1.本公开涉及一种歇脚板，具体涉及一种可调式歇脚板以及车辆。
背景技术：2.歇脚板是为驾驶员在行驶途中提供休息的踏板，一般位于左脚位置，通过支架固定在车身上，该歇脚板能有效的缓解左脚疲劳问题，提高人机舒适性，而舒适性是汽车性能的重要评价指标，然而现有的歇脚板不易复位。
技术实现要素：3.本公开旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本公开的第一个目的在于提出歇脚板，其便于复位且成本低。
4.为达到上述目的，本公开一方面实施例提出了一种歇脚板，所述歇脚板包括：踏板；底座，所述底座与所述踏板通过第一弹性件转动连接；锁止板，所述锁止板上设置有至少两个锁齿；第一导轨，所述第一导轨沿所述锁止板竖直方向设置在所述锁止板上，所述锁齿均位于所述第一导轨的同一侧且处于不同的高度；所述锁止板与所述踏板和所述底座中的一者连接；锁舌组件，所述锁舌组件包括第二弹性件和锁舌，所述锁舌通过所述第二弹性件与所述踏板和所述底座中的另一者连接；所述踏板向靠近所述底座方向运动时，所述锁舌与不同的所述锁齿配合以实现所述踏板的不同高度的锁止，且所述锁舌在所述第一导轨导引下使所述第二弹性件从常态变为蓄能态；所述踏板向远离所述底座运动方向时，所述第一弹性件驱动所述踏板以实现所述踏板复位，所述第二弹性件驱动所述锁舌以实现所述锁舌复位。
5.根据本公开的实施例，踏板和底座之间通过第一弹性件转动连接，而设置有至少两个锁齿的锁止板上还沿锁止板的竖直方向设置有第一导轨，且锁止板和底座与踏板中的一者连接，而锁舌通过第二弹性件和底座与踏板中的另一者连接；当踏板向靠近底座方向运动时，锁舌会和踏板上的不同锁齿配合来将踏板锁定在不同的高度，以适应用户的需求；同时锁舌在第一导轨的导引下使第二弹性件从常态变化为蓄能状态，当踏板远离底座时，蓄能状态的第二弹性件释能使锁舌复位，而第一弹性件也驱动踏板复位，从而能够在方便调节踏板高度的情况下，方便的使踏板复位，而且能够减低成本且结构简单。
6.根据本公开的一些实施例，所述第一导轨倾斜设置或者呈阶梯状设置，以使所述锁舌位于起始位置时，所述锁舌在车辆竖直方向的投影位于第一导轨起始端和第一导轨终点端在车辆竖直方向的投影之间。
7.根据本公开的一些实施例，所述锁舌包括第一导向面，所述锁齿包括第二导向面，所述第一导向面和所述第二导向面配合以使所述锁舌易于与所述锁齿产生相对运动。
8.根据本公开的一些实施例，所述锁齿还包括锁止面，所述锁止面设置在所述锁齿远离所述第一导轨起始端的一侧，所述第二导向面设置在所述锁齿靠近所述第一导轨起始端的一侧。
9.根据本公开的一些实施例，所述歇脚板还包括第二导轨，所述第二导轨设置在锁止板上且所述锁齿位于所述第一导轨和第二导轨之间。
10.根据本公开的一些实施例，所述锁舌组件还包括第三弹性件，所述第三弹性件的一端与所述锁舌远离所述锁止板的一端抵接，另一端与所述踏板和所述底座中的另一者抵接，以使所述锁舌在所述第三弹性件的作用下与所述锁止板抵接。
11.根据本公开的一些实施例，所述第二弹性件的一端与所述锁舌的一侧连接，另一端与所述踏板和所述底座中的另一者连接；所述锁舌组件还包括第四弹性件，所述第四弹性件的一端与所述锁舌的另一侧连接，另一端与所述踏板和所述底座中的另一者连接。
12.根据本公开的一些实施例，所述第二弹性件、所述第三弹性件以及所述第四弹性件均为弹簧，所述第二弹性件与所述第四弹性件的轴线重合，所述第三弹性件的轴线与所述第二弹性件的轴线垂直。
13.根据本公开的一些实施例，所述锁止板与所述踏板固定连接。
14.根据本公开的一些实施例，所述锁舌设置有第一安装柱、第二安装柱以及第三安装柱；所述底座设置第一安装板、第二安装板以及第三安装板，所述第一安装板、第二安装板以及第三安装板上均设置有腰型孔；所述第一安装柱通过所述腰型孔安装在所述第一安装板上，所述第二安装柱通过所述腰型孔安装在所述第二安装板上，所述第三安装柱通过所述腰型孔安装在所述第三安装板上；所述第二弹性件套设在所述第一安装柱上，且一端与所述锁舌一侧连接，另一端与所述第一安装板连接；所述第三弹性件套设在所述第二安装柱上，且一端与所述锁舌远离所述锁止板的一端抵接，另一端与所述第二安装板抵接；所述第四弹性件套设在所述第三安装柱上，且一端与所述锁舌的另一侧连接，另一端与所述第三安装板连接。
15.根据本公开的一些实施例，所述底座和锁舌踏板中的一者设置有减震垫以防止所述踏板与所述底座接触产生碰撞。
16.根据本公开的一些实施例，所述底座设置有容纳腔以使所述锁止板在沿车辆竖直方向运动时容纳所述锁止板；或者，所述底座设置有通孔，所述锁止板在沿车辆竖直方向运动时穿过所述通孔以相对于所述底座运动。
17.根据本公开的一些实施例，所述锁止板为弧形。
18.为达到上述目的，本公开另一方面实施例提出了一种车辆，所述车辆包括上述歇脚板。
19.根据本公开实施例的车辆，所述车辆包括上述歇脚板，踏板和底座之间通过第一弹性件转动连接，而设置有至少两个锁齿的锁止板上还沿锁止板的竖直方向设置有第一导轨，且锁止板和底座与踏板中的一者连接，而锁舌通过第二弹性件和底座与踏板中的另一者连接；当踏板靠近底座运动时，锁舌会和踏板上的不同锁齿配合来将踏板锁定在不同的高度，以适应用户的需求；同时锁舌在第一导轨的导引下使第二弹性件从常态变化为蓄能状态，当踏板远离底座时，蓄能状态的第二弹性件释能使锁舌复位，而第一弹性件也驱动踏板复位，从而能够在方便调节踏板高度的情况下，方便的使踏板复位，而且能够减低成本。
附图说明
20.图1是本公开一个实施例的歇脚板的结构示意图；
21.图2是根据本公开一个实施例的歇脚板的另一个结构示意图；
22.图3是根据本公开又一个实施例的歇脚板的示意图；
23.图4是图3的a处局部放大图；
24.图5是根据本公开一个实施例的底座的结构示意图；
25.图6是根据本公开一个实施例的又一个底座结构示意图；
26.图7是根据本公开一个实施例的踏板的结构示意图；
27.图8是根据本公开一个实施例的又一个踏板结构示意图；
28.图9是根据本公开又一个实施例的底座结构示意图；
29.图10是根据本公开的一个实施例的锁舌机构示意图；
30.图11是根据本公开又一个实施例的踏板结构示意图；
31.图12是根据本公开实施例的车辆结构示意图。
具体实施方式
32.下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。
33.下面参照附图来描述本公开实施例提出的一种歇脚板10和车辆20。
34.如图1-12所示，根据本公开的一些实施例，歇脚板10包括：踏板1；底座2，底座2与踏板1通过第一弹性件5转动连接；锁止板3，锁止板3上设置有至少两个锁齿34；第一导轨31，第一导轨31沿锁止板3竖直方向设置在锁止板3上，锁齿34均位于第一导轨31的同一侧且处于不同的高度；锁止板3与踏板1和底座2中的一者连接；锁舌组件4，锁舌组件4包括第二弹性件41和锁舌45，锁舌45通过第二弹性件41与踏板1和底座2中的另一者连接；踏板1向靠近底座2方向运动时，锁舌45与不同的锁齿34配合以实现踏板1的不同高度的锁止，且锁舌45在第一导轨31导引下使第二弹性件41从常态变为蓄能态；踏板1向远离底座2方向运动时，第一弹性件5驱动踏板1以实现踏板1复位，第二弹性件41驱动锁舌45以实现锁舌45复位。
35.具体地，歇脚板10包括踏板1和底座2，踏板1和底座2通过第一弹性件5转动连接，可以理解的是，连接部位可以是踏板1的一端和底座2的一端，即踏板1的一端和底座2的一端通过第一弹性件5转动的连接，这样可以使得用户的脚踩在踏板1上时能够非常方便省力的踩动踏板1，以方便调节踏板1相对于底座2的高度；可以理解的是，第一弹性件5可以是扭簧，也可以是阻尼器，若是扭簧，则踏板1和底座2的连接处还设有转动轴6。
36.具体地，锁止板3与踏板1和底座2中的一者连接，而锁舌组件4则与另一者连接。
37.第一导轨31沿锁止板3竖直方向设置在锁止板3上，而至少两个锁齿34设置在第一导轨31的同一侧而且处于不同的高度；而锁舌组件4中的锁舌45通过第二弹性件41与踏板1和底座2中的另一者连接，由此，锁止板3和锁舌组件4分别设置在不同的结构上，当踏板1从初始位置靠近底座2的时候，由于踏板1受力产生相对于底座2的运动，在运动过程中，锁舌45会和不同的锁齿34配合，使踏板1锁止在不同的高度，即踏板1与底座2的相对锁止角度不同；而在此过程中，锁舌45也会从起始位置在第一导轨31的导引下运动从而使第二弹性件41受力蓄能，且第一弹性件5也会受力蓄能。
38.当踏板1远离底座2运动时，第一弹性件5会释放能量驱动踏板1远离底座2，而第二弹性件41也会释放能量，驱动锁舌45运动，从而使踏板回复到初始位置、锁舌回复到起始位置，从而完成整个歇脚板10的复位过程，整个过程简便快捷，不需要增加其他辅助功能件既能够实现踏板1的自动复位，有效的降低了成本且结构简单。
39.可以理解的是，底座2是固定在车辆上的，而踏板1能够相对于底座2产生相对运动，因此踏板1高度的调节则就是踏板1在相对于底座2转动过程中，锁舌45和锁齿34相互配合，以锁定踏板1和底座2之间的相对角度。
40.可以理解的是，锁止板3的竖直方向是指踏板1远离和靠近底座2的运动方向，也可以理解为车辆的竖直方向，而锁齿34设置在第一导轨31同一侧是因为第一导轨31对锁舌45起到导向作用，而在此过程中还要实现踏板1高度的调节，锁齿34就需要设置在第一导轨31的同一侧，以在第一导轨31对锁舌45导向过程中还能够实现锁舌45与锁齿34的配合锁定，可以理解的是，锁齿34的个数可以根据需要设置两个、三个甚至是多个。
41.可以理解的是，锁舌45通过第二弹性件41与踏板1和底座2中的另一者连接，即表明锁舌45是可以相对于踏板1和底座2中的另一者运动，而在运动过程中，第二弹性件41会受到锁舌45的力而蓄能。
42.第一导轨31倾斜设置或者呈阶梯状设置，以使锁舌45位于起始位置时，锁舌45在车辆竖直方向的投影位于第一导轨起始端311和第一导轨终点端312在车辆竖直方向的投影之间。
43.可以理解的是，锁舌45位于起始位置时，锁舌45在车辆竖直方向的投影位于第一导轨31的两端在竖直方向投影之间；可以理解为，锁舌45的起始位置远离第一导轨31且与锁齿34位于第一导轨31的同一侧，而当锁舌45运动到第一导轨终点端312时，锁舌45即处于末态位置，锁舌45的运动超过这个位置之后即会在第二弹性件41的作用下使其复位回到起始位置。
44.具体的，当锁舌45处于起始位置时，在车辆的竖直方向，锁舌45处于第一导轨31两个端点之间，这样才能够使锁舌45从起始位置运动到末态位置时，在第一导轨31的导引下在产生车辆水平方向的移动，从而使第二弹性件41蓄能。
45.优选地，可以理解的是，第一导轨起始端311和第一导轨终点端312是第一导轨31的两个端点。
46.具体的，第一导轨31可以是一个倾斜的直线，也可以是一个倾斜的弧形，还可以是一个阶梯状的结构或者其他能够满足要求的结构。
47.锁舌45包括第一导向面451，锁齿34包括第二导向面341，第一导向面451和第二导向面341配合以使锁舌45易于与锁齿34产生相对运动。
48.锁齿34还包括锁止面342，锁止面342设置在锁齿34远离第一导轨起始端311的一侧，第二导向面341设置在锁齿34靠近第一导轨起始端311的一侧。
49.可以理解的是，锁舌45上设置有第一导向面451，而锁齿34上设置有第二导向面341，第一导向面451和第二导向面341配合，使得锁舌45能够方便的相对于锁齿34运动，使其相对运动更为平滑而不容易发生卡滞，这样锁舌45就能够方便的切换不同的锁齿34以与其产生配合，从而在踏板1切换不同高度的过程中能够有效的减少震动以及噪声，也能够使踏板1在切换不同高度时能够更加省力。
50.具体的，锁齿34设置有锁止面342和第二导向面341，锁止面342设置在锁齿34远离第一导轨起始端311一侧，而第二导向面341设置在锁齿34靠近第一导轨起始端311一侧。
51.在本公开的一个实施例中，当锁止板3和踏板1连接时，锁舌45通过第二弹性件41连接底座2，则第一导轨起始端311在下侧，则第二导向面341设置在锁齿34的下侧，锁止面342设置在锁齿34的上侧；锁舌45的起始位置也在下侧；当踏板1受力向下运动时，锁止板3上的锁齿34和锁舌45接触，通过第一导向面451和第二导向面341的配合，使得锁舌45能够顺畅的越过锁齿34，此时用户若是觉得调整到位，则不必继续对踏板1施加压力，则第一弹性件5此时已经蓄能，会对踏板1施加一个远离底座2的力，此时锁舌45会和锁齿34的锁止面342配合，以使锁舌45不能够轻易的越过锁齿34，从而对踏板1高度形成锁定；可以理解的是，当踏板1越过最高处的锁齿34时，此时锁舌45处于末态位置，即位于第一导轨终点端312，此时，锁舌45在第二弹性件41的作用下产生水平方向的移动以脱离锁齿34所在的导轨一侧，而踏板1在第一弹性件5的作用下，产生远离底座2的运动，从而使踏板1复位的同时也使锁舌45复位。
52.可以理解的是，当锁止板3和底座2连接时工作过程也雷同，这里不再累述。
53.可以理解的是，当锁舌45处于起始位置时，可以不同第一导轨起始端311接触。
54.优选地，锁舌45和锁止板3接触的部分呈圆弧状或者斜面以形成第一导向面451，而第二导向面341可以是弧形也可以是倾斜斜面。
55.歇脚板10还包括第二导轨32，第二导轨32设置在锁止板3上且锁齿34位于第一导轨31和第二导轨32之间。
56.具体的，歇脚板10还设置有第二导轨32，锁齿34设置在第一导轨31和第二导轨32之间，第一导轨31和第二导轨32之间形成一个导向空间，以有效的限制锁舌45在合适的范围内运动。
57.优选地，锁舌45的起始位置位于第一导轨31和第二导轨32之间。
58.根据本公开的一个实施例，歇脚板10还包括第三导轨33，第三导轨33设置在第一导轨31远离锁齿34一侧，且第三导轨33的形状和第一导轨31的形状相适应，以在锁舌45复位时，引导锁舌45能够顺利复位。
59.优选地，第三导轨33的两端和第一导轨31的两端连接。
60.优选地，第一导轨终点端312在朝向锁齿34一侧为圆弧形或斜面，这样能够使锁舌45能够顺利脱离第一导轨31复位，回到起始位置；而第三导轨33和第一导轨起始端311连接处，其远离第一导轨31的一侧呈圆弧形或者斜面，使其能够有效的引导锁舌45复位。
61.可以理解的是，第三导轨33可以是弧形，也可以是其他适应的形状。
62.优选地，锁舌组件4还包括第三弹性件43，第三弹性件43的一端与锁舌45远离锁止板3的一端抵接，另一端与踏板1和底座2中的另一者抵接，以使锁舌45在第三弹性件43的作用下与锁止板3抵接。
63.优选地，锁舌45在第三弹性件43的作用下与锁止板3抵接，这样能够使得锁舌45一直紧靠着锁止板3，并对锁止板3保持一定压力，这样能够使锁舌45在切换不同锁齿34能够迅速越过锁齿34，并与锁止板3的本体接触，从而更好的利用锁齿34进行锁止，还能够保持一定预紧力，以防止在非切换状态时，锁舌45和锁止板3碰撞产生噪音和振动。
64.优选地，第三弹性件43的一端和锁舌45远离锁止板3的一端抵接，而另一端与踏板
1和底座2中的另一者抵接，这样就能够对锁舌45产生一定的朝向锁止板3的预紧力，使得锁舌45能够抵接在锁止板3上。
65.可以理解地，第二弹性件41的一端可以连接在锁舌45的轴线上，也可以是锁舌45垂直于竖直面的其他部位，这样锁舌45在第一导轨31导引下在水平方向运动时，能使第二弹性件41蓄能，此时第二弹性件41可以是阻尼器也可以是弹簧等。
66.第二弹性件41的一端与锁舌45的一侧连接，另一端与踏板1和底座2中的另一者连接；锁舌组件4还包括第四弹性件42，第四弹性件42的一端与锁舌45的另一侧连接，另一端与踏板1和底座2中的另一者连接。
67.优选地，第二弹性件41的一端和锁舌45的一侧连接，而另一端与踏板1和底座2中的另一者连接，这样当锁舌45在第一导轨31导引下在水平方向发生偏转或者运动时，能够使得锁舌45的一侧对第二弹性件41产生一定的作用力，从而使第二弹性件41蓄能。
68.具体地，锁舌组件4还包括第四弹性件42，而第四弹性件42设置在锁舌45的另一侧以与踏板1和底座2中的另一者连接。
69.优选地，第四弹性件42的安装位置和第二弹性件41的安装位置对称，这样两个弹性件能够使锁舌45保持一定的平衡。
70.第二弹性件41、第三弹性件43以及第四弹性件42均为弹簧，第二弹性件41与第四弹性件42的轴线重合，第三弹性件43的轴线与第二弹性件41的轴线垂直。
71.优选地，第二弹性件41、第三弹性件43以及第四弹性件42均为弹簧，而且第二弹性件41的轴线和第四弹性件42的轴线重合，且其对称的安装在锁舌45的两侧，以使锁舌45能够在这两个弹簧的作用下保持平衡。
72.可以理解的是，第二弹性件41和第四弹性件42可以是仅和锁舌45连接，也可以是和锁舌45抵接，只要锁舌45在第一导轨31导引下，第二弹性件41能够受到压缩蓄能即可，而优选地，此时第四弹性件42可以受力拉伸；亦或者是相反也可，即第二弹性件41拉伸蓄能，而此时第四弹性件42可以压缩蓄能。
73.优选地，第二弹性件41和第四弹性件42结构相同，这样在其安装位置对称的情况下，在锁舌45处于起始位置时，锁舌45受到的来自两侧的力是平衡的，而第二弹性件41和第四弹性件42均为弹簧时，能够使锁舌45在末态位置时不但受到第二弹性件41的力还受到第四弹性件42的力，能够使其能好的脱离导轨并实现复位。
74.可以理解的是，第三弹性件43的轴线和第二弹性件41的轴线垂直，这样使得锁舌45受到的力更为平衡，使其运动更为平稳且能够有效的减小和锁止板3等其他部件的碰撞；且优选地，第三弹性件43的轴线和锁止板3垂直，使锁舌45的运动更为平稳。
75.锁止板3与踏板1固定连接。
76.锁舌45设置有第一安装柱452、第二安装柱453以及第三安装柱454；底座2设置有第一安装板22、第二安装板23以及第三安装板24，第一安装板22、第二安装板23以及第三安装板24上均设置有腰型孔26；第一安装柱452通过腰型孔26安装在第一安装板22上，第二安装柱453通过腰型孔26安装在第二安装板23上，第三安装柱454通过腰型孔26安装在第三安装板24上；第二弹性件41套设在第一安装柱452上，且一端与锁舌45一侧连接，另一端与第一安装板22连接；第三弹性件43套设在第二安装柱453上，且一端与锁舌45远离锁止板3的一端抵接，另一端与第二安装板23抵接；第四弹性件42套设在第三安装柱454上，且一端与
锁舌45的另一侧连接，另一端与第三安装板24连接。
77.优选地，锁止板3和踏板1固定连接，因此当踏板1运动时能够带动锁止板3运动，锁舌45通过弹性件和底座2连接，而底座2通常固定在车辆上，因此就可以踏板1相对于底座2运动时，就能够改变踏板1和车内地板之间的角度，在通过锁舌45与锁齿34的配合就实现了踏板1相对车辆地板的倾斜度的锁止，以使用户能够得到舒适的角度或者高度。
78.在本公开的一个实施例中，锁舌45设置有第一安装柱452、第二安装柱453和第三安装柱454，优选地，锁舌45包括与锁止板3接触的锁止部455以及和弹性件接触的安装部456，这几个安装柱都设置在安装部456上；而底座2上设置有第一安装板22、第二安装板23和第三安装板24，这几个安装板上都设置有腰型孔26，而安装柱通过腰型孔26和对应的安装板连接，从而将锁舌45安装在底座2上；第二弹性件41套设在第一安装柱452上，且一端和锁舌45安装部456的一侧连接，而另一端和第一安装板22连接，第三弹性件43套设在第二安装柱453上，且一端和锁舌45安装部456远离锁止板3的一侧抵接，另一端和第二安装板23抵接，第四弹性件42套设在第三安装柱454上，且一端和锁舌45安装部456的另一侧连接，另一端和第三安装板24连接。
79.优选地，安装柱远离安装部一端设置有凸缘457，以和安装板形成限位，以防止锁舌脱离安装位置。
80.可以理解的是，腰型孔26的可以让安装柱相对于安装板有一定的运动空间，因而使得锁舌45能够在第二弹性件41、第三弹性件43以及第四弹性件42的作用下产生相对于底座的运动，从而更好的实现锁定与复位。
81.在本公开的一个实施例中，当锁止板3和踏板1连接时，歇脚板10未受到外力时，锁舌45位于第一导轨起始端311，即锁舌45处于起始位置时，第二弹性件41以及第四弹性件42均处于常态，此时锁舌45在水平方向上受力平衡或者未受力，而第三弹性件43对锁舌45有一定的预紧力使其和锁止板3抵接，当踏板1受力以靠近底座2时，锁止板3向下运动，此时锁舌45在最下侧的锁齿34的下方，锁齿34上的第二导向面341和锁舌45上的第一导向面451接触，并且因为锁止板3的运动而对锁舌45产生一个使其远离锁止板3的力，直到锁舌45在第二导向面341的作用下向远离锁止板3的方向运动，此时锁舌45会压缩第三弹性件43，直到锁舌45越过锁齿34，此时锁舌45在第三弹性件43的作用下重新和锁止板3抵接；如果调整到合适位置，则用户不对踏板1施加压力，此时踏板1会在第一弹性件5的作用下是其产生一个远离底座2的运动，直至锁舌45和锁齿34的锁止面342接触并阻碍锁舌45的运动，以对锁止板3实现锁止；在踏板1相对向下运动的过程中，可在锁止板3上设置多个锁齿34以实现多级锁止，而这个过程中，由于第一导轨31的导引作用，会使锁舌45的锁止部455产生水平方向的运动或者偏转，从而带动安装部456发生偏转或者运动，而安装板上的腰型孔26则可以为这些运动提供运动空间，从而在压缩第二弹性件41的同时使第四弹性件42拉伸，直至锁舌45越过锁止板3上最高处的一个锁齿34，运动到第一导轨终点端312，即锁舌45的末态位置，此时若踏板1不受力或者受到的力小于第一弹性件5给踏板1的反作用力，则此时第二弹性件41和第四弹性件42对锁舌45的作用力使锁舌45越过第一导轨终点端312，使其脱离第一导轨31的导引，而踏板1会在第一弹性件5的作用力下远离底座2，从而踏板1回到初始位置，而锁舌45也会回到起始位置，从而完成歇脚板10的复位；因此该过程简单方便，踏板1调节高度的过程以及结构都非常简单，且其复位机构也非常简单，能够有效的降低结构的复杂
程度，同时还能够有效的降低成本。
82.可以理解的是，此过程中，第二导轨32可以防止踏板1在靠近底座2过程中锁舌45的运动位置产生的偏转过大，而第三导轨33能够有效的导引锁舌45复位。
83.可以理解的是，底座2上的安装板能够减小锁舌45和底座2的接触面积，以减小锁舌45相对于底座2的摩擦力，使其运动更为顺畅。
84.优选的，歇脚板10还包括第四安装板25，该第四安装板25和第一安装板22、第二安装板23以及第三安装板24围合成安装空间27，以使锁舌45安装在安装空间27内，可以理解的是，第四安装板25上设置有开口或者腰型孔26，以让锁舌45的锁止部455能够伸出安装空间27和锁止板3抵接。
85.优选地，歇脚板10还包括盖板21，该盖板21安装在安装板上，以封闭安装空间27，其能够有效的防止其他异物进入安装空间27，从而能够保证歇脚板10的平稳运行。
86.可以理解的是，可以并不限制于腰型孔26，也可以是其他的u型槽之类的。
87.底座2和踏板1中的一者设置有减震垫7以防止踏板1与底座2接触产生碰撞。
88.优选地，减震垫7设置在远离底座2和踏板1连接处的一端，这样能够使底座2与踏板1之间有更大的调整空间。
89.优选地，锁止板3设置在远离底座2和踏板1连接处的一端，且相对靠近底座2或者踏板1的中间处，这样能够使得用户调节的时候更为舒适。
90.在本公开的一个实施例中，底座2上设置有减震垫7，以防止底座2和踏板1直接接触从而产生碰撞或者噪音。
91.在本公开的一个实施例中，减震垫7设置在底座2远离与踏板1连接处的一端，而锁止板3设置在踏板1远离与底座2连接处的一端，且靠近踏板1的中间处，可以理解的是，这里的中间是指踏板1纵向方向的中间。
92.底座2设置有容纳腔以使锁止板3在沿车辆竖直方向运动时容纳锁止板3；或者，底座2设置有通孔，锁止板3在沿车辆竖直方向运动时穿过通孔以相对于底座2运动。
93.在本公开的一个实施例中，底座2上设置有容纳锁止板3的容纳空间或者设置有供锁止板3穿过的通孔，能够使得踏板1产生相对于底座2的运动。
94.在本公开的一些实施例中，锁止板3为弧形，弧形的锁止板3能够使得踏板1在远离或者靠近底座2时，锁止板3能够以踏板1和底座2的连接处为圆心转动，从而减小锁舌45的在处置与锁止板3方向上的运动距离，能够更好的调节踏板1，以及减小震动和噪声。
95.本公开另一方面实施例提出一种车辆20。
96.根据本公开实施例的车辆20，该车辆20使用上述歇脚板10，踏板1和底座2之间通过第一弹性件5转动连接，而设置有至少两个锁齿34的锁止板3上还沿锁止板3的竖直方向设置有第一导轨31，且锁止板3和底座2与踏板1中的一者连接，而锁舌45通过第二弹性件41和底座2与踏板1中的另一者连接；当踏板1靠近底座2运动时，锁舌45会和踏板1上的不同锁齿34配合来将踏板1锁定在不同的高度，以适应用户的需求；同时锁舌45在第一导轨31的导引下使第二弹性件41从常态变化为蓄能状态，当踏板1远离底座2时，蓄能状态的第二弹性件41释能使锁舌45复位，而第一弹性件5也驱动踏板1复位，从而能够在方便调节踏板1高度的情况下，方便的使踏板1复位，而且能够减低成本且结构简单。
97.在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
98.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
99.在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
100.在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
101.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
102.尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。