本发明涉及立体技术领域，具体为一种新能源汽车立体车库用悬吊式充电系统。
背景技术：
立体车库，又可称之为“机械式停车设备”，它是利用机械和电气系统组成的，用来存取车辆的设备，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
立体车库目前没有配备新能源充电桩，就算有也不是与立体车库为一体的，固存在以下缺陷：
一、充电枪的连接导线会跟随立体车库的移动而进行拉扯，使得导线易出现折损的现象，增加了使用成本。
二、导线与充电桩的连接一般都是插拔式连接，长时间的反复插拔，连接处易松动，容易出现接触不良的情况。
三、在专利号为cn105863342a的专利中公开一种立体车库电动汽车充电装置，其在载车板上设置充电枪支架，使充电枪支架能够与载车板共同运动，导线的接通是通过充电对接装置公头、母头的接触式对接来实现；专利号围为cn110254278a公开的一种电动汽车充电系统，其充电枪支架可以在导轨上水平方向和竖直方向的滑动，以便于充电插头水平和竖向位置的调节；专利号为cn209322223u的专利中提出一种电动汽车充电桩电线收卷装置，其能够实现充电线的延长和收缩，；又如申请号201610332368.7中提到避免了电动汽车停放于多层机械车位后无法进行充电情况的发生；又如申请号201910559863.5中提到便于充电插头水平位置的调节,还便于充电插头竖向位置的调节,实现了充电插头的自动连接和断开，且能够进行充电完成提醒；又如申请号201821659061.9中提到在充电结束后可自动对外部的充电线进行收卷,保证充电线不会受到碾压,同时防止造成损坏，同时解决了在充电完成后,有些车主会直接将充电头重新插入充电桩,而忽略了充电线的位置，导致地面上的充电线容易被车辆碾压,从而容易造成充电线损坏或者发生漏电的问题。以上所举出的对比例，他们仅仅可以实现其各自的技术效果，且独立公开，不能够在统一技术方案中进行有效的配合，满足不了现有车库的实际需求。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新能源汽车立体车库用悬吊式充电系统，具有充电导线不易折损、充电便捷和不易出现接触不良的优点，解决了充电枪的连接导线会跟随立体车库的移动而进行拉扯，使得导线易出现折损的现象，增加了使用成本，导线与充电桩的连接一般都是插拔式连接，长时间的反复插拔，连接处易松动，容易出现接触不良的情况的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车立体车库用悬吊式充电系统，包括地面，所述地面的顶部从左至右依次设置有立体车库本体、缠绕机构和充电桩本体，所述立体车库本体嵌入设置在地面的顶部，所述立体车库本体的右侧固定连接有连接壳，所述连接壳的顶部贯穿设置有立板，所述立板的底部延伸至连接壳的内腔并设置有滑动机构，所述立板的顶部开设有与立板相适配的长孔，所述立板的一侧设置有锁止机构，所述立板的顶部设置有充电枪，所述充电枪与立板之间设置有安装机构，所述充电枪的底部电性连接有导线本体，所述立板的右侧设置有导向机构，所述充电桩本体的前侧固定连接有壳体，所述壳体的左侧贯穿设置有嵌入板，所述嵌入板的表面与壳体固定连接，所述壳体的内腔固定连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有三个与充电桩本体电性连接的导电块，所述嵌入板的左侧设置有三个弹性伸缩杆，所述导线本体远离充电枪的一端贯穿至弹性伸缩杆的右侧并电性连接有导电触块，所述导电触块与导电块相适配。
优选的，所述缠绕机构包括固定连接于地面顶部的u形架，所述u形架的内腔转动连接有收线杆，所述收线杆的表上面与导线本体接触，所述u形架的后侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿至u形架的内腔并与收线杆固定连接。
优选的，所述滑动机构包括固定连接于立板底部且位于连接壳内腔的凹形块，所述凹形块的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆远离凹形块的一端转动连接有转轮，所述转轮的底部与连接壳的内壁接触。
优选的，所述锁止机构包括滑动连接于凹形块内腔的活动板，所述活动板的底部固定连接有橡胶垫，所述立板的内部开设有活动腔，所述活动板的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿至活动腔的内腔并在表面固定连接有挡块，所述竖杆的表面套设有弹簧一，所述弹簧一的顶部和底部分别与挡块和活动腔的内壁固定连接，所述竖杆的表面设置有驱动机构。
优选的，所述驱动机构包括转动连接于竖杆表面顶部的转环，所述转环的右侧固定连接有压杆，所述压杆的右侧贯穿至立板的右侧，所述立板的右侧开设有与压杆相适配的l形孔。
优选的，所述安装机构包括开设于立板顶部的放置槽，所述放置槽内腔的前侧和后侧均固定连接有导块，所述充电枪的前侧和后侧均固定连接有套块，所述套块的一侧开设有与导块相适配的嵌入槽。
优选的，所述导向机构包括固定连接于立板右侧的两个线辊架，两个线辊架之间转动连接有两个导线辊，两个导线辊相对的一侧均与导线本体接触。
优选的，所述弹性伸缩杆包括贯穿设置在嵌入板左侧的管体，所述管体的内腔滑动连接有活动杆，所述活动杆的右侧贯穿至地面的内腔并与导电触块固定连接，所述活动杆的左侧固定连接有弹簧二，所述弹簧二的左端与管体的内壁固定连接，所述弹簧二套设在导线本体的表面，所述活动杆顶部的左侧设置有锁固机构。
优选的，所述锁固机构包括固定连接于活动杆顶部左侧的螺栓，所述螺栓的顶部贯穿至管体的顶部并在表面螺纹连接有螺帽，所述管体的顶部开设有与螺栓相适配的活动孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过将新能源汽车停在立体车库本体上，使用者拉动立板，通过滑动机构使得立板在连接壳的顶部前后运动，移动到合适的充电位置后，通过锁止机构将立板的位置进行固定，使用者将充电枪从立板上取下，拉动导线本体，此时缠绕机构为缓慢放卷的状态，直至使用者将充电枪插入新能源汽车上，缠绕机构停止放卷，接着使用者操作对应的锁固机构并通过弹性伸缩杆，使得对应的导电触块插入导电块的内腔中使得导线本体形成通路，即可达到充电的目的，立体车库本体的升降和平移对导线本体的拉扯可通过缠绕机构的放卷和收紧来实现，使得导线本体受力较小，而且立板是移动到新能源汽车充电接口的附近，进而使得充电枪与立板之间的导线本体较短，即可达到充电导线不易折损和充电便捷的目的，导线本体与充电桩本体的连接是接触式，充电完成后，可操作锁固机构，使其断电，无需插拔，即可达到不易出现接触不良的目的，通过缠绕机构的设置，伺服电机的正转和反转即可带动收线杆进行正转和反转，即可实现放卷和收卷导线本体的目的，而且由于本技术方案应用于立体车库中，为了最大程度减小危险的发生，设计一种可收卷线路的机构就显得十分必要。综上所述，本发明将上述解释的两个功能全部设置在立体车库上，实现在同一个使用环境下能够对不同高度车辆进行充电，并且能够将充电线卷绕收起，使其为一个整体装置，实现二者的同步作用，能够在同一个技术方案中有效的配合，满足了现有车库的使用需求。
3、本发明通过滑动机构的设置，使用者拉动立板在连接壳的顶部移动时，立板通过凹形块和固定杆带动转轮在连接壳的内腔滚动个，使得立板移动时减小摩擦，提高了立板移动时的灵活性。
4、本发明通过锁止机构的设置，待立板移动至合适位置时，使用者向下拉动压杆，直至压杆运动到l形孔内腔的底部，压杆则通过转环带动竖杆和挡块向下运动并压缩弹簧一，竖杆带动活动板和橡胶垫向下运动，使得橡胶垫与连接壳的内壁接触，接着使用者转动压杆，则带动转环在竖杆的表面转动，压杆则转动至l形孔内腔的后侧，松开压杆即可通过橡胶垫与连接壳接触的摩擦力对立板的位置进行固定，需要解锁时，则向前侧拉动压杆，直至运动到l形孔内腔的前侧，松开压杆，弹簧一的回复力则带动活动板和橡胶垫复位，即可使得立板继续移动。
5、本发明通过安装机构的设置，充电枪放置在立板的顶部时，使用者使得充电枪前侧和后侧的套块套在导块的表面，即可实现放置充电枪的目的，取下时，则向上提起充电枪，使得充电枪放置和拿取便捷，给使用者提供方便。
6、本发明通过导向机构的设置，导线本体在拉扯的过程中带动导线辊转动，对导线本体起到导向的作用，使得导线本体不易折损。
7、本发明通过弹性伸缩杆和锁固机构的配合使用，当充电枪插接在新能源汽车上后，使用者即可操作对应导线本体上的弹性伸缩杆，使用者转动螺栓表面的螺帽，使得螺帽脱离与管体的接触，即可解锁对活动杆的固定，此时弹簧二处于压缩的状态，弹簧二的回复力则带动活动杆向右运动，使得导电触块插入导电块的内腔，使得对应的导线本体形成通路，当充电完成后，使用者即可向左侧拉动螺栓，直至拉动至活动孔内腔的最左侧，此时螺栓带动活动杆和导电触块向左运动并多弹簧二进行压缩，使得导电触块脱离与导电块的接触，形成断路，接着转动螺帽，使得螺帽向下运动并与管体接触，螺帽与管体之间的摩擦力即可对活动杆进行固定。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明局部连接结构的立体示意图；
图3为本发明图1中a点放大图；
图4为本发明图1中b点放大图；
图5为本发明图1中c点放大图；
图6为本发明缠绕机构的侧视图。
图中：1、地面；2、立体车库本体；3、缠绕机构；31、u形架；32、收线杆；33、伺服电机；4、充电桩本体；5、连接壳；6、立板；7、滑动机构；71、凹形块；72、固定杆；73、转轮；8、长孔；9、锁止机构；91、活动板；92、橡胶垫；93、活动腔；94、竖杆；95、挡块；96、弹簧一；97、驱动机构；971、转环；972、压杆；973、l形孔；10、充电枪；11、安装机构；111、放置槽；112、导块；113、套块；114、嵌入槽；12、导线本体；13、导向机构；131、线辊架；132、导线辊；14、壳体；15、嵌入板；16、固定板；17、导电块；18、弹性伸缩杆；181、管体；182、活动杆；183、弹簧二；19、导电触块；20、锁固机构；201、螺栓；202、螺帽；203、活动孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车立体车库用悬吊式充电系统，包括地面1，地面1的顶部从左至右依次设置有立体车库本体2、缠绕机构3和充电桩本体4，立体车库本体2嵌入设置在地面1的顶部，立体车库本体2的右侧固定连接有连接壳5，连接壳5的顶部贯穿设置有立板6，立板6的底部延伸至连接壳5的内腔并设置有滑动机构7，立板6的顶部开设有与立板6相适配的长孔8，立板6的一侧设置有锁止机构9，立板6的顶部设置有充电枪10，充电枪10与立板6之间设置有安装机构11，充电枪10的底部电性连接有导线本体12，立板6的右侧设置有导向机构13，充电桩本体4的前侧固定连接有壳体14，壳体14的左侧贯穿设置有嵌入板15，嵌入板15的表面与壳体14固定连接，壳体14的内腔固定连接有固定板16，固定板16的左侧固定连接有三个与充电桩本体4电性连接的导电块17，嵌入板15的左侧设置有三个弹性伸缩杆18，导线本体12远离充电枪10的一端贯穿至弹性伸缩杆18的右侧并电性连接有导电触块19，导电触块19与导电块17相适配。
作为本实施例的优选案例：缠绕机构3包括固定连接于地面1顶部的u形架31，u形架31的内腔转动连接有收线杆32，收线杆32的表上面与导线本体12接触，u形架31的后侧安装有伺服电机33，伺服电机33的输出轴贯穿至u形架31的内腔并与收线杆32固定连接，通过缠绕机构3的设置，伺服电机33的正转和反转即可带动收线杆32进行正转和反转，即可实现放卷和收卷导线本体12的目的。
作为本实施例的优选案例：滑动机构7包括固定连接于立板6底部且位于连接壳5内腔的凹形块71，凹形块71的两侧均固定连接有固定杆72，固定杆72远离凹形块71的一端转动连接有转轮73，转轮73的底部与连接壳5的内壁接触，通过滑动机构7的设置，使用者拉动立板6在连接壳5的顶部移动时，立板6通过凹形块71和固定杆72带动转轮73在连接壳5的内腔滚动个，使得立板6移动时减小摩擦，提高了立板6移动时的灵活性。
作为本实施例的优选案例：锁止机构9包括滑动连接于凹形块71内腔的活动板91，活动板91的底部固定连接有橡胶垫92，立板6的内部开设有活动腔93，活动板91的顶部固定连接有竖杆94，竖杆94的顶部贯穿至活动腔93的内腔并在表面固定连接有挡块95，竖杆94的表面套设有弹簧一96，弹簧一96的顶部和底部分别与挡块95和活动腔93的内壁固定连接，竖杆94的表面设置有驱动机构97，驱动机构97包括转动连接于竖杆94表面顶部的转环971，转环971的右侧固定连接有压杆972，压杆972的右侧贯穿至立板6的右侧，立板6的右侧开设有与压杆972相适配的l形孔973，通过锁止机构9的设置，待立板6移动至合适位置时，使用者向下拉动压杆972，直至压杆972运动到l形孔973内腔的底部，压杆972则通过转环971带动竖杆94和挡块95向下运动并压缩弹簧一96，竖杆94带动活动板91和橡胶垫92向下运动，使得橡胶垫92与连接壳5的内壁接触，接着使用者转动压杆972，则带动转环971在竖杆94的表面转动，压杆972则转动至l形孔973内腔的后侧，松开压杆972即可通过橡胶垫92与连接壳5接触的摩擦力对立板6的位置进行固定，需要解锁时，则向前侧拉动压杆972，直至运动到l形孔973内腔的前侧，松开压杆972，弹簧一96的回复力则带动活动板91和橡胶垫92复位，即可使得立板6继续移动。
作为本实施例的优选案例：安装机构11包括开设于立板6顶部的放置槽111，放置槽111内腔的前侧和后侧均固定连接有导块112，充电枪10的前侧和后侧均固定连接有套块113，套块113的一侧开设有与导块112相适配的嵌入槽114，通过安装机构11的设置，充电枪10放置在立板6的顶部时，使用者使得充电枪10前侧和后侧的套块113套在导块112的表面，即可实现放置充电枪10的目的，取下时，则向上提起充电枪10，使得充电枪10放置和拿取便捷，给使用者提供方便。
作为本实施例的优选案例：导向机构13包括固定连接于立板6右侧的两个线辊架131，两个线辊架131之间转动连接有两个导线辊132，两个导线辊132相对的一侧均与导线本体12接触，通过导向机构13的设置，导线本体12在拉扯的过程中带动导线辊132转动，对导线本体12起到导向的作用，使得导线本体12不易折损。
作为本实施例的优选案例：弹性伸缩杆18包括贯穿设置在嵌入板15左侧的管体181，管体181的内腔滑动连接有活动杆182，活动杆182的右侧贯穿至地面1的内腔并与导电触块19固定连接，活动杆182的左侧固定连接有弹簧二183，弹簧二183的左端与管体181的内壁固定连接，弹簧二183套设在导线本体12的表面，活动杆182顶部的左侧设置有锁固机构20，锁固机构20包括固定连接于活动杆182顶部左侧的螺栓201，螺栓201的顶部贯穿至管体181的顶部并在表面螺纹连接有螺帽202，管体181的顶部开设有与螺栓201相适配的活动孔203，通过弹性伸缩杆18和锁固机构20的配合使用，当充电枪10插接在新能源汽车上后，使用者即可操作对应导线本体12上的弹性伸缩杆18，使用者转动螺栓201表面的螺帽202，使得螺帽202脱离与管体181的接触，即可解锁对活动杆182的固定，此时弹簧二183处于压缩的状态，弹簧二183的回复力则带动活动杆182向右运动，使得导电触块19插入导电块17的内腔，使得对应的导线本体12形成通路，当充电完成后，使用者即可向左侧拉动螺栓201，直至拉动至活动孔203内腔的最左侧，此时螺栓201带动活动杆182和导电触块19向左运动并多弹簧二183进行压缩，使得导电触块19脱离与导电块17的接触，形成断路，接着转动螺帽202，使得螺帽202向下运动并与管体181接触，螺帽202与管体181之间的摩擦力即可对活动杆182进行固定。
综上所述：该新能源汽车立体车库用悬吊式充电系统，通过将新能源汽车停在立体车库本体2上，使用者拉动立板6，通过滑动机构7使得立板6在连接壳5的顶部前后运动，移动到合适的充电位置后，通过锁止机构9将立板6的位置进行固定，使用者将充电枪10从立板6上取下，拉动导线本体12，此时缠绕机构3为缓慢放卷的状态，直至使用者将充电枪10插入新能源汽车上，缠绕机构3停止放卷，接着使用者操作对应的锁固机构20并通过弹性伸缩杆18，使得对应的导电触块19插入导电块17的内腔中使得导线本体12形成通路，即可达到充电的目的，立体车库本体2的升降和平移对导线本体12的拉扯可通过缠绕机构3的放卷和收紧来实现，使得导线本体12受力较小，而且立板6是移动到新能源汽车充电接口的附近，进而使得充电枪10与立板6之间的导线本体12较短，即可达到充电导线不易折损和充电便捷的目的，导线本体12与充电桩本体4的连接是接触式，充电完成后，可操作锁固机构20，使其断电，无需插拔，即可达到不易出现接触不良的目的，综上所述，本发明将上述解释的两个功能全部设置在立体车库上，实现在同一个使用环境下能够对不同高度车辆进行充电，并且能够将充电线卷绕收起，使其为一个整体装置，实现二者的同步作用，能够在同一个技术方案中有效的配合，满足了现有车库的使用需求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。