一种汽车收缩座椅的制作方法

1.本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车座椅；


背景技术：

2.现有汽车座椅靠背框架都是固定不变的，座椅座滑轨是两层，其不足之处是车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离即将发生碰撞时，座椅靠背框架不能收缩，座椅不能向后滑动，当汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞后，司乘人员被汽车前部，方向盘和座椅靠背框架挤压，后面的乘客身体前倾与靠背套内框架碰撞，造成司乘人员因为座椅而造成二次伤害；
3.中国专利申请号201510750386.2，申请公布号cn106696958a，申请公布日2017年05月24日，发明的名称为汽车防撞装置，该申请案公开了车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号，控制汽车自动刹车，避免汽车与前方车辆或障碍物碰撞产生事故；


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离，中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号，控制汽车自动刹车同时，电磁阀继电开关通过线束接收到中央处理单元发送的启动信号，座椅向后滑动，靠背框架收缩，压缩气体瓶中气体进入橡胶套和方槽内，预防和避免了汽车发生碰撞后司乘人员由于座椅发生二次伤害的技术问题，提供一种汽车收缩座椅；
5.为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现；
6.本发明一种汽车收缩座椅包括：收缩靠背框架，收缩座椅座，靠背套，坐垫，橡胶套，方槽，继电开关，中央处理单元，线束，收缩靠背框架安装在方槽底板上，靠背套套在橡胶套上，橡胶套套在方槽上，橡胶套和方槽密封，坐垫安装在收缩座椅座第一层滑轨上，坐第一抽a和坐第一抽b与方槽侧立板a上螺杆a，螺杆b连接，电磁阀电线a与继电开关连接，继电开关通过线束与中央处理单元启动模块连接；
7.作为优选的技术方案，所述收缩靠背框架靠背第一抽a第一槽a，第一槽b和靠背第一抽b第一槽c，第一槽d抽在靠背第二抽a第一抽a，第一抽b和靠背第二抽b第一抽c，第一抽d上，压缩弹簧a压缩在第二面板b与第一底板a之间，拉簧a一头与第一面板a连接，一头与第二底板a连接，阀杆b伸进轴孔b内，压缩弹簧b压缩在第二面板d与第一底板b之间，拉簧b一头与第一面板b连接，一头与第二底板c连接，靠背第二抽a第二槽a，第二槽b和靠背第二抽b第二槽c，第二槽d抽在靠背第三抽a第二抽a，第二抽b和靠背第三抽b第二抽c，第二抽d上，压缩弹簧c压缩在第三面板b与第二底板b之间，拉簧c一头与第二面板a连接，一头与第三底板a连接，阀杆c伸进轴孔c内，压缩弹簧d压缩在第三面板d与第二底板d之间，拉簧d一头与第二面板c连接，一头与第三底板c连接，靠背第三抽a第三槽a，第三槽b，靠背第三抽b第三槽c，第三槽d抽在靠背第四抽a第三抽a，第三抽b，靠背第四抽b第三抽c，第三抽d上，压缩弹
簧e压缩在第四面板a与第三底板b之间，拉簧e一头与第三面板a连接，一头与方槽底板连接，压缩弹簧f压缩在第四面板b与第三底板d之间，拉簧f一头与第三面板c连接，一头与方槽底板连接，阀杆d伸进轴孔d内，靠背第四抽a，靠背第四抽b安装在方槽底板上，多根回力拉绳一头与第一杆，第二杆，第三杆连接，一头与方槽底板连接，气泵b安装在方槽底板上，电磁阀b电线c，电磁阀c电线d，电磁阀d电线e与电线a串联，电线a与继电开关连接；
8.作为优选的技术方案，所述收缩座椅座是采用三层滑轨，收缩座椅座第一层滑轨是第一连杆a，第一连杆b两头与坐第一抽a，坐第一抽b连接，第二层滑轨是第二连杆a，第二连杆b两头与坐第二抽a，坐第二抽b连接，第三层滑轨是第三连杆a，第三连杆b两头与坐第三抽a，坐第三抽b连接，第一层滑轨下有槽a，槽b，第二层滑轨上有抽a，抽b，下有槽c，有槽d，第三层滑轨上有抽c，抽d，第一层滑轨槽a和槽b抽在第二层滑轨抽a和抽b上，第二层滑轨槽c和槽d抽在第三层滑轨抽c和抽d上，第三层滑轨安装在车内地板上；
9.作为优选的技术方案，所述收缩座椅座有两种，第一种是，第一压缩弹簧a安装在管a与外套管a内，第一压缩弹簧b安装在管b与外套管b内，管a和管b安装在第三连杆a上，外套管a和外套管b安装在第二连杆b上，电磁阀a安装在第三连杆a上，第二连杆a有轴孔a和挡板，阀杆a伸进轴孔a内，电磁阀a电线与继电开关连接，气泵a安装在第三连杆b上，气泵a连接有气管a，锯齿安装在第二连杆b上，手柄安装在坐第一抽b上，手柄一头卡在锯齿之间，油缸一头与方槽侧立板b连接，一头与坐第一抽b连接，拉手和油缸用于调动靠背前倾后仰，手柄和锯齿用于调动座椅前后滑动；
10.作为优选的技术方案，座椅向后滑动是，继电开关线路接通，电磁阀a通电，电磁阀内产生电磁场，阀杆a从轴孔a内抽出，压缩在管a与外套管a内的第一压缩弹簧a和压缩在管b与外套管b内的第一压缩弹簧b伸长，外套管a和外套管b推动第二层滑轨在第三层滑轨上向后滑动，拉动手柄第一层滑轨可在第二层滑轨上前后滑动；
11.作为优选的技术方案，收缩座椅座第二种是，第一压缩弹簧a安装在管a与外套管a内，第一压缩弹簧b安装在管b与外套管b内，管a和管b安装在第二连杆a上，外套管a，外套管b和挡板安装在第一连杆b上，电磁阀a安装在第二连杆a上，第一连杆a有轴孔a，阀杆a伸进轴孔a内，电磁阀a与继电开关连接，气泵a安装在第三连杆b上，气泵a连接有气管a，锯齿安装在第二连杆a上，手柄安装在坐第三抽b上，手柄一头卡在锯齿之间，手柄和锯齿用于调动座椅前后滑动；
12.作为优选的技术方案，座椅第二种向后滑动是，继电开关线路接通，电磁阀a通电，阀杆a从轴孔a内抽出，压缩在管a与外套管a内的第一压缩弹簧a和压缩在管b与外套管b内的第一压缩弹簧b伸长，外套管a和外套管b推动第一层滑轨在第二层滑轨向后滑动，拉动手柄第二层滑轨可在第三层滑轨上前后滑动；
13.作为优选的技术方案，橡胶套内中空以收缩靠背框架外形压塑成型，橡胶套内壁有若干个橡胶圆柱，橡胶圆柱阻挡收缩靠背框架与橡胶套粘连，摩擦产生破损，橡胶套内壁有橡胶圈a和橡胶圈b，方槽四周有凹槽a和凹槽b，橡胶套套在方槽上，卡a和卡b通过螺丝将橡胶套内壁上橡胶圈a和橡胶圈b压进凹槽a和凹槽b内，橡胶套和方槽密封，方槽侧立板a螺杆a和方槽侧立板b螺杆b用于连接收缩座椅坐第一抽a和坐第一抽b；
14.作为优选的技术方案，气泵b和压缩气体瓶安装在方槽方槽底板上，气泵b507-1气管b和压缩气体瓶气嘴伸出方槽侧立板a外，瓶盖旋紧在压缩气体瓶口上，瓶盖上有易拉口，
拉环与易拉口连接，通过车载打气设备将气体从气嘴注入压缩气体瓶内，杠杆一头与拉环连接，撑杆安装在压缩气体瓶上，杠杆一头伸出靠背第四抽b第四中间竖板b方洞外，伸到靠背第三抽b第三中间竖板b开口下；
15.所述方槽安装在收缩座椅座后方，方槽底板与坐第二抽a，坐第二抽b同一平面上，收缩靠背框架收缩后第一杆，靠背第一抽a和靠背第一抽b与坐垫表面在同一平面上；
16.所述座椅恢复是，将气体从气管a注入气泵a内，气泵a头伸长推动挡板和第一层滑轨在第二层滑轨上向前滑动，阀杆a伸进轴孔a内，第一压缩弹簧a压缩在管a与外套管a内，第一压缩弹簧b压缩在管b与外套管b内，将气体从气管b注入气泵b内，气泵b头伸长推动第一杆，靠背第一抽a和靠背第一抽b向上，收缩靠背框架内的压缩弹簧压缩，拉簧，回力拉绳拉长，阀杆b伸进轴孔b内，阀杆c伸进轴孔c内，阀杆d伸进轴孔d内，将压缩气体瓶瓶盖旋开，换同一型号瓶盖旋紧，将杠杆一头与拉环连接，通过气嘴向压缩气体瓶内注入气体，座椅恢复；
17.本发明的有益效果是：汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离，中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号时，继电开关通过线束接收到中央处理单元发送的启动信号，继电开关线路接通，电磁阀a，电磁阀b，电磁阀c，电磁阀d通电，电磁阀内产生电磁场，阀杆a从轴孔a内抽出，阀杆b从轴孔b内抽出，阀杆c从轴孔c内抽出，阀杆d从轴孔d内抽出，收缩靠背框架内压缩在第二面板b与第一底板a之间的压缩弹簧a，压缩在第二面板d与第一底板b之间的压缩弹簧b，压缩在第三面板b与第二底板b之间的压缩弹簧c，压缩在第三面板d与第二底板d之间的压缩弹簧d，压缩在第四面板a与第三底板b之间的压缩弹簧e和压缩在第四面板b与第三底板d之间的压缩弹簧f伸长，一头与第一面板a连接，一头与第二底板a连接的拉簧a，一头与第一面板b连接，一头与第二底板c连接的拉簧b，一头与第二面板a连接，一头与第三底板a连接的拉簧c，一头与第二面板c连接，一头与第三底板c连接的拉簧d，一头与第三面板a连接，一头与方槽底板连接的拉簧e，一头与第三面板c连接，一头与方槽底板b连接的拉簧f缩短，一头与第一杆连接，第二杆，第三杆连接，一头与方槽底板连接的多根回力拉绳缩短，靠背第一抽a，靠背第一抽b滑进靠背第二抽a，靠背第二抽b内，靠背第二抽a，靠背第二抽b滑进靠背第三抽a，靠背第三抽b内，靠背第三抽a，靠背第三抽b滑进靠背第四抽a，靠背第四抽b内，靠背第三抽b第三中间竖板b向下滑动，第三中间竖板b上开口将杠杆向下压动，杠杆一头将易拉口从瓶盖上拉开，气体进入到橡胶套和方槽内，收缩靠背框架收缩，压缩在管a与外套管a内的第一压缩弹簧a和压缩在管b与外套管b内的第一压缩弹簧b伸长，外套管a和外套管b将第一层滑轨向后推动，座椅靠背框架收缩，橡胶套充气鼓起，座椅向后滑动；
18.本发明结构合理，方法先进科学，通过本发明车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时将座椅靠背框架收缩，橡胶套和方槽内进入气体，座椅向后滑动，司乘人员随安全带和座椅向后，预防汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞时，司乘人员不会被汽车前部，方向盘和座椅靠背框架挤压，后面的乘客身体前倾与没有靠背框架的软质靠背套，橡胶套内气体碰撞，避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全；
附图说明
19.图1为本发明的收缩靠背竖框收缩，座椅滑后结构示意图。
20.图2为本发明的结构示意图。
21.图3为本发明的收缩座椅座结构示意图。
22.图4为本发明的收缩座椅座结构示意图。
23.图5为本发明的收缩座椅座结构示意图。
24.图6为本发明的收缩座椅座结构示意图。
25.图7为本发明的靠背竖框收缩结构示意图。
26.图8为本发明的靠背框架结构示意图。
27.图9为本发明的靠背框架第一抽示意图。
28.图10为本发明的靠背框架第二抽示意图。
29.图11为本发明的靠背框架第三抽示意图。
30.图12为本发明的靠背框架第四抽示意图。
31.图13为本发明橡胶套和方槽分解示意图。
32.图14为本发明橡胶套和方槽的示意图。
33.图15为本发明压缩气体瓶示意图。
34.图16为本发明压缩气体瓶示意图。
35.图中：101收缩靠背框架，102收缩座椅座，103靠背套，104坐垫，105橡胶套，106方槽，107继电开关，108中央处理单元，109线束，201坐第一抽a，201-1坐第一抽b，202坐第二抽a，202-1坐第二抽b，203坐第三抽a，203-1坐第三抽b，204第一连杆a，204-1第一连杆b，205第二连杆a，205-1第二连杆b，206第三连杆a，206-1第三连杆b，207气泵a，207-1气泵b，208轴孔a，208-1轴孔b，208-2轴孔c，208-3轴孔d，209电磁阀a，209-1电磁阀b，209-2电磁阀c，209-3电磁阀d，210阀杆a，210-1阀杆b，210-2阀杆c，210-3阀杆d，211槽a，211-1槽b，211-2槽c，211-3槽d，212抽a，212-1抽b，212-2抽c，212-3抽d，213锯齿，214拉手，215油缸，216手柄，217内套管a，217-1内套管b，218外套管a，218-1外套管b，219第一压缩弹簧a，219-1第一压缩弹簧b，220挡板，301靠背第一抽a，301-1靠背第一抽b，302靠背第二抽a，302-1靠背第二抽b，303靠背第三抽a，303-1靠背第三抽b，304靠背第四抽a，304-1靠背第四抽b，305第一杆，306第二杆，307第三杆，308第一槽a，308-1第一槽b，308-2第一槽c，308-3第一槽d，309第一中间竖板a，309-1第一中间竖板b，310第一竖板a，310-1第一竖板b，310-2第一竖板c，310-3第一竖板d，311第一面板a，311-1第一面板b，312第一底板a，312-1第一底板b，313第二槽a，313-1第二槽b，313-2第二槽c，313-3第二槽d，314第一抽a，314-1第一抽b，314-2第一抽c，314-3第一抽d，315第二中间竖板a，315-1第二中间竖板b，316第二竖板a，316-1第二竖板b，316-2第二竖板c，316-3第二竖板d，317第二面板a，317-1第二面板b，317-2第二面板c，317-3第二面板d，318第二底板a，318-1第二底板b，318-2第二底板c，318-3第二底板d，319第二抽a，319-1第二抽b，319-2第二抽c，319-3第二抽d，320第三中间竖板a，320-1第三中间竖板b，321第三槽a，321-1第三槽b，321-2第三槽c，321-3第三槽d，322第三竖板a，322-1第三竖板b，322-2第三竖板c，322-3第三竖板d，323第三面板a，323-1第三面板b，323-2第三面板c，323-3第三面板d，324第三底板a，324-1第三底板b，324-2第三底板c，324-3第三底板d，325第三抽a，325-1第三抽b，325-2第三抽c，325-3第三抽d，326第四中间竖板a，326-1
1第三面板b和324第三底板a，324-1第三底板b，209-3电磁阀d安装在324-1第三底板b上，303靠背第三抽a呈h形，303-1靠背第三抽b是322-2第三竖板c，322-3第三竖板d与320-1第三中间竖板b连接，322-2第三竖板c上有321-2第三槽c和319-2第二抽c，322-3第三竖板d上有321-3第三槽d和319-3第二抽d，320-1第三中间竖板b上安装有323-2第三面板c，323-3第三面板d和324-2第三底板c，324-3第三底板d，303-1靠背第三抽b呈h形，307第三杆两头分别与320第三中间竖板a和320-1第三中间竖板b连接；
41.实施例参照图12所示，304靠背第四抽a是327第四竖板a，327-1第四竖板b与326第四中间竖板a连接，327第四竖板a上有325第三抽a，327-1第四竖板b上有325-1第三抽b，326第四中间竖板a上有208-3轴孔d，安装有328第四面板a，304靠背第四抽a呈]形，304-1靠背第四抽b是327-2第四竖板c，327-3第四竖板d与326-1第四中间竖板b连接，327-2第四竖板c上有325-2第三抽c，327-3第四竖板d上有325-3第三抽d，326-1第四中间竖板b上安装有328-1第四面板b，304-1靠背第四抽b呈[形，304靠背第四抽a和304-1靠背第四抽b安装在501方槽底板上，304靠背第四抽a，304-1靠背第四抽b开口朝外；
[0042]
实施例参照图8所示，所述101收缩靠背框架301靠背第一抽a308第一槽a，308-1第一槽b和301-1靠背第一抽b308-2第一槽c，308-3第一槽d抽在302靠背第二抽a314第一抽a，314-1第一抽b和302-1靠背第二抽b314-2第一抽c，314-3第一抽d上，401压缩弹簧a压缩在317-1第二面板b与312第一底板a之间，402拉簧a一头与311第一面板a连接，一头与318第二底板a连接，210-1阀杆b伸进208-1轴孔b内，401-1压缩弹簧b压缩在317-3第二面板d与312-1第一底板b之间，402-1拉簧b一头与311-1第一面板b连接，一头与318-2第二底板c连接，302靠背第二抽a313第二槽a，313-1第二槽b和302-1靠背第二抽b313-2第二槽c，313-3第二槽d抽在303靠背第三抽a319第二抽a，319-1第二抽b和303-1靠背第三抽b319-2第二抽c，319-3第二抽d上，401-2压缩弹簧c压缩在323-1第三面板b与318-1第二底板b之间，402-2拉簧c一头与317第二面板a连接，一头与324第三底板a连接，210-2阀杆c伸进208-2轴孔c内，401-3压缩弹簧d压缩在323-3第三面板d与318-3第二底板d之间，402-3拉簧d一头与317-2第二面板c连接，一头与324-2第三底板c连接，303靠背第三抽a321第三槽a，321-1第三槽b，303-1靠背第三抽b321-2第三槽c，321-3第三槽d抽在304靠背第四抽a325第三抽a，325-1第三抽b，304-1靠背第四抽b325-2第三抽c，325-3第三抽d上，401-4压缩弹簧e压缩在328第四面板a与324-1第三底板b之间，402-4拉簧e一头与323第三面板a连接，一头与501方槽底板连接，401-5压缩弹簧f压缩在328-1第四面板b与324-3第三底板d之间，402-5拉簧f一头与323-2第三面板c连接，一头与501方槽底板连接，210-3阀杆d伸进208-3轴孔d内，304靠背第四抽a和304-1靠背第四抽b安装在501方槽底板上，多根403回力拉绳a一头与305第一杆连接，一头与501方槽底板连接，多根403-1回力拉绳b一头与306第二杆连接，一头与501方槽底板连接，多根403-2回力拉绳c一头与307第三杆连接，一头与501方槽底板连接，207-1气泵b安装在501方槽底上，209-1电磁阀b511-2电线c，209-2电磁阀c511-3电线d，209-3电磁阀d511-4电线e与511电线a串联，511电线a与107继电开关连接；
[0043]
实施例所述101收缩靠背框架收缩，107继电开关线路接通，209-1电磁阀b，209-2电磁阀c，209-3电磁阀d通电，电磁阀内产生电磁场，210-1阀杆b从208-1轴孔b内抽出，210-2阀杆c从208-2轴孔c内抽出，210-3阀杆d从208-3轴孔d内抽出，101收缩靠背框架内压缩在317-1第二面板b与312第一底板a之间的401压缩弹簧a，压缩在317-3第二面板d与312-1第
一底板b之间的401-1压缩弹簧b，压缩在323-1第三面板b与318-1第二底板b之间的401-2压缩弹簧c，压缩在323-3第三面板d与318-3第二底板d之间的401-3压缩弹簧d，压缩在328第四面板a与324-1第三底板b之间的401-4压缩弹簧e和压缩在328-1第四面板b与324-3第三底板d之间的401-5压缩弹簧f伸长，一头与311第一面板a连接，一头与318第二底板a连接的402拉簧a，一头与311-1第一面板b连接，一头与318-2第二底板c连接的402-1拉簧b，一头与317第二面板a连接，一头与324第三底板a连接的402-2拉簧c，一头与317-2第二面板c连接，一头与324-2第三底板c连接的402-3拉簧d，一头与323第三面板a连接，一头与501方槽底板连接的402-4拉簧e，一头与323-2第三面板c连接，一头与501-1方槽底板b连接的402-5拉簧f缩短，一头与305第一杆连接，一头与501方槽底板连接的多根403回力拉绳a，一头与306第二杆连接，一头与501方槽底板连接的多根403-1回力拉绳b，一头与307第三杆连接，一头与501方槽底板连接的多根403-2回力拉绳c缩短，301靠背第一抽a，301-1靠背第一抽b滑进302靠背第二抽a，302-1靠背第二抽b内，302靠背第二抽a，302-1靠背第二抽b滑进303靠背第三抽a，303-1靠背第三抽b内，303靠背第三抽a，303-1靠背第三抽b滑进304靠背第四抽a，304-1靠背第四抽b内，303-1靠背第三抽b320-1第三中间竖板b向下滑动，320-1第三中间竖板b上519开口将516杠杆向下压动，516杠杆一头将515拉环和514易拉口从513瓶盖上拉开，512压缩气体瓶内气体进入到105橡胶套和106方槽内，105橡胶套充气鼓起，101收缩靠背框架收缩；
[0044]
实施例参照图4所示，所述102收缩座椅座是采用三层滑轨，收缩座椅座第一层滑轨是204第一连杆a，204-1第一连杆b两头与201坐第一抽a，201-1坐第一抽b连接，第二层滑轨是205第二连杆a，205-1第二连杆b两头与202坐第二抽a，202-1坐第二抽b连接，第三层滑轨是206第三连杆a，206-1第三连杆b两头与203坐第三抽a，203-1坐第三抽b连接，203坐第三抽a和203-1坐第三抽b安装在汽车地板上，第一层滑轨下有211槽a，211-1槽b，第二层滑轨上有212抽a，212-1抽b，下有211-2槽c，211-3槽d，第三层滑轨上有212-2抽c，212-3抽d，第一层滑轨211槽a和211-1槽b抽在第二层滑轨212抽a和212-1抽b上，第二层滑轨211-2槽c和211-3槽d抽在第三层滑轨上有212-2抽c和212-3抽d上；
[0045]
实施例参照图3，图4所示，所述收缩座椅座有两种，第一种是219第一压缩弹簧a安装在217内套管a与218外套管a内，219-1第一压缩弹簧b安装在217-1内套管b与218-1外套管b内，217内套管a和217-1内套管b安装在206第三连杆a上，218外套管a和218-1外套管b安装在205-1第二连杆b上，209电磁阀a安装在206第三连杆a上，205第二连杆a有208轴孔a和220挡板，210阀杆a伸进208轴孔a内，209电磁阀a511-1电线b与511电线a串联，511电线a与107继电开关连接，207气泵a安装在206-1第三连杆b上，207气泵a连接有507气管a，213锯齿安装在205-1第二连杆b上，216手柄安装在201-1坐第一抽b上，216手柄一头卡在213锯齿之间，215油缸一头与503-1方槽侧立板b连接，一头与201-1坐第一抽b连接，214拉手和215油缸用于调动靠背前倾后仰，216手柄和213锯齿用于调动座椅前后滑动，当107继电开关线路接通，209电磁阀a通电，电磁阀内产生电磁场，210阀杆a从208轴孔a内抽出，压缩在217内套管a与218外套管a内的219第一压缩弹簧a和压缩在217-1内套管b与218-1外套管b内的219-1第一压缩弹簧b伸长，218外套管a和218-1外套管b推动第二层滑轨在第三层滑轨向后滑动，拉动216手柄第一层滑轨可在第二层滑轨上前后滑动；
[0046]
实施例参照图5，图6所示，所述102收缩座椅座第二种是，219第一压缩弹簧a安装
在217内套管a与218外套管a内，219-1第一压缩弹簧b安装在217-1内套管b与218-1外套管b内，217内套管a和217-1内套管b安装在205第二连杆a上，218外套管a，218-1外套管b和220挡板安装在204-1第一连杆b上，209电磁阀a安装在205第二连杆a上，204第一连杆a有208轴孔a，210阀杆a伸进208轴孔a内，209电磁阀a与107继电开关连接，207气泵a安装在206-1第三连杆b上，207气泵a连接有507气管a，213锯齿安装在205第二连杆a上，216手柄安装在203-1坐第三抽b上，216手柄一头卡在213锯齿之间，当107继电开关线路接通，209电磁阀a通电，210阀杆a从208轴孔a内抽出，压缩在217内套管a与218外套管a内的219第一压缩弹簧a和压缩在217-1内套管b与218-1外套管b内的219-1第一压缩弹簧b伸长，218外套管a和218-1外套管b推动第一层滑轨在第二层滑轨上向后滑动，拉动216手柄第二层滑轨可在第三层滑轨上前后滑动；
[0047]
实施例参照图13图，14所示，所述105橡胶套内中空以101收缩靠背框架外形压塑成型，105橡胶套内壁有若干个509橡胶圆柱，509橡胶圆柱阻挡101收缩靠背框架与105橡胶套粘连，摩擦产生破损，105橡胶套内壁上有506橡胶圈a和506-1橡胶圈b，106方槽上四周有505凹槽a和505-1凹槽b，105橡胶套套在106方槽上，510卡a和510-1卡b通过螺丝将橡胶套内壁上506橡胶圈a和506-1橡胶圈b压进505凹槽a和505-1凹槽b内，105橡胶套和106方槽密封；
[0048]
实施例参照图13，图15所示，207-1气泵b和512压缩气体瓶安装在106方槽501方槽底板上，207-1气泵b507-1气管b和512压缩气体瓶508气嘴伸出503方槽侧立板a外，513瓶盖旋紧在512压缩气体瓶口上，513瓶盖与512压缩气体瓶口之间有一橡胶垫，513瓶盖上有514易拉口，515拉环与514易拉口连接，气体通过508气嘴注入512压缩气体瓶内，516杠杆一头与515拉环连接，517撑杆安装在512压缩气体瓶上，516杠杆一头伸出第四中间竖板b518方洞外，伸到303-1靠背第三抽b320-1第三中间竖板b519开口下；
[0049]
实施例参照图1所示，所述106方槽安装在102收缩座椅座后方，106方槽501方槽底板与202坐第二抽a，202-1坐第二抽b同一平面上，101收缩靠背框架收缩后305第一杆，301靠背第一抽a和301-1靠背第一抽b与104坐垫表面在同一平面上；
[0050]
所述座椅恢复是，将气体从507气管a注入207气泵a内，207气泵a头伸长推动220挡板和201坐第一抽a和201-1坐第一抽b向前，210阀杆a伸进208轴孔a内，219第一压缩弹簧a压缩在217内套管a与218外套管a内，219-1第一压缩弹簧b压缩在217-1内套管b与218-1外套管b内，将气体从507-1气管b注入207-1气泵b内，207-1气泵b头伸长推动305第一杆301靠背第一抽a和301-1靠背第一抽b向上，101收缩靠背框架内的压缩弹簧压缩，拉簧，回力拉绳拉长，210-1阀杆b伸进208-1轴孔b内，210-2阀杆c伸进208-2轴孔c内，210-3阀杆d伸进208-3轴孔d内，将512压缩气体瓶513瓶盖旋开，换同一型号513瓶盖旋紧，516杠杆一头与515拉环连接，通过508气嘴向512压缩气体瓶内注入气体，座椅恢复；
[0051]
汽车在行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离，108中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号时，107继电开关通过109线束接收到108中央处理单元发送的启动信号，107继电开关线路接通，电磁阀通电，阀杆收缩，压缩弹簧伸长，拉簧缩短，回力拉绳缩短，101收缩靠背框架收缩，303-1靠背第三抽b320-1第三中间竖板b向下滑动，320-1第三中间竖板b上519开口将516杠杆一头向下压，516杠杆另一头将514易拉口从513瓶盖上拉开，512压缩气体瓶内气体进入105橡胶套和106方槽内，座椅随第一层滑轨
向后滑动；
[0052]
本发明结构合理，方法先进科学，通过本发明车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时将座椅靠背框架收缩，橡胶套和方槽内进入气体，座椅向后滑动，司乘人员随安全带和座椅向后，预防汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞时，司乘人员不会被汽车前部，方向盘和座椅靠背框架挤压，后面的乘客身体前倾与没有框架的软质靠背套碰撞，避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全；
[0053]
当然上述说明并非对本发明的限制，本发明并不限于上述举例，本枝术领域的普通枝术人员，在本发明的范围内，做出的变化，改添加或替换，都应属于本发明的保护范围。