基于OP-FTIR技术的可移动车载走航系统的制作方法

基于op-ftir技术的可移动车载走航系统
技术领域
[0001]
本实用新型涉及可移动车载走航技术领域，尤其涉及基于op-ftir技术的可移动车载走航系统。


背景技术：

[0002]
op-ftir开路傅里叶变换红外光谱气体分析仪是一款便携式开路气体监测系统，是一个实时多组分空气监测系统；车载走航是利用车载配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手，现有车载走航上安装有op-ftir开路傅里叶变换红外光谱气体分析仪。
[0003]
然而，车上大部分的车载走航均是裸露在控制台外，导致经常有落灰，在使用时可能会看不清而造成危险。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的基于op-ftir技术的可移动车载走航系统。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
基于op-ftir技术的可移动车载走航系统，包括车头控制台，所述车头控制台一侧开设有大通孔，大通孔上固定安装有收纳盒，收纳盒底部靠近大通孔的一侧开设有伸缩槽，伸缩槽顶部滑动安装有盖板，且盖板与大通孔相适配，盖板靠近收纳盒的一侧顶部转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有车载走航，且车载走航与收纳盒相适配。
[0007]
优选的，所述收纳盒两侧均开设有弧形滑动槽，车载走航的两侧均开设有滑动槽，滑动槽内转动安装有第二转轴，弧形滑动槽内转动安装有第三转轴，第二转轴和第三转轴之间固定安装有连接杆。
[0008]
优选的，所述车头控制台的一侧底部固定安装有两个支架的一端，两个支架的另一端转动安装第四转轴，第四转轴上转动安装有转动杆，转动杆靠近伸缩槽的一侧顶部固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端与车头控制台固定连接。
[0009]
优选的，所述伸缩槽一侧内壁上开设有小通孔，小通孔内滑动安装有固定杆，固定杆的一端延伸至伸缩槽内，固定杆的另一端延伸至车头控制台外，转动杆靠近伸缩槽的一侧底部与固定杆延伸至车头控制台外的另一端固定连接。
[0010]
优选的，所述盖板远离收纳盒的一侧底部开设有固定槽，固定槽与固定杆相适配，盖板远离收纳盒的一侧顶部固定安装有把手。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012]
本实用新型中，所述基于op-ftir技术的可移动车载走航系统，当需要使用时，首先拉动把手将盖板滑动到伸缩槽中，然后盖板带动第一转轴，第一转轴带动车载走航，然后车载走航的两侧上的连接杆在弧形滑动槽上滑动，然后将车载走航完全露出，当不需要使用时按动车头控制台一侧底部的转动杆的顶部然后转动杆带动固定杆，然后固定杆脱离固
定槽，然后拉动把手，然后将车载走航收进收纳盒中，从而达到防止落灰的目的。
[0013]
本实用新型将车载走航放在收纳盒中，在使用是打开把手即可，大大的降低因看不清而造成危险。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型提出的基于op-ftir技术的可移动车载走航系统的正面结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型提出的基于op-ftir技术的可移动车载走航系统的a部分结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型提出的基于op-ftir技术的可移动车载走航系统的b部分结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型提出的基于op-ftir技术的可移动车载走航系统的收纳盒正面结构示意图。
[0018]
图中：1车头控制台、2大通孔、3收纳盒、4伸缩盒、5盖板、6第一转轴、7车载走航、8把手、9弧形滑动槽、10滑动槽、11第二转轴、12支架、13转动杆、14固定杆、15小通孔、16弹簧、17固定槽、18第三转轴、19连接杆。
具体实施方式
[0019]
本技术方案中：
[0020]
（3收纳盒）为本实用新型含有实质创新性构件。
[0021]
（1车头控制台、2大通孔、4伸缩盒、5盖板、6第一转轴、7车载走航、8把手、9弧形滑动槽、10滑动槽、11第二转轴、12支架、13转动杆、14固定杆、15小通孔、16弹簧、17固定槽、18第三转轴、19连接杆）为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]
实施例一
[0024]
参照图1-4，基于op-ftir技术的可移动车载走航系统，包括车头控制台1，车头控制台1一侧开设有大通孔2，大通孔2上固定安装有收纳盒3，收纳盒3底部靠近大通孔2的一侧开设有伸缩槽4，伸缩槽4顶部滑动安装有盖板5，且盖板5与大通孔2相适配，盖板5靠近收纳盒3的一侧顶部转动安装有第一转轴6，第一转轴6上固定安装有车载走航7，且车载走航7与收纳盒3相适配，收纳盒3用于收纳，伸缩槽4用于伸缩，第一转轴6用于转动，车载走航7型号为model number。
[0025]
本实用新型中，收纳盒3两侧均开设有弧形滑动槽9，车载走航7的两侧均开设有滑动槽10，滑动槽10内转动安装有第二转轴11，弧形滑动槽9内转动安装有第三转轴18，第二转轴11和第三转轴18之间固定安装有连接杆19，滑动槽10用于滑动，连接杆19用于连接。
[0026]
本实用新型中，车头控制台1的一侧底部固定安装有两个支架12的一端，两个支架12的另一端转动安装第四转轴，第四转轴上转动安装有转动杆13，转动杆13靠近伸缩槽4的一侧顶部固定安装有弹簧16的一端，弹簧16的另一端与车头控制台1固定连接，支架12用于
支撑，弹簧16用于复位。
[0027]
本实用新型中，伸缩槽4一侧内壁上开设有小通孔15，小通孔15内滑动安装有固定杆14，固定杆14的一端延伸至伸缩槽4内，固定杆14的另一端延伸至车头控制台1外，转动杆13靠近伸缩槽4的一侧底部与固定杆14延伸至车头控制台1外的另一端固定连接，固定杆14用于固定。
[0028]
本实用新型中，盖板5远离收纳盒3的一侧底部开设有固定槽17，固定槽17与固定杆14相适配，盖板5远离收纳盒3的一侧顶部固定安装有把手8。
[0029]
实施例二
[0030]
基于op-ftir技术的可移动车载走航系统，包括车头控制台1，车头控制台1一侧凿有大通孔2，大通孔2上固定焊接有收纳盒3，收纳盒3底部靠近大通孔2的一侧凿有伸缩槽4，伸缩槽4顶部滑动安装有盖板5，且盖板5与大通孔2相适配，盖板5靠近收纳盒3的一侧顶部转动安装有第一转轴6，第一转轴6上固定焊接有车载走航7，且车载走航7与收纳盒3相适配。
[0031]
本实用新型中，收纳盒3两侧均凿有弧形滑动槽9，车载走航7的两侧均凿有滑动槽10，滑动槽10内转动安装有第二转轴11，弧形滑动槽9内转动安装有第三转轴18，第二转轴11和第三转轴18之间固定焊接有连接杆19。
[0032]
本实用新型中，车头控制台1的一侧底部固定焊接有两个支架12的一端，两个支架12的另一端转动安装第四转轴，第四转轴上转动安装有转动杆13，转动杆13靠近伸缩槽4的一侧顶部固定焊接有弹簧16的一端，弹簧16的另一端与车头控制台1固定连接。
[0033]
本实用新型中，伸缩槽4一侧内壁上凿有小通孔15，小通孔15内滑动安装有固定杆14，固定杆14的一端延伸至伸缩槽4内，固定杆14的另一端延伸至车头控制台1外，转动杆13靠近伸缩槽4的一侧底部与固定杆14延伸至车头控制台1外的另一端固定连接。
[0034]
本实用新型中，盖板5远离收纳盒3的一侧底部凿有固定槽17，固定槽17与固定杆14相适配，盖板5远离收纳盒3的一侧顶部固定焊接有把手8。
[0035]
本实用新型中，所述基于op-ftir技术的可移动车载走航系统，当需要使用时，首先拉动把手8将盖板5滑动到伸缩槽4中，然后盖板5带动第一转轴6，第一转轴6带动车载走航7，然后车载走航7的两侧上的连接杆19在弧形滑动槽9上滑动，然后将车载走航7完全露出，当不需要使用时按动车头控制台1一侧底部的转动杆13的顶部然后转动杆13带动固定杆14，然后固定杆14脱离固定槽17，然后拉动把手8，然后将车载走航7收进收纳盒3中，从而达到防止落灰的目的。
[0036]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。