一种电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构的制作方法

本实用新型涉及汽车电路，具体涉及一种电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构。

背景技术：

目前，汽车用的接插件护套一般都用在线束端或者电路板上，根据线路的数量和安装位置基本都做成通用的模块，设计时直接选用就可以。这些接插件护套一般结构都十分简单，形状体积都比较固定，很难直接借用到一些特定的部件上，如电子换挡杆与手柄球连接的位置。因此，需要开发一种适应电子换挡杆与手柄球接插件护套结构。

cn204077504u公开了“一种车灯线束护套安装用配合安装结构”，使用时将车灯线束接插头护套插入所述护套的配合安装结构后再插入灯体安装结构，所述配合安装结构由二对应设置的配合安装块构成，所述二配合安装块形成用于插入车灯线束接插头护套的第一插入部及用于插入灯体安装结构的反向第二插入部，所述配合安装块的第一插入部形成减径插入部，所述配合安装块用于插入灯体安装结构的反向第二插入部形成等宽插入部。其在护套插入后能够较好的与其贴合，消除间隙，避免护套脱落及松动，使得安装更牢靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，其能够有效地将端子、电路板、软排、换挡杆组合在一起，既能满足线路的正常通信要求，又能保证接插件的装拆方便、安全可靠性。

本实用新型所述的一种电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，包括配合连接在换挡杆端部上的护套、安装在护套中的端子座及与端子座连接的电路板组件上，其特征是：

所述换挡杆的端部设有沿轴向且左右侧贯通的护套安装槽，所述换挡杆的端部的后侧沿轴向设有软排安装槽，该软排安装槽与所述护套安装槽垂直相通，在所述换挡杆的端部的左侧和右侧分别设有左卡槽和右卡槽；

所述护套呈矩形管状，其后侧的下部设有限位结构；所述护套右侧和左侧下端分别设有左卡脚和右卡脚；

所述护套配合在换挡杆端部上的护套安装槽内，所述护套的前侧与护套安装槽前侧的内壁紧贴，所述护套后侧下部的限位结构的两侧与换挡杆端部后侧的软排安装槽的两侧紧贴；

所述护套上的左卡脚和右卡脚分别与换挡杆端部上的左卡槽和右卡槽卡合。

进一步，所述护套右侧的上部和中部开设阶梯缺口形成端子座安装槽、电路板安装槽和软排安装缺口；所述护套的前后两侧分别设有电路板限位孔。

进一步，所述端子座有十二个端子孔，孔内分别嵌入了端子，十二根端子排列一体注塑成形，安装在所述护套上的端子座安装槽内。

进一步，所述电路板组件由电路板和与之连接的软排组成；所述的电路板和软排分别与所述护套上的电路板安装槽和软排安装缺口配合；所述电路板上设有十二个端子焊接孔，所述端子座与所述电路板电连接。

进一步，在所述电路板的两边分别设有斜凸台；两个所述斜凸台分别与护套前后两侧电路板限位孔对应配合。

本实用新型的有益效果：

由于护套的结构是根据电子换挡杆与手柄球的接插需要设计的，实用性强；护套的主要作用有二：一是有效保证护套与换挡杆之间的定位卡接牢固，二是实现端子座、电路板组件拆装方便和安装稳固可靠；既能满足线路的正常通信要求，又能保证接插件的装拆方便、安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的换挡杆端部结构示意图之一；

图3是本实用新型的换挡杆端部结构示意图之二；

图4是本实用新型的护套结构示意图之一；

图5是本实用新型的护套结构示意图之二；

图6是本实用新型的端子座与电路板组件组合示意图；

图7是本实用新型的路板组件示意图。

图中：

1—换挡杆，10—护套安装槽，11—软排安装槽，12—左卡槽，13—右卡槽；

2—护套，21—限位结构，22—左卡脚，23—右卡脚，24—软排安装缺口，25—电路板安装槽，26—端子座安装槽，27—电路板限位孔；

3—端子座；

4—电路板组件，41—电路板，42—软排，43—斜凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1至图7所示的一种电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，包括配合连接在换挡杆1端部上的护套2、安装在护套2中的端子座3及与端子座连接的电路板组件4上，其特征是：

所述换挡杆1的端部设有沿轴向且左右侧贯通的护套安装槽10，所述换挡杆1的端部的后侧沿轴向设有软排安装槽11，该软排安装槽11与所述护套安装槽10垂直相通，在所述换挡杆1的端部的左侧和右侧分别设有左卡槽12和右卡槽13；

所述护套2呈矩形管状，其后侧的下部设有限位结构21；所述护套2右侧和左侧下端分别设有左卡脚22和右卡脚23；护套的主要有二：一是有效保证护套与换挡杆之间的定位卡接牢固，二是实现端子座、电路板组件拆装方便和安装稳固可靠。

所述护套2配合在换挡杆1端部上的护套安装槽10内，所述护套2的前侧与护套安装槽10前侧的内壁紧贴，所述护套2后侧下部的限位结构21的两侧与换挡杆1端部后侧的软排安装槽11的两侧紧贴；该限位结构既可以防止护套方向错装，又可以起到防止护套左右晃动的作用。

所述护套2上的左卡脚22和右卡脚23分别与换挡杆1端部上的左卡槽12和右卡槽13卡合。

所述护套2右侧的上部和中部开设阶梯缺口形成端子座安装槽26、电路板安装槽25和软排安装缺口24；所述护套2的前后两侧分别设有电路板限位孔27。电路板安装槽能够起到上下限位固定电路板的作用，电路板限位孔则能够起到防止电路板从缺口脱出的作用。

所述端子座3有十二个端子孔，孔内分别嵌入了端子，十二根端子排列一体注塑成形，安装在所述护套2上的端子座安装槽26内。端子座选用标准通用件。

所述电路板组件4由电路板41和与之连接的软排42组成，软排和电路板是在制板时一同制造出来的；所述的电路板41和软排42分别与所述护套2上的电路板安装槽25和软排安装缺口24配合；所述电路板41上设有十二个端子焊接孔，所述端子座3与所述电路板41电连接。

在所述电路板41的两边分别设有斜凸台43；两个所述斜凸台43分别与护套2前后两侧电路板限位孔27对应配合。使端子座与电路板组件焊接好之后，一同可靠的安装到护套内。

技术特征：

1.一种电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，包括配合连接在换挡杆（1）端部上的护套（2）、安装在护套（2）中的端子座（3）及与端子座连接的电路板组件（4）上，其特征是：

所述换挡杆（1）的端部设有沿轴向且左右侧贯通的护套安装槽（10），所述换挡杆（1）的端部的后侧沿轴向设有软排安装槽（11），该软排安装槽（11）与所述护套安装槽（10）垂直相通，在所述换挡杆（1）的端部的左侧和右侧分别设有左卡槽（12）和右卡槽（13）；

所述护套（2）呈矩形管状，其后侧的下部设有限位结构（21）；所述护套（2）右侧和左侧下端分别设有左卡脚（22）和右卡脚（23）；

所述护套（2）配合在换挡杆（1）端部上的护套安装槽（10）内，所述护套（2）的前侧与护套安装槽（10）前侧的内壁紧贴，所述护套（2）后侧下部的限位结构（21）的两侧与换挡杆（1）端部后侧的软排安装槽（11）的两侧紧贴；

所述护套（2）上的左卡脚（22）和右卡脚（23）分别与换挡杆（1）端部上的左卡槽（12）和右卡槽（13）卡合。

2.根据权利要求1所述的电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，其特征是：所述护套（2）右侧的上部和中部开设阶梯缺口形成端子座安装槽（26）、电路板安装槽（25）和软排安装缺口（24）；所述护套（2）的前后两侧分别设有电路板限位孔（27）。

3.根据权利要求1或2所述的电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，其特征是：所述端子座（3）有十二个端子孔，孔内分别嵌入了端子，十二根端子排列一体注塑成形，安装在所述护套（2）上的端子座安装槽（26）内。

4.根据权利要求2所述的电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，其特征是：所述电路板组件（4）由电路板（41）和与之连接的软排（42）组成；所述的电路板（41）和软排（42）分别与所述护套（2）上的电路板安装槽（25）和软排安装缺口（24）配合；所述电路板（41）上设有十二个端子焊接孔，所述端子座（3）与所述电路板（41）电连接。

5.根据权利要求4所述的电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，其特征是：在所述电路板（41）的两边分别设有斜凸台（43）；两个所述斜凸台（43）分别与护套（2）前后两侧电路板限位孔（27）对应配合。

技术总结
本实用新型涉及一种电子换挡杆与手柄球的接插件护套结构，包括换挡杆、护套、安端子座和电路板组件；所述换挡杆的端部设有沿轴向且左右侧贯通的护套安装槽，所述换挡杆的端部的后侧沿轴向设有软排安装槽，该软排安装槽与所述护套安装槽垂直相通，在所述换挡杆的端部的左侧和右侧分别设有左卡槽和右卡槽；所述护套呈矩形管状，其后侧的下部设有限位结构；所述护套右侧和左侧下端分别设有左卡脚和右卡脚；所述护套配合在换挡杆端部上的护套安装槽内，所述护套上的左卡脚和右卡脚分别与换挡杆端部上的左卡槽和右卡槽卡合。本实用新型既能满足线路的正常通信要求，又能保证接插件的装拆方便、安全可靠性。

技术研发人员：伍习松;刁小旭;姚川;陈达;孙海
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2020.04.24
技术公布日：2020.12.29