一种网约车实时限速装置的制作方法

本发明涉及网约车技术领域，具体为一种网约车实时限速装置。

背景技术：

网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动，建立互联网叫车按车型定价，车辆必须手续齐全，车辆要有营运证，司机也要有上岗资格，但不允许巡游，禁止私家车加入。

现有的网约车在进行行驶的时候常常为因为未注意路段限速，导致超速扣分，而部分司机为避免扣分需要时长关注行驶速度，导致注意力无法集中发生事故，为此，本发明提供了一种网约车实时限速装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种网约车实时限速装置，解决了现有的网约车行驶过程中容易超速，且部分车主因观察车速易走神的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种网约车实时限速装置，包括网约车本体，所述网约车本体的内部设置有固定机构和限速机构，所述固定机构中设置有调节机构，所述调节机构中包括转动开关和第一支柱，所述转动开关的内部开设有转动槽，所述第一支柱的一端与转动槽的内表面转动连接，所述第一支柱的外表面固定连接有调节盘，所述调节盘的一侧开设有调节槽，所述转动开关的一侧且位于第一支柱的外围固定连接有第二支柱，所述第二支柱的一端固定连接有第一弹簧柱，所述第一弹簧柱的一端与调节盘的一侧滑动连接。

优选的，所述固定机构中包括支撑座和固定板，所述固定板的顶部固定连接有限速器，所述限速器的表面设置有显示屏，所述第一支柱的一端贯穿限速器并延伸至限速器的内部。

优选的，所述支撑座顶部的中间开设有放置槽，所述支撑座的顶部且位于放置槽的左右两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内表面的下方均固定连接有第二弹簧柱。

优选的，所述第二弹簧柱的一端固定连接有第一支杆，所述第一支杆的一端贯穿支撑座并延伸至放置槽的内部，所述第一支杆的外表面固定连接有第二支杆。

优选的，所述第二支杆的顶端延伸至第一滑槽的外部，所述固定板的左右两侧均开设有第二滑槽，所述第二支杆的外表面与第二滑槽的内表面滑动连接，所述固定板底部的左右两侧均开设有第一凹槽。

优选的，所述放置槽内表面的左右两侧均固定连接有凸块，两个所述凸块的顶部均开设有第二凹槽，所述第一凹槽的内表面与第二凹槽的内表面滑动连接。

优选的，所述限速机构中包括电机和限速盘，所述电机输出轴的表面通过连轴器固定连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有圆盘。

优选的，所述圆盘底部的中间固定连接有斜轴，所述限速盘的顶部均固定连接有限速块，所述限速盘的外表面固定连接有线缆，所述斜轴的底端与限速块的顶部接触。

有益效果

本发明提供了一种网约车实时限速装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该网约车实时限速装置，通过在调节机构中包括转动开关和第一支柱，转动开关的内部开设有转动槽，第一支柱的一端与转动槽的内表面转动连接，第一支柱的外表面固定连接有调节盘，调节盘的一侧开设有调节槽，转动开关的一侧且位于第一支柱的外围固定连接有第二支柱，第二支柱的一端固定连接有第一弹簧柱，第一弹簧柱的一端与调节盘的一侧滑动连接，通过设置有调节机构，利用转动转动开关，配合第一支柱、转动槽、调节盘、调节槽、第二支柱和第一弹簧柱，从而对网约车的时速进行实时的调节，在对应的播报限速路段将速度限制在限制速度以内，不仅不会因为速度过快导致车辆的扣分，而且还避免了驾驶人不断的进行观测速度，使得注意力不集中而产生事故的问题，同时也极大的保障了网约车乘客的安全。

（2）、该网约车实时限速装置，通过在固定机构中包括支撑座和固定板，固定板的顶部固定连接有限速器，限速器的表面设置有显示屏，第一支柱的一端贯穿限速器并延伸至限速器的内部，支撑座顶部的中间开设有放置槽，支撑座的顶部且位于放置槽的左右两侧均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内表面的下方均固定连接有第二弹簧柱，第二弹簧柱的一端固定连接有第一支杆，第一支杆的一端贯穿支撑座并延伸至放置槽的内部，第一支杆的外表面固定连接有第二支杆，第二支杆的顶端延伸至第一滑槽的外部，固定板的左右两侧均开设有第二滑槽，第二支杆的外表面与第二滑槽的内表面滑动连接，固定板底部的左右两侧均开设有第一凹槽，放置槽内表面的左右两侧均固定连接有凸块，两个凸块的顶部均开设有第二凹槽，第一凹槽的内表面与第二凹槽的内表面滑动连接，通过设置有固定机构，利用第二支杆的移动，配合支撑座、固定板、限速器、显示屏、放置槽、第一滑槽、第二弹簧柱、第一支杆、第二支杆、第二滑槽、第一凹槽、凸块和第二凹槽，从而可以将该限速器固定在车前窗下的置物台处，不仅可以防止其行驶时的掉落，而且可以让驾驶员看到对应的行驶速度，避免速度太慢对其他车辆造成堵塞。

（3）、该网约车实时限速装置，通过在限速机构中包括电机和限速盘，电机输出轴的表面通过连轴器固定连接有转轴，转轴的底端固定连接有圆盘，圆盘底部的中间固定连接有斜轴，限速盘的顶部均固定连接有限速块，限速盘的外表面固定连接有线缆，斜轴的底端与限速块的顶部接触，通过设置有限速机构，利用电机带动转轴的转动，配合限速盘、转轴、圆盘、斜轴、限速块和线缆，从而对该网约车的发动机进行限制，在对应的速度时，限制发动机的转速，从而即使驾驶员的油门加大力度踩，也不会使得车速超过限制速度，从而极大的保障了驾驶员和乘客的安全。

附图说明

图1为本发明的外部结构侧视图；

图2为本发明固定机构的立体图；

图3为本发明固定机构的俯剖图；

图4为本发明的图2中a处局部放大图；

图5为本发明调节机构的立体图；

图6为本发明调节机构的俯剖图；

图7为本发明限速机构的立体图。

图中：1-网约车本体、2-固定机构、201-支撑座、202-固定板、203-限速器、204-显示屏、205-放置槽、206-第一滑槽、207-第二弹簧柱、208-第一支杆、209-第二支杆、210-第二滑槽、211-第一凹槽、212-凸块、213-第二凹槽、3-限速机构、31-电机、32-限速盘、33-转轴、34-圆盘、35-斜轴、36-限速块、37-线缆、4-调节机构、41-转动开关、42-第一支柱、43-转动槽、44-调节盘、45-调节槽、46-第二支柱、47-第一弹簧柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种网约车实时限速装置，包括网约车本体1，网约车本体1的内部设置有固定机构2和限速机构3，固定机构2设置在网约车本体1挡风窗下的置物台上，限速机构3设置在网约车本体1的发动机周边的箱体中，限速机构3中包括电机31和限速盘32，电机31为三项异步电动机，电机31与外部电源电性连接，电机31输出轴的表面通过连轴器固定连接有转轴33，转轴33的底端固定连接有圆盘34，圆盘34底部的中间固定连接有斜轴35，限速盘32的顶部均固定连接有限速块36，限速块36与限速块36对应连接，限速盘32的外表面固定连接有线缆37，斜轴35的底端与限速块36的顶部接触，通过设置有限速机构3，利用电机31带动转轴33的转动，配合限速盘32、转轴33、圆盘34、斜轴35、限速块36和线缆37，从而对该网约车的发动机进行限制，在对应的速度时，限制发动机的转速，从而即使驾驶员的油门加大力度踩，也不会使得车速超过限制速度，从而极大的保障了驾驶员和乘客的安全，固定机构2中包括支撑座201和固定板202，固定板202的顶部固定连接有限速器203，限速器203的表面设置有显示屏204，显示屏204显示对应的数据，第一支柱42的一端贯穿限速器203并延伸至限速器203的内部，支撑座201顶部的中间开设有放置槽205，放置槽205用于放置固定板202，支撑座201的顶部且位于放置槽205的左右两侧均开设有第一滑槽206，两个第一滑槽206内表面的下方均固定连接有第二弹簧柱207，第二弹簧柱207的一端固定连接有第一支杆208，第一支杆208与第二滑槽210滑动卡接，第一支杆208的一端贯穿支撑座201并延伸至放置槽205的内部，第一支杆208的外表面固定连接有第二支杆209，第二支杆209便于人工的拆卸和安装，第二支杆209的顶端延伸至第一滑槽206的外部，固定板202的左右两侧均开设有第二滑槽210，第二支杆209的外表面与第二滑槽210的内表面滑动连接，固定板202底部的左右两侧均开设有第一凹槽211，第一凹槽211与第二凹槽213滑动卡接，放置槽205内表面的左右两侧均固定连接有凸块212，两个凸块212的顶部均开设有第二凹槽213，第一凹槽211的内表面与第二凹槽213的内表面滑动连接，通过设置有固定机构2，利用第二支杆209的移动，配合支撑座201、固定板202、限速器203、显示屏204、放置槽205、第一滑槽206、第二弹簧柱207、第一支杆208、第二支杆209、第二滑槽210、第一凹槽211、凸块212和第二凹槽213，从而可以将该限速器203固定在车前窗下的置物台处，不仅可以防止其行驶时的掉落，而且可以让驾驶员看到对应的行驶速度，避免速度太慢对其他车辆造成堵塞，固定机构2中设置有调节机构4，调节机构4中包括转动开关41和第一支柱42，转动开关41的内部开设有转动槽43，第一支柱42的一端与转动槽43的内表面转动连接，第一支柱42的外表面固定连接有调节盘44，调节盘44的一侧开设有调节槽45，调节槽45与第一弹簧柱47弹性卡接，转动开关41的一侧且位于第一支柱42的外围固定连接有第二支柱46，第二支柱46的一端固定连接有第一弹簧柱47，第一弹簧柱47的一端与调节盘44的一侧滑动连接，通过设置有调节机构4，利用转动转动开关41，配合第一支柱42、转动槽43、调节盘44、调节槽45、第二支柱46和第一弹簧柱47，从而对网约车的时速进行实时的调节，在对应的播报限速路段将速度限制在限制速度以内，不仅不会因为速度过快导致车辆的扣分，而且还避免了驾驶人不断的进行观测速度，使得注意力不集中而产生事故的问题，同时也极大的保障了网约车乘客的安全，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先将限速器203下固定板202底部的第一凹槽211与放置槽205内部的第二凹槽213卡接，然后拉动第二支杆209，从而带动了第一支杆208压缩第二弹簧柱207，直至第一支杆208从第二滑槽210中滑动至第一滑槽206中，反向操作即可对限速器203进行安装，通过设置有固定机构2，利用第二支杆209的移动，配合支撑座201、固定板202、限速器203、显示屏204、放置槽205、第一滑槽206、第二弹簧柱207、第一支杆208、第二支杆209、第二滑槽210、第一凹槽211、凸块212和第二凹槽213，从而可以将该限速器203固定在车前窗下的置物台处，不仅可以防止其行驶时的掉落，而且可以让驾驶员看到对应的行驶速度，避免速度太慢对其他车辆造成堵塞，接着转动限速器203上的转动开关41，从而带动了第二支柱46和第一弹簧柱47在第一支柱42的周围转动，从而带动了第一弹簧柱47在调节盘44上转动，从而调节不同的速度，通过设置有调节机构4，利用转动转动开关41，配合第一支柱42、转动槽43、调节盘44、调节槽45、第二支柱46和第一弹簧柱47，从而对网约车的时速进行实时的调节，在对应的播报限速路段将速度限制在限制速度以内，不仅不会因为速度过快导致车辆的扣分，而且还避免了驾驶人不断的进行观测速度，使得注意力不集中而产生事故的问题，同时也极大的保障了网约车乘客的安全，继而，利用电机31带动转轴33的转动，转轴33带动了圆盘34和斜轴35的转动，根据调节机构4的调节，从而使得斜轴35与不同的限速块36连接进行限速，从而控制发动机的转速，通过设置有限速机构3，利用电机31带动转轴33的转动，配合限速盘32、转轴33、圆盘34、斜轴35、限速块36和线缆37，从而对该网约车的发动机进行限制，在对应的速度时，限制发动机的转速，从而即使驾驶员的油门加大力度踩，也不会使得车速超过限制速度，从而极大的保障了驾驶员和乘客的安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。