一种气囊保护装置的制作方法

1.本发明涉及安全防护设备技术领域，具体而言，涉及一种气囊保护装置。


背景技术：

2.今自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备。
3.安全气囊是“辅助约束系统”(srs)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。
4.安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视，在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有保护乘员的功效，但也发现了其存在的一些问题。其中最主要的弊端是气囊的启动会对乘员造成伤害。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2 秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。
5.安全气囊的不安全性来自于能量释放的方向，即是外界向着人体方向的爆破或者发射会对人体造成伤害，因此有必要设计一种安全装置是人体向外界的能量发射，发射的动能不会伤害人体自身。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种气囊保护装置，其能够将气囊发射出用以保护人体，降低人体受到的伤害。
7.本发明的实施例是这样实现的：
8.本申请实施例提供一种气囊保护装置，包括气体发生器和触发模块，上述气囊与上述气体发生器连通，上述触发模块与上述气体发生器电连接；上述触发模块用于发送启动命令到上述气体发生器；上述气体发生器用于接收上述启动命令并产生气体进入上述气囊；上述气囊充气后膨胀，且上述气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔。
9.安装时，可将气囊折叠，比如将保护装置安装于安全帽顶部，气体发生器固定于安全帽顶部，气囊折叠放置于气体发生器四周；当危险发生时，触发模块发送启动命令到气体发生器，气体发生器接收启动命令并产生气体进入气囊，气囊充气后膨胀；由于气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔，将戴安全帽的使用者包裹在保护腔内即可，如此在遇到撞击等危险情况时，气囊能对使用者进行保护，而且本发明提供的保护装置的气囊发射出时，气囊不会对人体造成冲击，降低人体受到的伤害。
10.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述气囊包括多个气囊柱，任一上述气囊柱的一端闭合，任一上述气囊柱的另一端与上述气体发生器连通。
11.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述气囊柱闭合的一端设于上述气体发生器的下方，当上述气囊柱膨胀后，上述气囊柱闭合的一端朝下移动。
12.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述多个上述气囊柱沿上述气体发生器周向均匀间隔分布。
13.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述任一上述气囊柱充气膨胀后为弧形。
14.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述任意相邻两个上述气囊柱之间设有连接蹼，上述连接蹼的一端与其相邻的一个上述气囊柱连接，上述连接蹼的另一端与其相邻的另一个上述气囊柱连接。
15.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述连接蹼呈条状，任意相邻两个上述气囊柱之间设有多个条状的上述连接蹼。
16.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述连接蹼由弹性材料制成。
17.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述任一上述气囊柱闭合的一端设有配重块。
18.进一步的，在本发明的一些实施例中，上述配重块采用硬质塑料制成。
19.相对于现有技术，本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：
20.本发明实施例提供一种气囊保护装置，包括气体发生器和触发模块，上述气囊与上述气体发生器连通，上述触发模块与上述气体发生器电连接；上述触发模块用于发送启动命令到上述气体发生器；上述气体发生器用于接收上述启动命令并产生气体进入上述气囊；上述气囊充气后膨胀，且上述气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔。
21.安装时，可将气囊折叠，比如将保护装置安装于安全帽顶部，气体发生器固定于安全帽顶部，气囊折叠放置于气体发生器四周；当危险发生时，触发模块发送启动命令到气体发生器，气体发生器接收启动命令并产生气体进入气囊，气囊充气后膨胀；由于气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔，将戴安全帽的使用者包裹在保护腔内即可，如此在遇到撞击等危险情况时，气囊能对使用者进行保护，而且本发明提供的保护装置的气囊发射出时，气囊不会对人体造成冲击，降低人体受到的伤害。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本发明实施例提供的保护装置安装于安全帽后的俯视图；
24.图2为本发明实施例提供的气囊柱膨胀后的正视图；
25.图3为本发明实施例提供的带有条状连接蹼的气囊柱膨胀后的正视图。
26.图标：1
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气体发生器；2
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气囊柱；3
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连接蹼；4
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配重块；5
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安全帽。
具体实施方式
27.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.此外，若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或者竖直，而是可以稍微的倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对于“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
32.在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
33.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.实施例
35.请参照图1
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图3，图1所示为本发明实施例提供的保护装置安装于安全帽5后的俯视图；图2所示为本发明实施例提供的气囊柱2膨胀后的正视图；图3所示为本发明实施例提供的带有条状连接蹼3的气囊柱2膨胀后的正视图。
36.本实施例提供一种气囊保护装置，包括气体发生器1和触发模块，上述气囊与上述气体发生器1连通，上述触发模块与上述气体发生器1电连接；上述触发模块用于发送启动命令到上述气体发生器1；上述气体发生器 1用于接收上述启动命令并产生气体进入上述气囊；上述气囊充气后膨胀，且上述气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔。
37.安装时，可将气囊折叠，比如将保护装置安装于安全帽5顶部，气体发生器1固定于安全帽5顶部，气囊折叠放置于气体发生器1四周；当危险发生时，触发模块发送启动命令到气体发生器1，气体发生器1接收启动命令并产生气体进入气囊，气囊充气后膨胀；由于气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔，将戴安全帽5的使用者包裹在保护腔内即可，如此在遇到撞击等危险情况时，气囊能对使用者进行保护，而且本发明提供的保护装置的气囊发射出时，气囊不会对人体造成冲击，降低人体受到的伤害。
38.需要说明的是，保护装置安装于安全帽5的顶部只是本实施例的一种优选的实施
方式，本发明并不仅限于此，在其他实施例中，保护装置也可安装于其他地方，比如车子顶部等需要保护的位置。
39.可选地，本实施例的气体发生器1可采用汽车用安全气囊气体发生器，安全气囊设有不同规格的气体发生器。在车辆碰撞时，气体发生器使安全气囊充气后展开，保护乘客的安全。自1986年安全，气囊首次批量生产以来，气体发生器技术也从采用叠氮化钠为气体发生剂的单级型式发展到采用新型固体气体发生剂的双级气体发生器，而产生的储存的气体在一瞬间被加热，或者又如天合(trw)公司专门开发的称为“加热气体发生器”，它使加压的气体燃烧从而产生大量高热气体充填在安全气囊内。
40.最近几年，由于在使用过程中，安全气囊与乘员之间的相关配合偏差而导致乘客伤害事故时有发生，导致世界著名安全气囊制造公司例如天合去探索开发更为精确的安全气囊充气膨胀的新途径。其中有良好发展前景的就是双级气体发生器。双级气体发生器有多种型式，一般说来，“双级”气体发生器设有两个引燃器，在不同时间段有选择地产生不同量的气体。事实上，在两个引燃器之间展开时间能够按照不同的组合关系加以改变，从而获得可调节的一系列的气体发生量(可以称为“多级”气体发生器)。
41.可选地，本实施例的气体发生器1可采用二级充气的气体发生器1，第一次充气时将气囊弹出，第二次充气时将气囊进行二次充气，便于气囊膨胀展开。
42.可选地，本实施例的触发模块有多种选择，比如有一定的清醒反应时间的运动防护，比如攀岩遇险，飞机直升机遇险等，触发模块可以设置为手动按钮式，按钮的位置结合安全帽5统一设计。通过用手按动按钮发送启动命令到气体发生器1即可。
43.比如反应时间极短或者非清醒状态，如摩托车遇险、轮滑自行车遇险等情况，可设置人体与器具脆性联结，比如将一个安全绳的两端分别连接摩托车和触发模块，当摩托车遇险，人体脱离摩托车一定距离，安全绳与气体发生器1拉扯，使安全绳与气体发生器1相互分离，此时触发模块发送启动命令到气体发生器1即可。
44.比如本实施的触发模块可包括温度传感器和处理器，温度传感器和处理器电连接，温度传感器检测保护装置外的实时温度信息发送到处理器，当温度超过阈值时，处理器发送启动命令到气体发生器1即可。
45.比如本实施的触发模块可包括高度传感器和处理器，例如跳伞落地防护，可以和跳伞高度联动设置，高度传感器和处理器电连接，高度传感器检测保护装置的实时高度信息发送到处理器，当高度低于阈值时，处理器发送启动命令到气体发生器1即可。
46.比如本实施的触发模块可包括加速度传感器和处理器，例如汽车内、飞机内防护，加速度传感器和处理器电连接，加速度传感器检测保护装置的实时加速度信息发送到处理器，当加速度超过阈值时，处理器发送启动命令到气体发生器1即可。
47.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述气囊包括多个气囊柱2，任一上述气囊柱2的一端闭合，任一上述气囊柱2的另一端与上述气体发生器1连通。
48.本发明通过设置气囊包括多个气囊柱2，任一上述气囊柱2的一端闭合，任一上述气囊柱2的另一端与上述气体发生器1连通，如此当保护装置启动时，气体发生器1给各个气囊柱2充气，各个气囊柱2充气后膨胀，多个膨胀后的气囊柱2围绕形成保护腔，便于将使用者进行包裹。
49.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述气囊柱2闭合的一端设于上述气
体发生器1的下方，当上述气囊柱2膨胀后，上述气囊柱2 闭合的一端朝下移动。
50.由于保护装置一般安装于安全帽5或其他设备顶部，本发明通过设置气囊柱2闭合的一端设于上述气体发生器1的下方，当上述气囊柱2膨胀后，上述气囊柱2闭合的一端朝下移动，如此当保护装置启动时，多个气囊柱2闭合的一端可以竖直朝下快速展开形成保护腔将使用者进行包裹。可选地，本实施例的气体发生器1可以水平设置。
51.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述多个上述气囊柱2 沿上述气体发生器1周向均匀间隔分布。本发明通过设置多个上述气囊柱2 沿上述气体发生器1周向均匀间隔分布，如此便于多个气囊柱2均匀将使用者进行包裹，提高防护效率。
52.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述任一上述气囊柱2 充气膨胀后为弧形。本发明通过设置气囊柱2充气膨胀后为弧形，如此多个气囊柱2充气膨胀后形成椭圆形的保护腔，保护腔体积更大，进一步提高防护效率。
53.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述任意相邻两个上述气囊柱2之间设有连接蹼3，上述连接蹼3的一端与其相邻的一个上述气囊柱2连接，上述连接蹼3的另一端与其相邻的另一个上述气囊柱2连接。
54.本发明通过设置任意相邻两个上述气囊柱2之间设有连接蹼3，上述连接蹼3的一端与其相邻的一个上述气囊柱2连接，上述连接蹼3的另一端与其相邻的另一个上述气囊柱2连接，如此便于通过连接蹼3对相邻的两个气囊柱2进行连接固定，防止其膨胀后各个气囊柱2朝外移动的距离较大降低防护效果。
55.如图3所示，在本发明的一些实施例中，上述连接蹼3呈条状，任意相邻两个上述气囊柱2之间设有多个条状的上述连接蹼3。
56.本发明通过设置连接蹼3呈条状，任意相邻两个上述气囊柱2之间设有多个条状的上述连接蹼3，如此在不影响连接蹼3固定效果的前提下，可以节约连接蹼3的使用材料，而且设置多个条状的连接蹼3，各个连接蹼3 之间间隔设置，便于透气，而且便于对连接蹼3和气囊柱2进行折叠安放。
57.可选地，本实施例的气囊柱2可由防裂性能好的聚酞胺织物制成，聚酞胺织物是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力，材料经过硫化处理，可减少气囊柱2膨胀时的冲击力，同时气囊柱2内层里面可以涂有密封涂层材料，能使气体密封。可选地，本实施例的连接蹼3呈条状只是本实施例的一种优选的实施方式，本发明并不仅限于此，在其他实施例中，如图2所示，连接蹼3也可为一张整体的结构。
58.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述连接蹼3由弹性材料制成。
59.由于各个气囊柱2膨胀展开后，各个气囊柱2相互之间的距离是变大的，本发明通过设置连接蹼3由弹性材料制成，便于连接蹼3的伸缩，进而便于各个气囊柱2膨胀展开和折叠。可选地，本实施例的连接蹼3可采用弹性带等具有弹性的材料制成。
60.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述任一上述气囊柱2 闭合的一端设有配重块4。
61.本发明通过任一上述气囊柱2闭合的一端设有配重块4，如此配重块4 增加了气囊柱2闭合一端的重量，便于在气囊柱2充气膨胀后，配重块4 加速气囊柱2闭合的一端朝下移动形成保护腔，如此增加保护腔形成速度。
62.如图1
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图3所示，在本发明的一些实施例中，上述配重块4采用硬质塑料制成。
63.塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，其抗形变能力中等，介于纤维和橡胶之间，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。塑料的主要成分是树脂。硬质塑料是塑料的一种，硬质塑料一般是指热固性塑料,是用热压法加工,成型后不可再次加工使用的塑料，常用的硬质塑料有酚醛塑料、聚氨酯塑料、环氧塑料、不饱和聚酯塑料、呋喃塑料、有机硅树脂、丙烯基树脂等及其改性树脂为机体制成的相关塑料。
64.本发明通过设置配重块4采用硬质塑料制成，如此硬质塑料可通过自身重力的作用加速气囊柱2闭合的一端朝下移动形成保护腔，而且硬质塑料对其他物品的冲击力小，防止保护装置工作时由于配重块4的高速移动对其他物品冲击造成其他物品损坏。
65.综上，本发明的实施例提供一种气囊保护装置，包括气体发生器1和触发模块，上述气囊与上述气体发生器1连通，上述触发模块与上述气体发生器1电连接；上述触发模块用于发送启动命令到上述气体发生器1；上述气体发生器1用于接收上述启动命令并产生气体进入上述气囊；上述气囊充气后膨胀，且上述气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔。
66.安装时，可将气囊折叠，比如将保护装置安装于安全帽5顶部，气体发生器1固定于安全帽5顶部，气囊折叠放置于气体发生器1四周；当危险发生时，触发模块发送启动命令到气体发生器1，气体发生器1接收启动命令并产生气体进入气囊，气囊充气后膨胀；由于气囊膨胀后，其中间形成一个保护腔，将戴安全帽5的使用者包裹在保护腔内即可，如此在遇到撞击等危险情况时，气囊能对使用者进行保护，而且本发明提供的保护装置的气囊发射出时，气囊不会对人体造成冲击，降低人体受到的伤害。
67.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。