技术特征：
1.一种用于车辆的驱动轮的轮轴组件，包括：轴，通过从动力系统接收驱动力而旋转；轮轴壳，被设置成穿过连接到转向设备的转向节的中心，并通过万向节联接到所述轴以与所述轴一体地旋转；车轮轴承，安装在所述转向节和所述轮轴壳之间；万向节轴承，安装在所述轴的外部并与所述万向节隔开预定距离；以及保护罩单元，所述保护罩单元的第一端联接到所述万向节轴承的外环，所述保护罩单元的第二端联接到所述车轮轴承的外环，以在所述轴的外部形成用于填充润滑剂的空间。2.根据权利要求1所述的轮轴组件，其中，所述车轮轴承包括：车轮轴承外环，联接到所述转向节；车轮轴承内环，安装在所述轮轴壳的外圆周部分上；以及多个车轮轴承球，可旋转地设置在所述车轮轴承外环和所述车轮轴承内环之间。3.根据权利要求2所述的轮轴组件，其中，保护罩单元固定部与所述车轮轴承外环一体地形成，并且所述保护罩单元的第二端联接到所述保护罩单元固定部。4.根据权利要求2所述的轮轴组件，其中，所述万向节轴承包括：万向节轴承外环，联接到所述保护罩单元的第一端；万向节轴承内环，联接到所述轴的外部；以及多个万向节轴承球，可旋转地设置在所述万向节轴承外环和所述万向节轴承内环之间。5.根据权利要求4所述的轮轴组件，其中，所述万向节包括：万向节内环，联接到所述轴以与所述轴一体地旋转；以及万向节外环，与所述轮轴壳一体地形成，并通过设置在所述万向节外环和所述万向节内环之间的多个万向节球来与所述万向节内环一体地旋转。6.根据权利要求5所述的轮轴组件，其中，所述万向节轴承内环联接到与所述万向节内环一体地形成并设置在所述轴的外圆周表面上的万向节内环延伸部的外部。7.根据权利要求1所述的轮轴组件，其中，保护罩密封件安装在所述轮轴壳的外圆周表面和所述保护罩单元的内圆周表面之间，并且所述保护罩密封件设置在所述车轮轴承和所述万向节轴承之间的位置处以防止所述润滑剂流向所述保护罩密封件和所述车轮轴承之间的空间。8.根据权利要求4所述的轮轴组件，其中，所述保护罩单元包括：第一保护罩构件，所述第一保护罩构件的第一端以密封的方式联接到所述万向节轴承外环的外部；以及第二保护罩构件，所述第二保护罩构件的第一端以密封的方式联接到所述第一保护罩
构件的第二端，所述第二保护罩构件的第二端以密封的方式联接到所述车轮轴承外环的外部。9.根据权利要求2所述的轮轴组件，其中，锁紧螺母联接到所述轮轴壳的外圆周部分，并且当所述车轮轴承内环联接到所述轮轴壳的外圆周部分时，所述车轮轴承内环通过所述锁紧螺母压靠在所述轮轴壳的接合突起上。10.根据权利要求2所述的轮轴组件，其中，具有弯曲的形状并在所述轮轴壳的径向方向上向外突出的成型部形成在所述轮轴壳的一端，并且当所述车轮轴承内环联接到所述轮轴壳的外圆周部分时，所述车轮轴承内环通过所述成型部压靠在所述轮轴壳的接合突起上。
技术总结
本公开提供一种用于车辆的驱动轮的轮轴组件，在行驶时使车轮侧万向节和轴与保护罩分开旋转，以从根本上防止保护罩的摩擦噪声的产生。该轮轴组件包括：轴，通过从动力系统接收驱动力而旋转；轮轴壳，被设置成穿过连接到转向设备的转向节的中心；车轮轴承，安装在转向节和轮轴壳之间；万向节轴承，安装在轴的外部；以及保护罩单元，保护罩单元的第一端联接到万向节轴承的外环，保护罩单元的第二端联接到车轮轴承的外环，以在轴的外部形成用于填充润滑剂的空间。的空间。的空间。
技术研发人员：柳成树 裵奭镐 金羲日 崔元准
受保护的技术使用者：起亚自动车株式会社
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/12/30