一种便于拆卸进排风口的车载发电机组的制作方法

本实用新型涉及车载发电机组领域，尤其涉及一种便于拆卸进排风口的车载发电机组。

背景技术：

车载发电机组是一种安装在电动汽车上的发电机组，用以给随车的电器设备提供电源。车载发电机组按发动机的缸数的不同而结构不同，目前的电动汽车，发动机的一种常用缸数为四缸。

现有的技术中，车载发电机组的进风口和排风口在日常对发电机组进行检修和维护时，存在拆卸不便的情况，同时，车载发电机组内部产生热量无法及时疏散容易导致发电机组过载短路的情况。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸进排风口的车载发电机组。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种便于拆卸进排风口的车载发电机组，包括外框，所述外框的正面外壁上开设有框槽，且框槽正面外壁的四周均焊接有螺杆，所述框槽四周正面外壁的中心处均开设有定位槽，且定位槽正面内壁的轴心处焊接有插杆，所述框槽的内部插接有框门，且框门靠近定位槽的外侧壁上均焊接有定位块，所述定位块靠近插杆一侧外壁的轴心处开设有插孔，且插杆插接在插孔的内部，所述定位块插接在定位槽的内部，且定位块位于定位槽内部的一侧外壁上通过螺钉安装有第一磁铁，所述第一磁铁远离定位块的另一侧外壁上粘接有凸块，且定位槽靠近第一磁铁的一侧内壁上通过螺钉安装有第二磁铁，所述第二磁铁靠近凸块的一侧外壁上开设有凹槽，且第一磁铁和第二磁铁之间相互啮合，所述凸块插接在凹槽的内部，所述凸块和凹槽在第一磁铁和第二磁铁相邻的一侧外壁上等距离呈矩形结构分布，且第一磁铁和第二磁铁的规格相适配。

上述技术方案的关键构思在于：框门插接在框槽的内部时，定位块插接在定位槽的内部，而第一磁铁和第二磁铁可以对框门进行预定位，方便使用者进行下一步安装，插杆插接在插孔的内部进一步提升了框门与框槽连接的稳定性。

进一步的，所述框门正面外壁的四周均开设有通孔，且通孔的内部插接有与螺杆呈螺纹连接的内螺纹套筒。

进一步的，所述内螺纹套筒远离螺杆的另一端焊接有手轮，且手轮的外壁上套接有海绵套筒。

进一步的，所述框门的正面外壁上开设有矩形槽，且矩形槽的两侧内壁上焊接有等距离呈上下结构分布的横板，所述横板的顶部和底部外壁上均焊接有滤网。

进一步的，所述外框顶部外壁的两侧分别焊接有进液管和出液管，且进液管和出液管的内部均螺纹连接有胶塞。

进一步的，所述外框的内部铺设有呈螺旋转结构分布的散热管，且散热管分别与进液管和出液管之间相连通。

本实用新型的有益效果是：（1）通过设置的框门，框门插接在框槽的内部时，定位块插接在定位槽的内部，而第一磁铁和第二磁铁可以对框门进行预定位，方便使用者进行下一步安装，插杆插接在插孔的内部进一步提升了框门与框槽连接的稳定性；（2）通过设置的内螺纹套筒，手轮带动内螺纹套筒在螺杆的外部进行转动，使得框门与框槽的连接更加稳固，同时使得框门更加便于拆卸，方便对发电机组进行检修和维护；（3）通过设置的散热管，操作者通过进液管对散热管的内部注入足量的冷却液，使得外框内部的发电机组能够得到了及时有效的散热，而散热管在外框的内部呈螺旋状结构分布，进一步提升了发电机组的散热效率。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式中的一种便于拆卸进排风口的车载发电机组的结构示意图。

图2所示为本实用新型具体实施方式中的一种便于拆卸进排风口的车载发电机组的框槽结构示意图。

图3所示为本实用新型具体实施方式中的一种便于拆卸进排风口的车载发电机组的框门结构示意图。

图4所示为本实用新型具体实施方式中的一种便于拆卸进排风口的车载发电机组的定位块和定位槽结构示意图。

附图标号说明：

1-外框、2-框槽、3-框门、4-手轮、5-通孔、6-内螺纹套筒、7-矩形槽、8-横板、9-滤网、10-螺杆、11-定位槽、12-插杆、13-定位块、14-插孔、15-第一磁铁、16-凸块、17-第二磁铁、18-凹槽、19-进液管、20-出液管、21-散热管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下：

如图1-图4所示，本实用新型提供的一种便于拆卸进排风口的车载发电机组，包括外框1，外框1的正面外壁上开设有框槽2，且框槽2正面外壁的四周均焊接有螺杆10，框槽2四周正面外壁的中心处均开设有定位槽11，且定位槽11正面内壁的轴心处焊接有插杆12，框槽2的内部插接有框门3，且框门3靠近定位槽11的外侧壁上均焊接有定位块13，定位块13靠近插杆12一侧外壁的轴心处开设有插孔14，且插杆12插接在插孔14的内部，定位块13插接在定位槽11的内部，且定位块13位于定位槽11内部的一侧外壁上通过螺钉安装有第一磁铁15，第一磁铁15远离定位块13的另一侧外壁上粘接有凸块16，且定位槽11靠近第一磁铁15的一侧内壁上通过螺钉安装有第二磁铁17，第二磁铁17靠近凸块16的一侧外壁上开设有凹槽18，且第一磁铁15和第二磁铁17之间相互啮合，凸块16插接在凹槽18的内部，凸块16和凹槽18在第一磁铁15和第二磁铁17相邻的一侧外壁上等距离呈矩形结构分布，且第一磁铁15和第二磁铁17的规格相适配，框门3插接在框槽2的内部时，定位块13插接在定位槽11的内部，而第一磁铁15和第二磁铁17可以对框门3进行预定位，方便使用者进行下一步安装，插杆12插接在插孔14的内部进一步提升了框门3与框槽2连接的稳定性。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：框门3插接在框槽2的内部时，定位块13插接在定位槽11的内部，而第一磁铁15和第二磁铁17可以对框门3进行预定位，方便使用者进行下一步安装，插杆12插接在插孔14的内部进一步提升了框门3与框槽2连接的稳定性。

进一步的，框门3正面外壁的四周均开设有通孔5，且通孔5的内部插接有与螺杆10呈螺纹连接的内螺纹套筒6，手轮4带动内螺纹套筒6在螺杆10的外部进行转动，使得框门3与框槽2的连接更加稳固，同时使得框门3更加便于拆卸，方便对发电机组进行检修和维护。

进一步的，内螺纹套筒6远离螺杆10的另一端焊接有手轮4，且手轮4的外壁上套接有海绵套筒，海绵套筒使得手轮4在旋转时更加舒适。

进一步的，框门3的正面外壁上开设有矩形槽7，且矩形槽7的两侧内壁上焊接有等距离呈上下结构分布的横板8，横板8的顶部和底部外壁上均焊接有滤网9，滤网9可有效的防止灰尘进入外框1的内部。

进一步的，外框1顶部外壁的两侧分别焊接有进液管19和出液管20，且进液管19和出液管20的内部均螺纹连接有胶塞，胶塞螺纹连接在进液管19和出液管20的内部，保证了进液管19和出液管20的密封性，防止冷却液溢出的情况出现。

进一步的，外框1的内部铺设有呈螺旋转结构分布的散热管21，且散热管21分别与进液管19和出液管20之间相连通，通过进液管19对散热管21的内部注入足量的冷却液时，使得外框1内部的发电机组能够得到了及时有效的散热，而散热管21在外框1的内部呈螺旋状结构分布，进一步提升了发电机组的散热效率。

采用上述手轮4带动内螺纹套筒6在螺杆10的外部进行转动，使得框门3与框槽2的连接更加稳固，同时使得框门3更加便于拆卸，方便对发电机组进行检修和维护，在操作者通过进液管19对散热管21的内部注入足量的冷却液时，使得外框1内部的发电机组能够得到了及时有效的散热，而散热管21在外框1的内部呈螺旋状结构分布，进一步提升了发电机组的散热效率。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型提供一种便于拆卸进排风口的车载发电机组，包括外框1，外框1的正面外壁上开设有框槽2，且框槽2正面外壁的四周均焊接有螺杆10，框槽2四周正面外壁的中心处均开设有定位槽11，且定位槽11正面内壁的轴心处焊接有插杆12，框槽2的内部插接有框门3，且框门3靠近定位槽11的外侧壁上均焊接有定位块13，定位块13靠近插杆12一侧外壁的轴心处开设有插孔14，且插杆12插接在插孔14的内部，定位块13插接在定位槽11的内部，且定位块13位于定位槽11内部的一侧外壁上通过螺钉安装有第一磁铁15，第一磁铁15远离定位块13的另一侧外壁上粘接有凸块16，且定位槽11靠近第一磁铁15的一侧内壁上通过螺钉安装有第二磁铁17，第二磁铁17靠近凸块16的一侧外壁上开设有凹槽18，且第一磁铁15和第二磁铁17之间相互啮合，凸块16插接在凹槽18的内部，凸块16和凹槽18在第一磁铁15和第二磁铁17相邻的一侧外壁上等距离呈矩形结构分布，且第一磁铁15和第二磁铁17的规格相适配，框门3插接在框槽2的内部时，定位块13插接在定位槽11的内部，而第一磁铁15和第二磁铁17可以对框门3进行预定位，方便使用者进行下一步安装，插杆12插接在插孔14的内部进一步提升了框门3与框槽2连接的稳定性。

其中，框门3正面外壁的四周均开设有通孔5，且通孔5的内部插接有与螺杆10呈螺纹连接的内螺纹套筒6，手轮4带动内螺纹套筒6在螺杆10的外部进行转动，使得框门3与框槽2的连接更加稳固，同时使得框门3更加便于拆卸，方便对发电机组进行检修和维护；内螺纹套筒6远离螺杆10的另一端焊接有手轮4，且手轮4的外壁上套接有海绵套筒，海绵套筒使得手轮4在旋转时更加舒适；框门3的正面外壁上开设有矩形槽7，且矩形槽7的两侧内壁上焊接有等距离呈上下结构分布的横板8，横板8的顶部和底部外壁上均焊接有滤网9，滤网9可有效的防止灰尘进入外框1的内部；外框1顶部外壁的两侧分别焊接有进液管19和出液管20，且进液管19和出液管20的内部均螺纹连接有胶塞，胶塞螺纹连接在进液管19和出液管20的内部，保证了进液管19和出液管20的密封性，防止冷却液溢出的情况出现；外框1的内部铺设有呈螺旋转结构分布的散热管21，且散热管21分别与进液管19和出液管20之间相连通，通过进液管19对散热管21的内部注入足量的冷却液时，使得外框1内部的发电机组能够得到了及时有效的散热，而散热管21在外框1的内部呈螺旋状结构分布，进一步提升了发电机组的散热效率。

综上所述，本实用新型提供的一种便于拆卸进排风口的车载发电机组，当操作者需要对车载发电机组的进排风口进行安装时，首先将框门3插接在框槽2的内部，定位块13插接在定位槽11的内部，而第一磁铁15和第二磁铁17可以对框门3进行预定位，方便使用者进行下一步安装，插杆12插接在插孔14的内部进一步提升了框门3与框槽2连接的稳定性，而手轮4带动内螺纹套筒6在螺杆10的外部进行转动，使得框门3与框槽2的连接更加稳固，同时使得框门3更加便于拆卸，方便对发电机组进行检修和维护，在操作者通过进液管19对散热管21的内部注入足量的冷却液时，使得外框1内部的发电机组能够得到了及时有效的散热，而散热管21在外框1的内部呈螺旋状结构分布，进一步提升了发电机组的散热效率。

本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。