定。

其中，靠背输气管8周侧面通过支脚14与靠背骨架2焊接固定。

其中，作为本发明的一个扩展应用，可以在中间层设置专用管道，用于穿插座椅内的线束，相较于传统的座椅内线束通道，本发明同样可以更加优异的保护线束。

本实施例的一个具体应用为：在夏天时，人坐在座椅上容易闷热出汗，此时，汽车空调打开后，通过控制开关12打开电磁阀11，冷气通过输气管进入散气管9，再进入坐垫3和靠背4中，通过透气孔10散发凉气，使人感到舒适，同理，冬天时，可通过汽车空调的暖气用于给座椅上的人保暖。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。