一种全程监控预警的冷链物流运输装置及其冷藏方法与流程

[0001]
本发明涉及冷链运输技术领域，具体涉及一种全程监控预警的冷链物流运输装置及其冷藏方法。


背景技术：

[0002]
近年来，随着农业结构调整和居民消费力的提升，生鲜农产品的产量和流通量不断攀升,人们对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。国家对冷链产业的关注度也越来越高，并不断加大对冷链装备、冷链系统建设的政策性扶持。
[0003]
冷链是为保持新鲜食品及冷冻食品的品质，使其从生产、运输到消费过程中，始终处于低温状态的配有专用设备的物流网络，冷链主要适用于食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占的比最大，生鲜农产品冷链配送是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制条件下，最大限度地保障产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
[0004]
对于当前的冷链物流运输车而言，其车箱内部空间单一，对于较少的货物运输而言，其为了降低成本，多为将多种运输温度要求近似的货物放置在一起进行运动，运输时对于少量的货物而言，其对种类的要求较高，而且对于食品而言，货物长时间混放在一起也容易出现串味的问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于提供一种全程监控预警的冷链物流运输装置及其冷藏方法，以解决现有技术中为降低运输的成本，对于少量货物的运输，其对于种类的要求较高，而且货物长时间混放在一起也容易出现串味的技术问题。
[0006]
为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：
[0007]
一种全程监控预警的冷链物流运输装置，包括承载车箱，以及用于将所述承载车箱内部空间分隔为多个存储腔室的分隔构件，在所述承载车箱的侧壁上设置有多个与所述承载车箱中轴线平行的制冷管道，所述制冷管道与外界冷装置相连接，多个所述制冷管道上均等间距设置有多个冷气传导连接件，所分隔构件通过所述冷却传导连接件分隔承载车箱内部空间，并使得所述制冷管道通过冷气传导连接件向不同的存储腔室提供不同的制冷效果。
[0008]
作为本发明的一种优选方案，所述分隔构件包括多个通过铰链转动连接在一起的分隔板，在所述分隔板位于垂直于铰接点的侧边上均设置有固定抬升件，所述固定抬升件用于抬升所述分隔板，以使得所述分隔板在所述承载车箱固定进行分隔所述承载车箱内部空间。
[0009]
作为本发明的一种优选方案，所述固定抬升件包括滑动连接在所述分隔板上的扩展板，所述扩展板位于所述分隔板垂直于铰接点的侧边上，在所述扩展板上转动连接有通
过螺纹与所述分隔板相连接的调节螺杆，所述调节螺杆用于调整所述分隔板与所述扩展板的相对位置，以以使得所述分隔板顶住所述承载车箱内壁进行固定。
[0010]
作为本发明的一种优选方案，相对设置在多个制冷管道上的冷气传导连接件为一组固定件，且所述一组固定件中依次相邻的制冷管道上的冷气传导连接件沿冷气在制冷管道中输送方向等间距设置。
[0011]
作为本发明的一种优选方案，所述冷气传导连接件包括设置在所述制冷管道上，且延伸至所述承载车箱内部的控制块，在所述控制块上开设有与所述分隔板相匹配的固定槽，在所述固定槽内通过弹簧滑动连接有能够封闭所述制冷管道的封闭板，所述封闭板上开设有导气孔道，且在所述控制块上开设有与所述导气孔道相匹配的排气孔道，所述分隔板推动所述封闭板嵌入至固定槽中，以使得所述制冷管道中的冷气依次通过所述导气孔道和所述排气孔道进入存储腔室中。
[0012]
作为本发明的一种优选方案，在所述导气孔道中设置有密封组件，所述密封组件包括通过扭簧转动连接在所述导气孔道中的密封板，在所述密封板的转动连接处通过齿轮传动件连接有延伸至所述制冷管道内的缓冲弹力杆，所述缓冲弹力杆由所述封闭板的运动而抵住所述制冷管道内壁，以使得所述缓冲弹力杆带动所述密封板翻转而打开导气孔道。
[0013]
作为本发明的一种优选方案，所述缓冲弹力杆包括支撑段和收缩段，所述收缩段通过复位弹簧与支撑段滑动连接，且所述复位弹簧的弹力大于扭簧固定所述密封板的力。
[0014]
作为本发明的一种优选方案，所述排气孔道位于所述控制块朝向冷气输送方向的一侧。
[0015]
作为本发明的一种优选方案，相邻两组所述固定件之间均设置有固定在所述承载车箱内壁上的布气板，所述排气孔道通过软管与布气板相连接，通过所述排气孔道排出的冷气通过软管进入布气板，由所述布气板将冷气均布于存储腔室内。
[0016]
一种全程监控预警的冷链物流运输装置的冷藏方法，所述冷藏包括以下步骤：
[0017]
步骤s100，依次对货物进行装载，并通过分隔构件在将相邻两个种类的货物进行分隔开形成存储腔室，进一步记录货物分隔的位置以及货物的种类；
[0018]
步骤s200；根据所记录的分隔位置信息，以及货物的种类信息，控制外界冷装置通过制冷管道向存储腔室内输送冷气；
[0019]
步骤s300；检测存储腔室内的温度信息，并将实际检测的温度信息与货物运输温度的标准数据进行对比；
[0020]
步骤s400；根据对比信息，实时对存储腔室内的温度进行调整，完成对货物的冷藏。
[0021]
本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0022]
本发明在进行使用时，根据所运载的货物将承载车箱内部分隔为多个独立的腔室，进而能够针对货物的种类为其提供不同的冷藏运输环境，而且也能够有效的避免货物之间容易出现串味的问题，可有有效的提高对少量不同种类的货物运输的便携性。
附图说明
[0023]
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅
仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0024]
图1为本发明实施例的整体结构示意图；
[0025]
图2为本发明实施例中固定抬升件的结构示意图；
[0026]
图3为本发明实施例中冷气传导连接件的结构示意图；
[0027]
图4为本发明实施例中缓冲弹力杆的结构示意图；
[0028]
图5为本发明实施例中封闭板的立体图。
[0029]
图中的标号分别表示如下：
[0030]
1-承载车箱；2-分隔构件；3-制冷管道；4-冷气传导连接件；5-布气板；6-固定件；
[0031]
201-分隔板；202-固定抬升件；203-扩展板；204-调节螺杆；
[0032]
401-控制块；402-固定槽；403-封闭板；404-导气孔道；405-排气孔道；406-密封组件；407-密封板；408-齿轮传动件；409-缓冲弹力杆；410-支撑段；411-收缩段；412-复位弹簧。
具体实施方式
[0033]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0034]
如图1至图5所示，本发明提供了一种全程监控预警的冷链物流运输装置，包括承载车箱1，以及用于将承载车箱1内部空间分隔为多个存储腔室的分隔构件2，在承载车箱1的侧壁上设置有多个与承载车箱1中轴线平行的制冷管道3，制冷管道3与外界冷装置相连接，多个制冷管道3上均等间距设置有多个冷气传导连接件4，所分隔构件2通过冷却传导连接件分隔承载车箱1内部空间，并使得制冷管道3通过冷气传导连接件4向不同的存储腔室提供不同的制冷效果。
[0035]
制冷管道3至少设置有两个，且其数量可根据实际的需求做出相应的额调整，保证所分隔后的存储腔室，均能够有一个制冷管道3为其输送冷气，进一步确保在运输时，其能够根据运输货物的种类，对其以相应的温度进行冷藏运输。
[0036]
为了保证制冷管道3输送冷气的正常进行，制冷管道3上包裹有保温层，以避免冷气在制冷管道3中输送时，容易受到外界因素影响的问题，另外，为了提高承载车箱1的保温效果，承载车箱1优选为双层的中空结构，即在其中空的部位填充有保温材料，如保温棉等，提高在存储腔室的保温效果。
[0037]
这里为制冷管道3提供冷气的外界制冷装置为常规的车载空调，其主要包括制冷部和多个与制冷管道3相匹配的调温部件，制冷管道3与调温部件相连接，制冷部所产生的冷气会进入至调温部件中，由调温部件根据需求引入制冷部在产生冷气时所排出的热气，即通过混合热气和冷气的方式来实现对温度的调整，进一步则可通过制冷管道3将调整温度后的气体排入至存储腔室中，保证各个存储腔室能够根据货物的种类来以相应的温度对其进行冷藏。
[0038]
这里的外界制冷装置在进行使用时，其以所运输货物中所需最低冷藏温度为基准
进行运行，在节能的同时，保证外界制冷装置能够以最高效的方式对所运输的货物进行冷藏。
[0039]
需要注意的是，在承载车箱1的内壁上均以矩形阵列的方式设置有多个温度传感器，在分隔承载车箱1内的空间时，需要记录其分隔的位置，进一步则可将指定的温度传感器划分为对该存储腔室进行检测的传感器，即通过对存储腔室各个位置的检测，实现实时对存储腔室内部温度的监测，可保证货物运输的正常进行。
[0040]
分隔构件2包括多个通过铰链转动连接在一起的分隔板201，在分隔板201位于垂直于铰接点的侧边上均设置有固定抬升件202，固定抬升件202用于抬升分隔板201，以使得分隔板201在承载车箱1固定进行分隔承载车箱1内部空间。
[0041]
分隔板201至少设置三个，保证其能够正常的安装，而为了保证两个存储腔室之间的隔温效果，分隔板201的结构与承载车箱1的结构相同均为中空结构，且在其中空的部位填充有保温棉，确保分隔后的存储腔室具有足够的隔温效果。
[0042]
这里相邻两个分隔板201的铰接的位置处设置有橡胶垫片，保证分隔板201在展开后不会存在缝隙，而导致存储腔室内部温度往隔壁腔室扩散的问题。
[0043]
固定抬升件202包括滑动连接在分隔板201上的扩展板203，扩展板203位于分隔板201垂直于铰接点的侧边上，在扩展板203上转动连接有通过螺纹与分隔板201相连接的调节螺杆204，调节螺杆204用于调整分隔板201与扩展板203的相对位置，以以使得分隔板201顶住承载车箱1内壁进行固定。
[0044]
在进行使用时，旋转调节螺杆204能够将扩展板203从分隔板201中推出，从而能够增加其整体的高度，进一步则能够使其抵在承载车箱1的顶部内壁上，从而可实现对承载车箱1内部空间的分隔，在扩展板203收缩至分隔板201中时，能够方便用户根据货物来调整分隔板201的位置，可避免分隔板201高度一定，而导致调整其位置出现不便的问题。
[0045]
相对设置在多个制冷管道3上的冷气传导连接件4为一组固定件6，且一组固定件6中依次相邻的制冷管道3上的冷气传导连接件4沿冷气在制冷管道3中输送方向等间距设置，其主要是在通过冷气传导连接件4对分隔板201进行固定时，避免相邻制冷管道3上的冷气传导连接件4会出现干涉分隔板201正常安装的问题。
[0046]
如图1、图3、图4和图5所示，冷气传导连接件4包括设置在制冷管道3上，且延伸至承载车箱1内部的控制块401，在控制块401上开设有与分隔板201相匹配的固定槽402，在固定槽402内通过弹簧滑动连接有能够封闭制冷管道3的封闭板403，封闭板403上开设有导气孔道404，且在控制块401上开设有与导气孔道404相匹配的排气孔道405，分隔板201推动封闭板403嵌入至固定槽402中，以使得制冷管道3中的冷气依次通过导气孔道404和排气孔道405进入存储腔室中。
[0047]
固定槽402槽底与承载车箱1侧壁处于同一平面内，保证在分隔板201在完全嵌入至固定槽402中时，能够与承载车箱1的内壁进行贴合，进一步避免其在分隔承载车箱1内部的空间时，不会出现缝隙的问题。
[0048]
在安装分隔板201时，分隔板201能够嵌入在固定槽402中，实现对分隔板201位置的固定，同时其在嵌入至固定槽402中，也会推动封闭板403的运动，从而能够使封闭板403嵌入至制冷管道3中，这时的导气孔道404入口端则能够置于制冷管道3中，而导气孔道404的出口端则能够与排气孔道405相匹配设置，封闭板403因嵌入至制冷管道3中，因此能够封
闭制冷管道3，使冷气通过导气孔道404进行排出，实现一个制冷管道3对一个与之相对应的存储腔室中货物进行降温冷藏。
[0049]
排气孔道405位于控制块401朝向冷气输送方向的一侧，这里为主要用于统一在将承载车箱1分隔为多个存储腔室后其排放冷气的方向，避免一个存储腔室出现两个制冷管道3同时向该存储腔室注入冷气的问题。
[0050]
用户在进行使用时，能够根据所装载的货物，来通过分隔板201将承载车箱1分隔为多个存储腔室，进而可方便用户通过一辆车，来对多个不同种类的货物进行同步的运输，相较于传统的冷链物流运输而言，其更加的适用于少量、多种类的货物运输。
[0051]
在导气孔道404中设置有密封组件406，密封组件406包括通过扭簧转动连接在导气孔道404中的密封板407，在密封板407的转动连接处通过齿轮传动件408连接有延伸至制冷管道3内的缓冲弹力杆409，缓冲弹力杆409由封闭板403的运动而抵住制冷管道3内壁，以使得缓冲弹力杆409带动密封板407翻转而打开导气孔道404。
[0052]
密封组件406用于在正常的状态下对导气孔道404进行封闭，避免其在不使用时出现漏气的问题，而在使用时，控制块401嵌入至制冷管道3中时，缓冲弹力杆409会抵住制冷管道3的内壁，进而能够推动缓冲弹力杆409进行运动，缓冲弹力杆409运动则能够通过齿轮传动件408来带动封闭板407的转动，封闭板407转动则能够打开导气孔道404，实现冷气从导气孔道404正常排出的目的。
[0053]
如图1、图3和图4所示，缓冲弹力杆409包括支撑段410和收缩段411，收缩段411通过复位弹簧412与支撑段410滑动连接，且复位弹簧412的弹力大于扭簧固定密封板407的力，在正常的情况下，因且复位弹簧412的弹力大于扭簧固定密封板407的力，因此在缓冲弹力杆409初步与制冷管道3接触的阶段，收缩段411不会收缩至支撑段410中，能够通过缓冲弹力杆409正常的带动密封板407进行翻转，而在密封板407翻转结束，且控制块401继续带动缓冲弹力杆409进行运动时，这时则能够使收缩段411克服复位弹簧412的弹力收缩至支撑段410中，进而能够实现对控制块401运动的缓冲，确保翻转后的密封板407能够保持打开导气孔道404的状态。
[0054]
齿轮传动件408为常规的传动机械结构，其主要包括设置在密封板407转动轴上的传动齿轮，以及设置在支撑段410上且与传动齿轮相啮合的传动齿条，即支撑段410通过传动齿轮与传动齿条的啮合来实现其与密封板407的正常连接。
[0055]
相邻两组固定件6之间均设置有固定在承载车箱1内壁上的布气板5，排气孔道405通过软管与布气板5相连接，通过排气孔道405排出的冷气通过软管进入布气板5，由布气板5将冷气均布于存储腔室内。
[0056]
布气板5为常规的机械零部件，主要用于将从制冷管道3所输送的冷气均匀的排放至存储腔室中，以降低其为存储腔室降温的时间。
[0057]
一种全程监控预警的冷链物流运输装置的冷藏方法，所述冷藏包括以下步骤：
[0058]
步骤s100，依次对货物进行装载，并通过分隔构件在将相邻两个种类的货物进行分隔开形成存储腔室，进一步记录货物分隔的位置以及货物的种类；
[0059]
步骤s200；根据所记录的分隔位置信息，以及货物的种类信息，控制外界冷装置通过制冷管道向存储腔室内输送冷气；
[0060]
步骤s300；检测存储腔室内的温度信息，并将实际检测的温度信息与货物运输温
度的标准数据进行对比；
[0061]
步骤s400；根据对比信息，实时对存储腔室内的温度进行调整，完成对货物的冷藏。
[0062]
其还设置有报警系统，即针对不同的货物所对应的存储腔室均设置一个与货物存储温度相匹配的上限温度阈值和下限温度阈值，即通过设置的上限温度阈值和下限温度阈值，来对每个存储腔室中的温度进行控制，保证温度在上限温度阈值和下限温度阈值之间进行浮动，而在当实际温度超过温度阈值一定时间后则触发报警，提醒用户存储腔室内出现温度异常的问题，保证货物在运输时不会出现变质等问题，这里触发报警的时间优选为二十分钟，用户可根据情况作出相应的调整。
[0063]
以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。