一种汽车配件用便于安装底座的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车配件用便于安装底座。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有的减震器在安装时，需要将减震器放进汽车的连接处，然后通过螺栓和螺母配合进行固定，因为安装减震器的空间狭小，先插螺栓，再用工具拧螺母，这样的方法，操作麻烦，十分不方便。因此，本实用新型提供了一种汽车配件用便于安装底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用便于安装底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件用便于安装底座，包括减震器，所述减震器上下两端对称安装底座，底座上端右部横向设置滑动槽，滑动槽内横向安装固定杆，固定杆外表面套设滑套，且滑套和固定杆滑动连接，固定杆外表面套设弹簧，滑套上端安装移动板，移动板左端安装插杆，插杆外表面上下对称开设固定槽，底座上端安装固定板，且固定板位于移动板左方，固定板内对应插杆的位置开设通孔，底座上端安装固定块，且固定块位于固定板左方，固定块右端对应通孔的位置开设插槽，固定块内设置腔体，腔体位于插槽左方，且腔体呈匚字形，插槽内壁上下对称开设连接孔，且连接孔连通腔体，腔体内竖向设置螺纹杆，螺纹杆上下两端分别转动连接腔体内壁，螺纹杆外表面上下对称套设内螺纹板，且内螺纹板和腔体内壁滑动连接，内螺纹板对应连接孔的位置安装定位块，螺纹杆外表面套设伞齿轮一，腔体内设置伞齿轮二，且伞齿轮二和伞齿轮一相啮合。

作为本实用新型进一步的方案，所述弹簧一端固定连接滑动槽内右壁，弹簧另一端固定连接滑套。

作为本实用新型再进一步的方案，所述通孔内径和插杆直径相同，插槽内径和通孔内径相同。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接孔和固定槽位置相对称，连接孔内径和固定槽内径相同。

作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹杆上下两端对称安装轴承座，且轴承座固定连接腔体内壁。

作为本实用新型再进一步的方案，所述定位块直径和连接孔内径相同，定位块长度大于连接孔和固定槽的深度总和。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定块外表面对应伞齿轮二的位置设置t形转动杆，且t形转动杆固定连接伞齿轮二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型安装方便，拆卸容易，通过弹簧的特性使插杆依次穿过汽车上的连接块和通孔，插进插槽内，然后定位块穿过连接孔插进固定槽内，卡住插杆的位置，从而将减震器快速安装在汽车上。

附图说明

图1为一种汽车配件用便于安装底座的结构示意图。

图2为一种汽车配件用便于安装底座中固定块的结构示意图。

图3为一种汽车配件用便于安装底座中底座的结构示意图。

图4为一种汽车配件用便于安装底座中固定板的结构示意图。

图中：1、减震器；2、底座；21、滑动槽；3、固定杆；31、滑套；32、弹簧；4、移动板；41、插杆；42、固定槽；5、固定板；51、通孔；6、固定块；61、腔体；62、插槽；63、连接孔；7、螺纹杆；71、轴承座；72、伞齿轮一；8、伞齿轮二；81、t形转动杆；9、内螺纹板；91、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车配件用便于安装底座，包括减震器1，所述减震器1上下两端对称安装底座2，底座2上端右部横向设置滑动槽21，滑动槽21内横向安装固定杆3，固定杆3外表面套设滑套31，且滑套31和固定杆3滑动连接，固定杆3外表面套设弹簧32，弹簧32一端固定连接滑动槽21内右壁，弹簧32另一端固定连接滑套31，滑套31上端安装移动板4，移动板4左端安装插杆41，插杆41外表面上下对称开设固定槽42，底座2上端安装固定板5，且固定板5位于移动板4左方，固定板5内对应插杆41的位置开设通孔51，通孔51内径和插杆41直径相同，底座2上端安装固定块6，且固定块6位于固定板5左方，固定块6右端对应通孔51的位置开设插槽62，插槽62内径和通孔51内径相同，固定块6内设置腔体61，腔体61位于插槽62左方，且腔体61呈匚字形，插槽62内壁上下对称开设连接孔63，且连接孔63连通腔体61，连接孔63和固定槽42位置相对称，连接孔63内径和固定槽42内径相同，腔体61内竖向设置螺纹杆7，螺纹杆7上下两端对称安装轴承座71，且轴承座71固定连接腔体61内壁，螺纹杆7外表面上下对称套设内螺纹板9，且内螺纹板9和腔体61内壁滑动连接，内螺纹板9对应连接孔63的位置安装定位块91，定位块91直径和连接孔63内径相同，定位块91长度大于连接孔63和固定槽42的深度总和，螺纹杆7外表面套设伞齿轮一72，腔体61内设置伞齿轮二8，且伞齿轮二8和伞齿轮一72相啮合，固定块6外表面对应伞齿轮二8的位置设置t形转动杆81，且t形转动杆81固定连接伞齿轮二8。

本实用新型的工作原理是：拉动移动板4，带动插杆41向右移动，压缩弹簧32，将移动板4和固定板5放在汽车上的连接块两侧，放开移动板4，通过弹簧32的特性带动移动板4向左移动，插杆41依次穿过汽车上的连接块和通孔51，插进插槽62内，转动t形转动杆81带动伞齿轮二8转动，伞齿轮二8带动伞齿轮一72转动，伞齿轮一72带动螺纹杆7转动，螺纹杆7带动两内螺纹板9向插杆41方向移动，内螺纹板9带动定位块91移动，定位块91穿过连接孔63插进固定槽42内，卡住插杆41的位置，从而将减震器1快速安装在汽车上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车配件用便于安装底座，包括减震器(1)，其特征在于，所述减震器(1)上下两端对称安装底座(2)，底座(2)上端右部横向设置滑动槽(21)，滑动槽(21)内横向安装固定杆(3)，固定杆(3)外表面套设滑套(31)，且滑套(31)和固定杆(3)滑动连接，固定杆(3)外表面套设弹簧(32)，滑套(31)上端安装移动板(4)，移动板(4)左端安装插杆(41)，插杆(41)外表面上下对称开设固定槽(42)，底座(2)上端安装固定板(5)，且固定板(5)位于移动板(4)左方，固定板(5)内对应插杆(41)的位置开设通孔(51)，底座(2)上端安装固定块(6)，且固定块(6)位于固定板(5)左方，固定块(6)右端对应通孔(51)的位置开设插槽(62)，固定块(6)内设置腔体(61)，腔体(61)位于插槽(62)左方，且腔体(61)呈匚字形，插槽(62)内壁上下对称开设连接孔(63)，且连接孔(63)连通腔体(61)，腔体(61)内竖向设置螺纹杆(7)，螺纹杆(7)上下两端分别转动连接腔体(61)内壁，螺纹杆(7)外表面上下对称套设内螺纹板(9)，且内螺纹板(9)和腔体(61)内壁滑动连接，内螺纹板(9)对应连接孔(63)的位置安装定位块(91)，螺纹杆(7)外表面套设伞齿轮一(72)，腔体(61)内设置伞齿轮二(8)，且伞齿轮二(8)和伞齿轮一(72)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用便于安装底座，其特征在于，所述弹簧(32)一端固定连接滑动槽(21)内右壁，弹簧(32)另一端固定连接滑套(31)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用便于安装底座，其特征在于，所述通孔(51)内径和插杆(41)直径相同，插槽(62)内径和通孔(51)内径相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用便于安装底座，其特征在于，所述连接孔(63)和固定槽(42)位置相对称，连接孔(63)内径和固定槽(42)内径相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用便于安装底座，其特征在于，所述螺纹杆(7)上下两端对称安装轴承座(71)，且轴承座(71)固定连接腔体(61)内壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用便于安装底座，其特征在于，所述定位块(91)直径和连接孔(63)内径相同，定位块(91)长度大于连接孔(63)和固定槽(42)的深度总和。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用便于安装底座，其特征在于，所述固定块(6)外表面对应伞齿轮二(8)的位置设置t形转动杆(81)，且t形转动杆(81)固定连接伞齿轮二(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车配件用便于安装底座，包括减震器，所述减震器上下两端对称安装底座，底座上端右部横向设置滑动槽，滑动槽内横向安装固定杆，固定杆外表面套设滑套，且滑套和固定杆滑动连接，固定杆外表面套设弹簧，滑套上端安装移动板，移动板左端安装插杆，插杆外表面上下对称开设固定槽，底座上端安装固定板，且固定板位于移动板左方，固定板内对应插杆的位置开设通孔，底座上端安装固定块，且固定块位于固定板左方，固定块右端对应通孔的位置开设插槽，本实用新型安装方便，拆卸容易，通过定位块穿过连接孔插进固定槽内，卡住插杆的位置，从而将减震器快速安装在汽车上。

技术研发人员：刘勇
受保护的技术使用者：苏州富力丰汽车部件有限公司
技术研发日：2020.06.15
技术公布日：2021.03.30