一种公交车升降梯结构

1.本实用新型属于公交车技术领域，具体涉及一种公交车升降梯结构。


背景技术：

2.现有技术公交车的站台符合国家标准，但是腿脚不灵便的老人和使用轮椅出行的残疾人士上下车还要通过路人或者司机的搀扶和肩背，老人的上车问题，还未有完美的解决方法，全靠人们的自觉和司机帮助，为了解决诸如此类的问题，公交车的站台增设台阶，但是普通的增设台阶的方法因可能引起剐蹭等问题不予使用。
3.为此我们提供一个辅助腿脚不灵便的老人和使用轮椅出行的残疾人士上下公交车的升降梯结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公交车升降梯结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车升降梯结构，包括公交车本体，所述公交车本体的门体底部设有站台，所述站台的底部固定设有矩形中空壳体，所述矩形中空壳体的内部设有升降装置，所述升降装置包括矩形框、设于矩形框内侧的两个支撑板，所述支撑板通过转轴与矩形框上的滚动轴承传动连接，所述支撑板的前后两侧设有传动轨道，所述传动轨道与矩形中空壳体顶壁内侧前后对称设有与传动轨道滑动连接的滑块，所述矩形中空壳体的左端底部设有勾板，所述矩形中空壳体的右端底部前后对称设有两个支撑滑块，所述矩形中空壳体的右端且位于两个支撑滑块的右侧设有倾斜向上设置的垫板，所述矩形中空壳体底板右端的顶部设有与勾板相配合的挡板。
6.此项设置利用升降装置在传动轨道与滑块滑动连接的作用下，腿脚不灵便的老人和使用轮椅出行的残疾人士上公交车时，将升降装置伸出矩形中空壳体的外侧，升降装置上的矩形框左端通过勾板与挡板的限位配合，防止整个矩形框滑出矩形中空壳体，在矩形框的右端设计垫板，在矩形框的右端与地面接触时，垫板位于地面的顶部，且与地面平行设置，将矩形框以及两个支撑板之间形成一个不大的坡，形成一个矩形长板结构，使用轮椅出行的残疾人士可以推着轮椅进入门体底部站台上，从而进入公交车内，对于腿脚不灵便的老人，将支撑板折叠成阶梯状，两个支撑板之间形成一个坡度低的阶梯，方便腿脚不灵便的老人上下公交车，本实用新型不占空间，在站台附加一块薄薄的长板，即附加升降装置，需要时伸出并变形，灵活多变，支撑板根据不同情况可以设置成不同的形状。
7.优选的，所述勾板以及支撑滑块均与矩形中空壳体的底板滑动连接。
8.此项设置利用勾板以及支撑滑块与矩形中空壳体的底板滑动连接，从而方便升降装置伸出变形。
9.优选的，所述矩形框的左端与设于矩形中空壳体内部左端液压缸上液压杆的端部铰接。
10.此项设置利用液压缸对升降装置进行伸出过着拉回矩形中空壳体。
11.优选的，所述支撑板上转轴的输入端通过小齿轮与设于矩形框底部的驱动电机的输出端上的大齿轮啮合。
12.此项设置利用电机对支撑板的变形提供动力基础。
13.优选的，所述挡板设于矩形框的底部。
14.优选的，所述矩形框以及两个支撑板之间形成矩形长板结构。
15.本实用新型的技术效果和优点：该公交车升降梯结构，升降装置上的矩形框左端通过勾板与挡板的限位配合，防止整个矩形框滑出矩形中空壳体，在矩形框的右端设计垫板，在矩形框的右端与地面接触时，垫板位于地面的顶部，且与地面平行设置，将矩形框以及两个支撑板之间形成一个不大的坡，形成一个矩形长板结构，使用轮椅出行的残疾人士可以推着轮椅进入门体底部站台上，从而进入公交车内，对于腿脚不灵便的老人，将支撑板折叠成阶梯状，两个支撑板之间形成一个坡度低的阶梯，方便腿脚不灵便的老人上下公交车，本实用新型不占空间，在站台附加一块薄薄的长板，即附加升降装置，需要时伸出并变形，灵活多变，支撑板根据不同情况可以设置成不同的形状。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型矩形中空壳体的侧剖图；
18.图3为本实用新型升降装置的拉伸变形图；
19.图4为本实用新型矩形框的俯视图；
20.图5为本实用新型支撑板的翻转变形图。
21.图中：1公交车本体、2门体、3站台、4矩形中空壳体、5升降装置、6矩形框、7支撑板、8传动轨道、9滑块、10勾板、11支撑滑块、12垫板、13挡板、14液压缸。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1
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5所示的一种公交车升降梯结构，包括公交车本体1，所述公交车本体1的门体2底部设有站台3，所述站台3的底部固定设有矩形中空壳体4，所述矩形中空壳体4的内部设有升降装置5，所述升降装置5包括矩形框6、设于矩形框6内侧的两个支撑板7，所述支撑板7通过转轴与矩形框6上的滚动轴承传动连接，所述支撑板7的前后两侧设有传动轨道8，所述传动轨道8与矩形中空壳体4顶壁内侧前后对称设有与传动轨道8滑动连接的滑块9，所述矩形中空壳体4的左端底部设有勾板10，所述矩形中空壳体4的右端底部前后对称设有两个支撑滑块11，所述矩形中空壳体4的右端且位于两个支撑滑块11的右侧设有倾斜向上设置的垫板12，所述矩形中空壳体4底板右端的顶部设有与勾板10相配合的挡板13。
24.具体的，所述勾板10以及支撑滑块11均与矩形中空壳体4的底板滑动连接。
25.具体的，所述矩形框6的左端与设于矩形中空壳体4内部左端液压缸14上液压杆的端部铰接。
26.具体的，所述支撑板7上转轴的输入端通过小齿轮与设于矩形框6底部的驱动电机的输出端上的大齿轮啮合。
27.具体的，所述挡板13设于矩形框6的底部。
28.具体的，所述矩形框6以及两个支撑板7之间形成矩形长板结构。
29.该公交车升降梯结构，利用升降装置5在传动轨道8与滑块9滑动连接的作用下，腿脚不灵便的老人和使用轮椅出行的残疾人士上公交车时，将升降装置5伸出矩形中空壳体4的外侧，升降装置5上的矩形框6左端通过勾板10与挡板13的限位配合，防止整个矩形框6滑出矩形中空壳体4，在矩形框6的右端设计垫板12，在矩形框6的右端与地面接触时，垫板12位于地面的顶部，且与地面平行设置，将矩形框6以及两个支撑板7之间形成一个不大的坡，形成一个矩形长板结构，使用轮椅出行的残疾人士可以推着轮椅进入门体2底部站台3上，从而进入公交车内，对于腿脚不灵便的老人，将支撑板7折叠成阶梯状，两个支撑板7之间形成一个坡度低的阶梯，方便腿脚不灵便的老人上下公交车，本实用新型不占空间，在站台3附加一块薄薄的长板，即附加升降装置5，需要时伸出并变形，灵活多变，支撑板7根据不同情况可以设置成不同的形状。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。