一种电源线束总成的制作方法

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是涉及一种电源线束总成。

背景技术：

48v-bsg混合动力系统新能源技术的运用，bsg电机集成在发动机前端轮系上，48v锂电池包布置在后行李箱，造成前机舱中bsg电机到后行李箱中48v锂电池包连接线束跨度大，bsg电机正负极直接连接到48v锂电池包正负极上，正负极电线总长度达到11m，成本高昂。而且两个70mm²电线布置环境复杂，电线组装困难，为了保证电线组装，需要设计四个线束支架。另外，总装流水线安装线束时，为了固定支架，需要打多个螺母，增加工时。造成成本剧烈上升，且大大占用了布线空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种低成本的电源线束总成，且布线安全，组装方便，节约工时。

具体地，本实用新型提供了一种电源线束总成，包括电机正极端子、正极电线、电池保险盒端子、电机负极端子、负极电线、车身接地端子和自锁卡扣，所述电机正极端子通过所述正极电线与所述电池保险盒端子相连，所述电机负极端子通过负极电线与所述车身接地端子相连；所述正极电线通过所述自锁卡扣固定在车身的卡扣连接件上。

进一步地，所述电机正极端子设置有电机正极橡胶件。

进一步地，所述电机负极端子直角弯折后连接所述负极电线。

进一步地，所述车身接地端子上设置有螺孔，所述螺孔侧边设置有防转片。

进一步地，所述车身接地端子上设置有卡扣连接件以固定所述正极电线。

进一步地，所述电机正极端子、所述电池保险盒端子、所述电机负极端子以及所述车身接地端子的压接处设置有双壁热缩管。

进一步地，所述正极电线和所述负极电线外包有闭口防护波纹管，所述闭口防护波纹管接头用pvc胶带包扎。

进一步地，所述正极电线和所述负极电线使用开口防护波纹管固定在支架上。

进一步地，所述电源线束总成还包括固定式橡胶件，所述正极电线穿过所述固定式橡胶件以穿过车身钣金孔，所述固定式橡胶件内含有一体成型的钣金结构。

进一步地，所述卡扣连接件为螺柱。

本实用新型提供的电源线束总成，布线安全，组装方便，节约工时有效降低了产品成本，释放布线空间，增强了产品竞争力。

附图说明

图1为本实用新型一实施例电源线束总成的结构图一。

图2为本实用新型一实施例电源线束总成的结构图二。

图标：1-电机正极端子；2-电池保险盒端子；3-电机负极端子；4-车身接地端子；5-固定式橡胶件；6、正极电线；7、负极电线；8、bsg电机正极橡胶件；9、m6螺柱；10、双层热缩管；11、闭口防护波纹管；12、开口防护波纹管；20-自锁卡扣；21-高强度螺孔型自锁卡扣；22-高强度m6螺孔自锁卡扣；23-高强度m6螺孔自锁卡扣；24-高强度m6螺孔自锁卡扣；25-高强度m6螺孔自锁卡扣；26-高强度m6螺孔自锁卡扣；31-方形卡扣；32-方形卡扣；41-m6螺孔固定式卡扣；42-m6螺孔固定式卡扣；43-m6螺孔固定式卡扣；44-m6螺孔固定式卡扣；45-m6螺孔固定式卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在第一个方面，本实用新型提供了一种电源线束总成，图1为本实用新型一实施例电源线束总成的结构图一。

如图1所示，在一实施例中，电源线束总成包括电机正极端子1、正极电线6、电池保险盒端子2、电机负极端子3、负极电线7、车身接地端子4和自锁卡扣20。

如图1所示，电机正极端子1通过正极电线6与电池保险盒端子2相连，电机负极端子3通过负极电线7与车身接地端子4相连；正极电线6通过自锁卡扣20固定在车身的卡扣连接件上。

通过将电机负极就近接车身，将电池负极也就近接车身，以车身为负极通路载体，与正极电线6一起形成电流回路。这种连接方式有效释放了布线空间，降低了安装工艺难度，增强了布线安全保证。另一方面，通过将正极电线6的布线固定方式改为自锁卡扣20连接固定在车身上，进一步降低了布线安装工艺难度，组装方便，节约工时。

图2为本实用新型一实施例电源线束总成的结构图二。

如图2所示，在一实施例中，电机正极端子1使用电机正极橡胶件8。电机端子使用正极橡胶件8进行保护，可以有效防止当有螺栓等金属掉落其中时，形成短路，保护整车安全。

在一实施例中，电机负极端子3直角弯折后连接负极电线7。请参考图1和图2，电机负极端子3采用直角弯折的设计，保证在布置情况下与负极电线7的相对位置接近垂直，直接顺滑沿着电机布线，消除了线束的过度弯曲，有效保障线束的可靠性。

如图2所示，在一实施例中，车身接地端子4上设置有螺孔，螺孔侧边设置有防转片。车身接地端子4上设计螺孔，方便车身接地端子4能够牢固地固定在发动机悬置上。螺孔侧边设置防转片，可以在打紧搭铁螺栓时，起到防止车身接地端子4跟随螺栓转动的作用。

自锁卡扣20可以是各种常见的自锁卡扣，比如螺孔式卡扣、方形卡扣以及高强度螺孔自锁卡扣等。

在一实施例中，卡扣连接件为螺柱。相应地，自锁卡扣20为螺孔式自锁卡扣。螺柱可以使自锁卡扣20能够方便地固定在车身上，组装方便，节约工时。在其他实施例中，卡扣连接件为其他与自锁卡扣20相匹配的卡接件。

在一实施例中，车身接地端子4上设置有卡扣连接件以固定正极电线6。

如图2所示，车身接地端子4上设计有一个螺柱9作为卡扣连接件，方便使用高强度螺孔型自锁卡扣21固定正极电线6，在有限的空间内，线束能够平顺的通过悬置，防止和周边干涉。

在一实施例中，如图2所示，电机正极端子1、电池保险盒端子2、电机负极端子3以及车身接地端子4的压接处设置有双壁热缩管10。双壁热缩管10外层具有低温收缩、绝缘、防腐、耐磨，内层具有低熔点、粘附力好、防水密等优点。

在一实施例中，如图2所示，正极电线6和负极电线7外包有闭口防护波纹管11，闭口防护波纹管11接头用pvc胶带包扎。闭口防护波纹管11使得线束在室外得到很好的防水功效，然后pvc胶带包扎波纹管的接头即可，不需要再半叠包扎均匀包覆闭口防护波纹管11的其他部分，节约材料和人工。

在一实施例中，如图2所示，正极电线6和负极电线7使用开口防护波纹管12固定在支架上。开口防护波纹管12的接头处用pvc胶带密封紧固后再半叠包扎均匀包覆开口防护波纹管12的其他部分，开口防护波纹管12中间使用方形卡扣31，固定在发动机支架上，增加线束抗应力强度，实现线束从动态区域自然过渡到静态区域。

如图2所示，在一实施例中，正极电线6穿过固定式橡胶件5以穿过车身钣金孔，固定式橡胶件5内含有一体成型的钣金结构。内含钣金结构使固定式橡胶件5具有很好的支撑作用。在一实施例中，双螺孔的固定式橡胶件5通过自身上两个螺孔固定在车身的螺柱上，使用螺母牢固连接车身。正极电线6采用双螺孔的固定式橡胶件5通过钣金孔，能很好保护线束，同时兼具防水功能。由于正极电线6在此处90°折弯进入行李箱，双螺孔的固定式橡胶件5吸收一定的大电线弯曲所产生的应力。

在一实施例中，如图2所示，正极电线6使用方形卡扣32和高强度m6螺孔自锁卡扣22分别固定在前车身支架上以及前车身螺柱上，这些都是简单的插入式固定结构，具有高强度防拉脱性能，方便快捷，节约工时。在一实施例中，正极电线6还使用m6螺孔固定式卡扣41固定在发动机支架上，m6螺孔固定式卡扣41使用螺栓固定。这种组合节省了第一个支架的开发，使正极电线6能够沿着发动机周边到达前围底部，防止线束随车摆动而碰撞干涉。

在一实施例中，如图2所示，正极电线6使用高强度m6螺孔自锁卡扣23固定在车身底部1个m6螺柱上，这个是简单的插入式固定结构，具有高强度防拉脱性能，方便快捷，节约工时。在一实施例中，正极电线6还使用m6螺孔固定式卡扣42以及m6螺孔固定式卡扣43分别固定在车身底部2个m6螺柱上，这两个m6螺孔固定式卡扣42、43使用螺母固定。这种组合节省了第二个支架的开发，使正极电线6能够沿着前围底部到达地板中纵梁，防止线束随车摆动而碰撞干涉。

在一实施例中，如图2所示，正极电线6使用5个高强度m6螺孔自锁卡扣24固定在车身中部的5个m6螺柱上，整个设计跨度大，高强度m6螺孔自锁卡扣24是简单的插入式固定结构，具有高强度防拉脱性能，方便快捷，节约工时。

在一实施例中，如图2所示，正极电线6使用3个高强度m6螺孔自锁卡扣25分别固定在后地板后侧的3个m6螺柱上。在一实施例中，正极电线6还使用m6螺孔固定式卡扣44以及m6螺孔固定式卡扣45分别固定在后地板后侧的2个m6螺柱上。这种组合节省了第三个和第四个支架的开发，使正极电线6能够紧贴后地板右侧纵梁到达后地板中段，防止线束随车摆动而碰撞干涉。

在一实施例中，固定式橡胶件5和电池保险盒端子2之前使用高强度m6螺孔自锁卡扣26，正极电线6能平顺地到达电池保险盒，保证线束不与周边干涉。

在本实用新型实施例中，对螺孔和螺柱的尺寸规格不做限定。在其他实施例中，螺孔和螺柱可以根据需要选用其他尺寸规格。

在一实施例中，电源线束总成用于48v电池电路中。在另一实施例中，电源线束总成也可用于12v或24v电池。在其他实施例中，电源线束总成可以用于其他电源电压的电池电路中。其中，作为电源的电池可以是锂电池，也可以是其他类型的各型电池。例如电池可以是包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池以及三元锂电池的蓄电池，也可以是包括碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池以及直接甲醇燃料电池的燃料电池，甚至可以是利用太阳能、风能以及空气能等能源的能源电池。

本实用新型提供的电源线束总成，布线安全，组装方便，节约工时有效降低了产品成本，释放布线空间，增强了产品竞争力。

在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。

在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

本领域普通技术人员可以理解，实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤。前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。