一种SUV车顶自行车承载架的制作方法

一种suv车顶自行车承载架
技术领域
[0001]
本实用新型涉及一种自行车承载架，特别涉及一种suv车顶自行车承载架，属于户外运输技术领域。


背景技术：

[0002]
车顶自行车承载架是把自行车或脚踏车固定在车辆上携带的一种装置，其他叫法有：携车架、脚踏车携车架、自行车架、车辆自行车架、自行车支架，自行车架根据安装方式不同，可分为车顶自行车架、后背式自行车架、后托式自行车架，但是现有的车顶自行车承载架不便于根据不同尺寸的自行车轮进行调节，且不便于安装和拆卸，不能实现在闲置时对其进行车内收纳，降低了车顶自行车承载架的实用性。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种suv车顶自行车承载架，以解决上述背景技术中提出的不便于根据不同尺寸的自行车轮进行调节，且不便于安装和拆卸，不能实现在闲置时对其进行车内收纳的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种suv车顶自行车承载架，包括连接杆和两个横杆，两个所述横杆内侧的中部分别与连接杆的两端固定连接，两个所述横杆的两侧分别安装有两个滑动调节机构和两个固定板，两个所述横杆顶端的边侧分别固定设有两个固定座，两个所述横杆顶端的另一边侧分别滑动设有两个滑动座，两个所述横杆顶端的另一边侧均开设有滑槽，两个所述滑动座的底端均固定设有滑块，两个所述滑块分别滑动设置在两个滑槽的内部，每个所述滑动调节机构均包括滑杆和滑动板，两个所述滑杆的一端分别与两个滑动板一侧的顶部固定连接，两个所述横杆边侧的内部均开设有第一插孔，两个所述滑杆的另一端分别滑动插入两个第一插孔的内部，两个所述横杆的顶端和底端均开设有五对与两个滑杆相连通的第二插孔，两个所述横杆通过两个第一螺栓贯穿其中两对第二插孔分别与两个滑杆的一端固定连接。
[0005]
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述横杆的中部通过四个螺丝分别与连接杆的两端固定连接。
[0006]
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述横杆的内侧均螺纹安装有旋钮螺栓。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的两侧通过两个第三螺栓固定安装有u型轮套。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u型轮套两侧的底部分别开设有八对第四插孔，所述u型轮套的底部通过两个第三螺栓穿过其中两对第四插孔与连接杆的一端固定连接。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述横杆的外侧和内侧分别开设有若干对第三插孔，两个所述旋钮螺栓的一端穿过其中两对第三螺孔分别与两个滑块的中部固
定连接。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种suv车顶自行车承载架，通过设置的两个滑动座、两个滑块和两个滑槽相配合，实现了根据不同尺寸自行车轮调节两个滑动座与两个固定座的间距，通过设置的u型轮套的若干个第四插孔和两个第二螺栓相配合，实现了固定不同尺寸自行车轮，通过设置的两个第二螺栓和两个螺丝，使两个横杆和u型轮套便于安装或拆卸，实现了便于安装和拆卸、不能实现在闲置时对其进行车内收纳，提高了suv车顶自行车承载架的实用性。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0012]
图2为本实用新型的滑动调节机构侧视剖面结构示意图；
[0013]
图3为本实用新型的横杆剖面结构示意图。
[0014]
图中：1、连接杆；2、横杆；3、滑槽；4、滑块；5、固定座；6、滑动座；7、滑动调节机构；71、滑杆；72、第一插孔；73、第一螺栓；74、第二插孔；75、滑动板；8、固定板；9、第三插孔；10、旋钮螺栓；11、u型轮套；12、第四插孔；13、第二螺栓；14、螺丝。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种suv车顶自行车承载架，包括连接杆1和两个横杆2，其特征在于，两个横杆2内侧的中部分别与连接杆1的两端固定连接，两个横杆2的两侧分别安装有两个滑动调节机构7和两个固定板8，两个横杆2顶端的边侧分别固定设有两个固定座5，两个横杆2顶端的另一边侧分别滑动设有两个滑动座6，两个横杆2顶端的另一边侧均开设有滑槽3，两个滑动座6的底端均固定设有滑块4，两个滑块4分别滑动设置在两个滑槽3的内部，每个滑动调节机构7均包括滑杆71和滑动板75，两个滑杆71的一端分别与两个滑动板75一侧的顶部固定连接，两个横杆2边侧的内部均开设有第一插孔72，两个滑杆71的另一端分别滑动插入两个第一插孔72的内部，两个横杆2的顶端和底端均开设有五对与两个滑杆71相连通的第二插孔74，两个横杆2通过两个第一螺栓73贯穿其中两对第二插孔74分别与两个滑杆71的一端固定连接，便于根据不同车顶行李架的尺寸进行调节。
[0017]
优选的，两个横杆2的中部通过四个螺丝14分别与连接杆1的两端固定连接，便于将连接杆1安装和拆卸；两个横杆2的内侧均螺纹安装有旋钮螺栓10，便于调整时固定两个滑动座6；连接杆1的两侧通过两个第二螺栓13固定安装有u型轮套11，便于安装和拆卸u型轮套11；u型轮套11两侧的底部分别开设有八对第四插孔12，u型轮套11的底部通过两个第二螺栓13穿过其中两对第四插孔12与连接杆1的一端固定连接，两个横杆2的外侧和内侧分别开设有若干对第三插孔9，两个旋钮螺栓10的一端穿过其中两对第三插孔9分别与两个滑块4的中部固定连接，便于调整两个滑动座6和两个固定座5的间距。
[0018]
具体使用时，本实用新型一种suv车顶自行车承载架，当需要使用该suv车顶自行
车承载架时，首先将该suv车顶自行车承载架放置在工作地点，通过设置的两个滑动座6、两个滑块4和两个滑槽3相配合，通过旋钮螺栓10手动调节两个滑动座6与两个固定座5的间距，将自行车的车轮处卡入两个固定座5和两个滑动座6之间，通过设置的两个第二螺栓13和两个螺丝14，使两个横杆2和u型轮套11便于安装或拆卸，将u型轮套11套在自行车的后轮胎外侧，防止运输过程中的颠簸对自行车产生摇晃。
[0019]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。