照明式闩锁的制作方法

[0001]
本公开的实施例总体上涉及车辆面板部件，更具体地涉及照明式闩锁。
[0002]
相关申请
[0003]
本申请涉及于2019年8月8日提交的美国临时申请62/884,377并且要求其优先权，该申请的全部内容通过援引并入本文。


背景技术：

[0004]
近年来，已经开发出接口来对用于车辆的能量源(例如，燃料箱或充电插座)进行补给。某些已知的能量补给系统具有壳体，该壳体连接至车辆的车身并支撑能量连接器，例如燃料喷嘴或充电插头。这些补给接口还包括门，该门可枢转地附接至壳体以选择性地覆盖能量连接器。在一些情况下，壳体和门包括配合的闩锁部件，以将门在关闭位置固定至壳体。
[0005]
然而，这些已知的能量补给接口具有缺点。例如，它们不能辅助驾驶员在黑暗的位置将能量源连接至能量连接器。进一步，这些能量补给接口不指示车辆的能量状态。因此，需要一种辅助驾驶员在黑暗的位置将能量源连接至能量连接器并指示车辆的能量状态的能量补给接口。


技术实现要素：

[0006]
在一方面，本公开提供了一种用于车辆的补给门的系统。该系统包括本体，该本体具有端口并且限定了闩锁孔。该系统进一步包括门、系统控制器、和闩锁组件。该门通过铰链可枢转地附接至该本体，该门可在关闭位置与打开位置之间枢转。该闩锁组件被配置用于将该门在关闭位置固定至该壳体。另外，该闩锁组件包括壳体和布置在该壳体内的光源，其中，该光源被配置用于将光投射穿过该壳体，并且其中，该系统控制器被配置用于控制该光源的强度。
[0007]
在另一个方面，本公开提供了一种与用于车辆的补给门的门系统一起使用的闩锁组件。该门系统包括具有补给端口和闩锁孔的本体、可移除地附接至该本体的门、以及系统控制器。该闩锁组件包括壳体、从该壳体延伸而限定圆柱形突出部的光环、以及光源，该光源布置在该壳体内并且被配置用于将光投射穿过该壳体和该光环。该光环被配置为至少部分地延伸穿过该闩锁孔，以使得该光源照亮该本体的环绕该闩锁孔的至少一部分。
[0008]
在另一个方面，本公开提供了一种用于车辆的补给门的门系统。该门系统包括具有补给端口和闩锁开口的本体，该补给端口被配置用于接纳充电插头或加油喷嘴，以补给该车辆。该门系统还包括通过铰链可枢转地附接至该壳体的门、控制器、传感器、以及闩锁组件。该门可在关闭位置与打开位置之间枢转，并且该传感器被配置用于检测该门系统的至少一个操作条件。该闩锁组件被配置用于将该门在关闭位置固定至该壳体上。另外，该闩锁组件包括壳体、从该壳体延伸而限定圆柱形突出部的光环、以及光源，该光源布置在该壳体内并且被配置用于将光投射穿过该壳体和该光环，以使得该本体的邻近于该闩锁开口的
至少一部分被照亮。进一步，该控制器被配置用于响应于由该传感器检测到的条件来控制该光源的强度。
附图说明
[0009]
图1是根据本公开的实施例的闩锁组件的等距视图；
[0010]
图2是图1的闩锁组件的另一个等距视图；
[0011]
图3是图1的闩锁组件的侧面立视图；
[0012]
图4是图1的闩锁组件的顶部平面视图；
[0013]
图5是图1的闩锁组件的底部平面视图；
[0014]
图6是图1的闩锁组件的前部立视图；
[0015]
图7是图1的闩锁组件的后部立视图；
[0016]
图8是图1的闩锁组件安装在车辆的门系统中的部分前视图；
[0017]
图9是图1的闩锁组件安装在图8的门系统中的立体图；以及
[0018]
图10是包括图1的闩锁组件的车辆的电子部件的框图。
[0019]
在详细说明本公开的实施例之前，应理解的是，本公开并不将其应用限制于以下描述中阐述的或在附图中展示出的构造细节和部件布置。本公开能够具有其他实施例并且能够以多种不同的方式来实践或实施。而且，应理解的是，在本文中使用的措辞和术语是用于描述的目的，而不应被视为是限制性的。使用“包括”和“包含”及其变化形式旨在涵盖其后所列的项目及其等同形式和额外项目及其等同形式。
具体实施方式
[0020]
本公开的实施例提供了一种闩锁组件，该闩锁组件可以辅助驾驶员将能量源(例如，燃料喷嘴或电插头)连接至车辆的能量连接器(例如，燃料加注管或充电插座)。本公开的实施例在黑暗的位置将能量源连接至车辆时可以是特别有用的。另外，本公开的实施例可以指示车辆的能量状态。即，本公开的实施例可以向使用者提供补给状态的视觉指示。
[0021]
如本文中所使用的，“补给”及其变型结合要补给的车辆的类型可以等同于“加注”或“加油”。即，用于燃气车辆(gas vehicle)的“补给”可以与给车辆“加油”相关联，而电动车辆的“补给”可以涉及车辆的“再充电”。应了解的是，本公开的实施例可以被配置为用于电动车辆和燃气车辆应用二者。因此，贯穿说明书，词语“补给”及其变型可以对燃气车辆替换为“加油”及其变型。类似地，贯穿说明书，词语“补给”及其变型可以对电动车辆替换为“再充电”及其变型。
[0022]
图1至图9展示了根据本公开的实施例的闩锁组件100。参见图1，闩锁组件100包括壳体104，该壳体104可以是模制元件。例如，壳体104可以由被配置为彼此联接的第一零件106和第二零件108形成。在一些实施例中，第一零件106和第二零件108可以经由闩锁、紧固件、螺纹或类似物连接。然而，根据本公开的额外实施例的壳体可以由一个或多个模制部件构成。壳体104可以限定内部空腔110，用于容纳多个内部部件。在所展示的实施例中，闩锁组件100进一步包括锁定组件112、连接器114、和光源116，它们各自可以布置在壳体104的内部空腔110内。更具体地，锁定组件112位于壳体104的限定了部分柱形本体120的部分内。壳体104可以进一步包括椭圆柱形延伸部124，该椭圆柱形延伸部124从壳体104的主体128
延伸至自由开放端132。椭圆柱形延伸部124可以保持连接器114，并且自由开放端132可以允许接入连接器114。因此，可以将线或插头插入椭圆柱形延伸部124的自由开放端132中以连接至连接器114。此外，壳体104的主体128可以用于保持或包围光源116，该光源可以是灯或其他发光结构，并且光源116可以被配置成通过壳体104发射光。
[0023]
转向图2，闩锁组件100可以进一步包括光环136，该光环限定了通向内部空腔110的开口140。如图所示，在所展示的实施例中，光环136可以与壳体104一体地形成。然而，在一些实施例中，光环可以与壳体分开形成。即，在一些实施例中，光环可以被模制或胶粘至壳体。进一步，在一些实施例中，光环可以通过紧固件固定或联接至壳体，或者光环可以包括螺纹，这些螺纹可以被配置为与壳体上的螺纹配合。光环136从主体128延伸而限定圆柱形突出部144，该圆柱形突出部144具有布置在与主体128的连结处的肩部148。更具体地，光环136从壳体104的安装平台152延伸。
[0024]
仍然参见图2，光环136所限定的开口140可以被配置用于接纳并保持锁定销(未示出)以将部件闩锁在一起。即，光环136和开口140可以用作闩锁组件100的凹形联接部件。如本文将进一步讨论的，根据所展示实施例的光环136可以被配置用于接纳并保持从可移动门延伸的锁定销。
[0025]
转向图3，壳体104可以包括主体128、圆柱形突出部144、肩部148、安装平台152、椭圆柱形延伸部124、以及部分圆柱形的本体部分120。安装平台152可以是靠近光环136的基本上平坦的表面。在一些实施例中，光环136的自由开放端132可以布置在与安装平台152基本上平行的平面内。圆柱形突出部144和部分圆柱形的本体部分120可以被布置为使得它们沿着基本上平行的轴线轴向地延伸。进一步，椭圆柱形延伸部124可以被布置为使得它沿着与圆柱形突出部144和部分圆柱形的本体部分120的轴线基本上垂直的轴线延伸。根据所展示的实施例，光源116可以布置在壳体104的一部分内，该部分是从主体128延伸、靠近椭圆柱形延伸部124的大致矩形突出部154。例如，在一些实施例中，矩形突出部154和椭圆柱形延伸部124可以是连续的结构。然而，替代性的实施例可以包括位于壳体的不同区域中的光源。进一步，在替代性的实施例中，壳体的保持光源的区域的大小和/或形状可以与本文所示的不同。
[0026]
转向图4，如上文讨论的，椭圆柱形延伸部124被配置用于保持连接器114。在一些实施例中，连接器114被配置用于接纳插头或线(未示出)或与之联接。例如，连接器114可以接纳来自被配置用于对光源116供电的电力供应器的插头或线。进一步，在一些实施例中，连接器114可以连接至用于控制锁定组件112的电路板或控制器。
[0027]
图8展示了根据本公开的实施例的安装在门系统200中的闩锁组件100。在所展示的实施例中，门系统200是用于电动车辆的再充电门系统。然而，本公开的实施例可以被纳入各种各样的系统中。例如，根据一些实施例的闩锁组件可以与用于燃气车辆的燃料门系统一起使用。进一步，根据本公开的实施例的闩锁组件可以用于不与车辆补给相关的门系统。例如，实施例在车身门、引擎盖门、行李箱门、手套箱、中央控制台等等上可以特别有用。此外，根据本公开的实施例的闩锁组件可以在非车辆应用中使用。例如，闩锁组件可以用于制冷应用、电气柜设施、安全系统、或类似物。
[0028]
在所展示实施例中，门系统200包括本体204、门212、以及铰链208，铰链208将门212联接至本体204，使得门212可枢转地且可移除地附接至本体204。因此，门212可在打开
位置与关闭位置之间枢转或移动。本体204可以限定端口214，该端口可以是补给端口，其限定了供充电插头或燃料喷嘴穿其而过插入的开口。在一些实施例中，门212可以被配置为在关闭位置时基本上覆盖本体204的端口214，而在打开位置时基本上不遮挡本体204的端口214。进一步，在关闭位置时，门212可以至少部分地接触或抵接至少部分地围绕端口214布置的就坐肩部218。门系统200的本体204可以进一步包括安装凸缘222，该安装凸缘可以用于将门系统200的本体204安装至车辆。
[0029]
仍然参见图8，门系统200的本体204可以限定闩锁孔226。总体上，闩锁孔226的尺寸可以设置成与闩锁组件100一起使用并且闩锁孔226被配置成与闩锁组件100一起使用(例如，参见图9)。更具体地，闩锁组件100可以安装或连接至门系统200，使得光环136邻近于闩锁孔226。优选地，在一些实施例中，光环136与闩锁孔226基本上同心。在一些实施例中，闩锁组件100可以至少部分地延伸穿过闩锁孔226。在一些实施例中，光环136可以位于闩锁孔226内或与之相邻，使得当门212处于打开位置时，光环136是驾驶员或位于车辆外部的其他使用者可见的。相应地，如在图9中最佳所见，闩锁组件100可以与门系统200组装在一起，使得在安装于车辆中时它布置在门系统200的内侧230上。换言之，当安装到车辆中时，闩锁组件100可以比门系统200的门212或本体204更靠近车辆的内部。闩锁组件100的安装平台152可以被配置为抵接或接触本体204的内侧230，并且闩锁组件100可以通过多种手段(例如，紧固件、夹具、闩锁、粘合剂或类似物)来附接至本体。
[0030]
继续参见图9，在一些实施例中，闩锁组件100的壳体104可以优选地由透明和/或半透明聚合物构造成。例如，壳体104可以至少部分地由透明或半透明的丙烯酸类材料、聚碳酸酯、丁酸酯和/或聚乙烯构造成。因此，在操作中，当光源116照明时，光源116产生的光漫射并折射透过壳体104。换句话说，壳体104可以用作光源116的漫射遮光物。在一些实施例中，壳体104的仅一部分可以是透明的和/或半透明的。在一些实施例中，再次参见图8，光环136可以是闩锁组件100中唯一的透明的和/或半透明的部件。因此，光环136可以将来自光源116的光漫射(例如，参见图9)以照亮本体204、铰链208、门212、以及补给端口214。因此，光环136可以在车辆处于黑暗位置(比如，车库、夜间室外、停车结构等)时辅助驾驶员或其他人员定位补给端口214。
[0031]
如上文提及的，门212可以包括锁定销(未示出)，该锁定销被配置为被闩锁组件100接纳并保持。更具体地，当门212处于关闭位置时，锁定销可以延伸到开口140中，并且锁定组件112(例如，参见图8)可以将销锁定在其中。返回图8，总体上，锁定组件112可以是用于将门212锁定在关闭位置的致动装置。在一些实施例中，锁定组件112是推-推型锁定机构。在一些实施例中，锁定组件112是锁定推-推(lpp)型锁定机构。例如，本公开的实施例可以与美国专利号9,631,403、pct公开号wo2012/158916、美国专利号8,998,271、和/或美国专利号9,616,745公开的锁定机构一起使用，所述每个文献通过援引并入本文。锁定组件112可以是本领域普通技术人员已知的任何其他类型的锁定机构。
[0032]
转向图10，闩锁组件100可以用于具有多个部件302(比如，车辆的电子部件)的系统300中。例如，电子部件302可以包括第一传感器304、第二传感器306、控制器308、以及光源116。在所展示实施例中，系统300进一步包括电源312，该电源对车辆供电。即，电源312还可以被称为补给库，用于在补给过程期间储存电力。在燃气车辆设施中，电源可以是车辆的燃料箱。如上文讨论的，光源116可以包括一个或多个离散光源318。例如，在一些实施例中，
光源可以包括一个或多个发光二极管。在一些实施例中，光源可以包括一个或多个白炽灯泡。控制器308优选地包括处理器322和存储器326。控制器308可以与第一传感器304、第二传感器306、电源312、以及光源116通信，并且第一传感器304可以与电源312通信。第二传感器306可以连接至门212(例如，参见图8)。在一些实施例中，第一传感器304与控制器308通信。在一些实施例中，第二传感器306与控制器308通信。
[0033]
仍然参见图10，在操作中，第一传感器304可以测量电源312的补给状态(例如，电压或燃料水平)。即，第一传感器304可以被配置用于检测补给状态、并且将该状态报告给控制器308。因此，控制器308可以被配置用于根据所报告的补给状态来控制光源116。例如，控制器308可以改变光源116的强度、光源116的脉冲序列、光源116的闪光图案、和/或光源116的颜色以显示当前的补给状态。在一些实施例中，控制器308可以选择性地开启和关掉光源116。在一些实施例中，控制器308可以根据存储在存储器326中的预定的能量状态阈值和/或范围来将离散光源318中的一个或多个光源选择性地点亮。在一些实施例中，控制器308可以根据预定的能量状态阈值和/或范围来选择性地点亮光源116的一种或多种颜色(例如，红色、绿色、黄色等)。
[0034]
继续参见图10，在操作中，第二传感器306可以是接近度传感器，其被配置用于测量门212的位置，例如打开或关闭(例如，参见图10)。第二传感器306可以将所检测到的门位置报告给控制器308，并且控制器308可以被配置用于将光源116相应地点亮。即，第二传感器306可以被配置用于检测门的位置，并且将门的位置报告给控制器308，并且控制器308可以被配置用于根据门的位置来控制光源116。类似于上文讨论的补给状态，控制器308可以被配置用于改变光源116的强度、脉冲序列、闪光图案、和/或颜色，以指示当前的门位置。例如，在一些实施例中，控制器308可以在第二传感器306报告关闭位置时关掉光源116。在一些实施例中，控制器308可以在第二传感器306报告打开位置时开启光源116。
[0035]
仍然参见图10，在一些实施例中，可以使用传感器来检测环境光。例如，在一些实施例中，第一传感器304和第二传感器306中的至少一个可以被配置用于检测环境光强度。更具体地，第一传感器304和第二传感器306中的至少一个可以检测环境光强度、并且将该强度报告给控制器308，并且控制器308可以被配置用于根据所检测到的环境光强度来控制光源116的强度。控制器308可以根据所检测到的环境光来改变光源116的强度、光源116的脉冲序列、光源116的闪光图案、和/或光源116的颜色。例如，在一些实施例中，控制器308可以在门处于打开位置时检测到低的环境光强度的情况下增大光源116的亮度。在一些实施例中，控制器308可以在检测到高的环境光强度时减小光源116的亮度。应了解的是，第一传感器304或第二传感器306可以被配置用于提供上述特征中的至少一个。另外，在一些实施例中，第一传感器304和第二传感器306可以被配置用于提供本领域已知的其他特征。此外，本公开的实施例中可以使用比本文讨论的第一传感器304和第二传感器306更多的传感器或更少的传感器。
[0036]
根据前述内容，应了解的是，上文描述的示例性的闩锁组件100可以照亮车辆的补给端口。另外，闩锁组件100可以基于车辆的能量状态而照亮。因此，闩锁组件100可以在黑暗位置时辅助驾驶员将再充电连接器或加油喷嘴连接至车辆的补给端口、和/或向驾驶员指示能量状态。
[0037]
虽然可以使用诸如顶、底、下、中间、侧向、水平、竖直、前等多种不同的空间术语和
方向术语来描述本公开的实施例，但应理解的是，这样的术语仅是相对于附图中示出的取向来使用的。这些取向可以颠倒、旋转或以其他方式改变，使得上部是下部，反之亦然，水平变为竖直，等等。
[0038]
前述内容的变型和修改在本公开的范围内。应当理解，本文所公开和限定的实施例扩展到文本和/或附图中所提及的或从文本和/或附图中可以看出的两个或更多个单个特征的所有替代性组合。所有这些不同的组合构成了本公开的多种不同的替代性方面。权利要求应被解释为包括现有技术所允许的范围内的替代性实施例。
[0039]
在所附权利要求使用的范围内，术语“包括(including)”和“其中(in which)”被用作相应术语“由
……
构成(comprising)”和“其中(wherein)”的简明英语对等词。而且，在所附权利要求使用的范围内，术语“第一”、“第二”和“第三”等仅用作标签，并且不旨在对其对象施加数值要求。进一步地，所附权利要求的限制不是以装置加功能格式书写，并且不是旨在基于35u.s.c.
§
112(f)来解释，除非且直至此类权利要求限制明确使用短语“用于
……
的装置”并且其后接没有进一步结构的功能说明。
[0040]
在所附权利要求中阐述了本公开的多种不同特征。