一种后保险杠总成及用于后保险杠的安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身部件技术领域，尤其涉及一种后保险杠总成及用于后保险杠的安装结构。

背景技术：

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前汽车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠，而且，因为汽车造型越来越新颖，后保险杠尺寸越来越大，与车身的配合要求越来越严格，现有的安装结构方式常采用紧固件或焊接安装，导致后保险杠与车身的间隙面差较大、影响客户的观感体验。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种后保险杠总成及用于后保险杠的安装结构，能够解决后保险杠与车身间隙面差难以调节，安装不方便，且安装点多等问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于后保险杠的安装结构，包括后保险杠安装支架、后保险杠支撑支架和后组合灯安装支架，所述后保险杠安装支架与车辆侧围固定连接，并安装于后保险杠总成与车辆侧围的分缝处，所述后保险杠安装支架上设有与所述分缝处的形状一致的一排限位卡接结构，所述限位卡接结构用于将后保险杠总成的侧面卡接；所述后保险杠支撑支架与车辆侧围固定连接，并安装于后保险杠总成的两侧前部，所述后保险杠支撑支架上设有用于支撑所述后保险杠总成的两侧前部的支撑块；所述后组合灯安装支架与车辆侧围固定连接，并设有u型限位结构，所述u型限位结构用于与所述后保险杠总成的两侧上部卡接。

可选地，所述后保险杠安装支架、后保险杠支撑支架和后组合灯安装支架均为一体成型的塑料件。

可选地，所述后保险杠安装支架、后保险杠支撑支架和后组合灯安装支架均通过紧固件固定安装在车辆的侧围，所述紧固件为自攻螺钉和塑料螺母。

可选地，所述支撑块为具有弹性的材质制成。

可选地，所述支撑块为泡棉。

可选地，所述后组合灯安装支架还设有用于安装后组合灯的安装部。

可选地，所述后保险杠支撑支架中部设有中空孔，所述支撑块的数量为多个，且环绕所述中空孔分布。

可选地，还包括安装在车辆后裙部外板上侧的后保险杠上安装支架，以及安装在车辆后裙部外板下侧的后保险杠下安装支架，所述后保险杠上安装支架和后保险杠下安装支架为钣金件，通过紧固件安装在所述车辆后裙部外板上，所述后保险杠上安装支架设有用于与所述后保险杠总成的后部进行限位的卡接结构，所述后保险杠下安装支架上设有安装孔。

本实用新型还提供了一种后保险杠总成，通过前述的安装结构安装于车辆的尾部，包括后保险杠本体，所述后保险杠本体与车辆侧围的分缝处设有第一卡接部，所述第一卡接部用于与所述后保险杠安装支架卡接固定；所述后保险杠本体的两侧前部设有第二卡接部，所述第二卡接部与所述后组合灯安装支架的u型限位结构卡接固定；所述后保险杠本体的后部内侧设有第三卡接部，所述第三卡接部用于与所述后保险杠上安装支架卡接固定；所述后保险杠本体的下侧通过紧固件与所述后保险杠下安装支架固定连接。

可选地，所述后保险杠上本体上设有第一安装过孔和第二安装过孔，所述第一安装过孔用于容置车体上的背门限位器，所述第二安装过孔用于容置车体上的背门下缓冲座。

本实用新型提供的一种用于后保险杠的安装结构，包括后保险杠安装支架、后保险杠支撑支架和后组合灯安装支架。将后保险杠总成与车身安装分为侧面安装、后部安装、底部安装。通过后保险杠安装支架和后保险杠支撑支架实现对后保险杠总成的侧面安装，通过后组合灯安装支架和后保险杠上安装支架实现对后保险杠总成的后部安装，通过后保险杠下安装支架实现对后保险杠总成的底部安装。由于后保险杠安装支架上设有与所述分缝处的形状一致的一排限位卡接结构，与后保险杠总成的侧面卡接，后组合灯安装支架设有u型限位结构，与后保险杠总成的后部两侧卡接，使得只需将后保险杠总成拍进安装结构即可，安装方便、快速，而且可以轻微调整后保险杠总成与侧围的间隙面差，以解决后保险杠与车身间隙面差难以调节，安装不方便，且安装点多等问题。

本实用新型提供的一种后保险杠总成，通过前述的安装结构安装于车辆的尾部，包括一体制成的后保险杠本体，后保险杠本体上设有与后保险杠安装支架卡接固定的第一卡接部，与后组合灯安装支架的u型限位结构卡接固定的第二卡接部，以及与后保险杠上安装支架卡接固定的第三卡接部。相对于通过紧固件安装后保险杠总成，减少了安装点的数量，且安装更加方便快速。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于后保险杠的安装结构的结构示意图；

图2是根据图1所示的后保险杠安装支架的结构示意图；

图3是根据图1所示的后保险杠支撑支架的结构示意图；

图4是根据图1所示的后组合灯安装支架的结构示意图；

图5是根据图1所示的后保险杠安装支架和后保险杠支撑支架在车辆侧围的安装结构示意图；

图6是根据图1所示的车辆后裙部外板的结构示意图；

图7是根据图1所示的后保险杠总成的结构示意图；

图8是根据图7所示的后保险杠总成的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“x轴”“y轴”“z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图6所示，本实用新型提供的一种用于后保险杠的安装结构，一般性地可以包括后保险杠安装支架1、后保险杠支撑支架2和后组合灯安装支架3。后保险杠安装支架1、后保险杠支撑支架2和后组合灯安装支架3均为一体成型的塑料件。后保险杠安装支架1通过紧固件6固定安装在车辆的侧围4。可选地，紧固件6为自攻螺钉和塑料螺母。后保险杠安装支架1安装于后保险杠总成5与车辆侧围4的分缝处，其形状与分缝处的形状一致，且后保险杠安装支架1上设有与分缝处的形状一致的一排限位卡接结构11。通过限位卡接结构11可以将后保险杠总成5的侧面按压卡接在车辆的侧围4上。后保险杠支撑支架2与车辆侧围4固定连接，并安装于后保险杠总成5的两侧前部。后保险杠支撑支架2上设有支撑块21。支撑块21用于支撑后保险杠总成5的两侧前部，以便于控制后保险杠总成5安装后与车辆侧围4之间的间隙，即有助于调节后保险杠总成与侧围的间隙面差。后组合灯安装支架3与车辆侧围4固定连接。后组合灯安装支架3设有u型限位结构31。后保险杠总成5的两侧上部通过u型限位结构31进行卡接固定。

具体地，如图2和图5所示，后保险杠安装支架1的形状与后保险杠总成5和车辆侧围4的分缝处的形状相一致，并安装在分缝处内侧的车辆侧围4上。如图8所示，后保险杠总成5的相应位置，即后保险杠总成5与车辆侧围4分缝处的连接处设置有卡舌状的第一卡接部52。第一卡接部52为与分缝处的形状一致的一排卡舌结构，使得安装时，第一卡接部52能够通过按压卡接在后保险杠安装支架1上的一排限位卡接结构11内。

如图3和图5所示，后保险杠支撑支架2中部设有中空孔22。支撑块21的数量为多个。支撑块21环绕中空孔22分布。其中，支撑块21为采用具有弹性的材质制成，例如泡棉、橡胶制品等等。后保险杠支撑支架2通过紧固件6固定安装在车辆的侧围4。可选地，紧固件6为自攻螺钉和塑料螺母。需要理解的是，支撑块21的分布位置并无具体要求，其是以能够起到对车辆侧围4上后保险杠支撑支架2安装位置处，即后保险杠总成5的两侧前部处的支撑作用即可，支撑块21的厚度为根据具体的车型选择，其可以对后保险杠总成5安装后与车辆侧围4之间的间隙进行调整，与后保险杠安装支架1的限位卡接结构11相配合，使得可以轻微调整后保险杠总成5与侧围4的间隙面差，以解决后保险杠与车身间隙面差难以调节的问题。

如图4和图8所示，后组合灯安装支架3设有u型限位结构31和用于安装后组合灯(图中未示出)的安装部32。后组合灯安装支架3与车辆侧围4固定连接。后保险杠总成5的两侧上部设有与u型限位结构31的形状相配合的第二卡接部53。安装时，第二卡接部53能够与u型限位结构31进行卡接固定。

进一步地，如图6所示，在车辆后裙部外板7的上侧还固定连接有后保险杠上安装支架8，在车辆后裙部外板7的下侧还固定连接有后保险杠下安装支架9。后保险杠上安装支架8和后保险杠下安装支架9均为钣金件。后保险杠上安装支架8设有卡接结构81。后保险杠下安装支架9上设有安装孔91。后保险杠总成5的后部内侧设有第三卡接部54。后保险杠总成5的后部下方设有下安装孔57。在安装后保险杠总成5时，第三卡接部54与卡接结构81进行卡接固定，后保险杠总成5的下部通过紧固件6穿过下安装孔57和安装孔91固定连接。

本实用新型提供的一种用于后保险杠的安装结构，将后保险杠总成5与车身安装分为侧面安装、后部安装、底部安装。在安装时，仅需先通过紧固件将后保险杠安装支架1、后保险杠支撑支架2、后组合灯安装支架3、后保险杠上安装支架8和后保险杠下安装支架9安装在车辆的侧围和后裙部外板上，然后将后保险杠总成5移至合适位置，然后将后保险杠总成5拍进安装结构，然后在通过紧固件6对后保险杠总成5的后部下端进行固定即可，其安装方便、快速。通过控制后保险杠总成5卡接入安装结构的深度对后保险杠总成5与侧围4的间隙面差进行调整，解决后保险杠与车身间隙面差难以调节，安装不方便，且安装点多等问题。

后保险杠安装支架1、后保险杠支撑支架2和后组合灯安装支架3均为一体制成的塑料件，具有成本低、制作工艺简单的优点。后保险杠安装支架1和后保险杠支撑支架2均通过紧固件安装在侧围4上，为了保证其固定连接的牢固性和结构强度，在每一个安装孔的周围还设置有环形的凸筋结构。

如图7和图8所示，本实用新型还提供了一种后保险杠总成5。后保险杠总成5通过上述的安装结构安装于车辆的尾部。后保险杠总成5包括后保险杠本体51。后保险杠本体51设有第一卡接部52、第二卡接部53和第三卡接部54。第一卡接部52用于与后保险杠安装支架1卡接固定，并设置于后保险杠本体51与车辆侧围4的分缝处。第二卡接部53与后组合灯安装支架3的u型限位结构31卡接固定，并设置于后保险杠本体51的两侧前部。第三卡接54部用于与后保险杠上安装支架8卡接固定，并设置于后保险杠本体51的后部内侧。后保险杠本体51的下侧通过紧固件6与后保险杠下安装支架9固定连接。

如图6所示，由于车体上需要安装背门限位器12和背门下缓冲座13，使得后保险杠本体51在安装时易与其产生冲突，因此，在后保险杠上本体51上设有第一安装过孔55和第二安装过孔56。第一安装过孔55用于容置车体上的背门限位器12。第二安装过孔56用于容置车体上的背门下缓冲座13。从而使得安装时避免冲突，使得后保险杠上本体51与车体的侧围4和后裙部外板7之间的间隙可以设计的更小。

需要注意的是，本实用新型提供的用于后保险杠的安装结构，其中涉及的第一卡接部52、第二卡接部53和第三卡接部54上的卡舌结构，以及后保险杠安装支架1、后保险杠支撑支架2、后组合灯安装支架3和后保险杠上安装支架8上的卡接结构，以能够实现稳定可靠的卡接连接为准，可以是本领域技术人员所熟知的卡接卡舌结构。

本实用新型提供的一种用于后保险杠的安装结构和应用此安装结构的后保险杠总成，只需将后保险杠总成5拍进安装结构即可，可以轻微调整后保险杠总成5与侧围4的间隙面差。相对于通过紧固件安装后保险杠总成，减少了安装点的数量，且安装更加方便快速。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。