一种大气环境监测车的制作方法

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本实用新型涉及特种车辆技术领域，特别涉及一种大气环境监测车。


背景技术：

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空气质量问题是当前全球面临的重大挑战，伴随着我国工业的快速发展，我国对于石油、煤炭的消耗量与日俱增，所带来的能源安全与环境保护、气候变化等方面的问题日益严峻，汽车尾气以及燃煤造成的空气污染问题越来越严重。目前，社会各界对于环境安全和空气质量的关注度越来越高，特别是面对越来越严重的雾霾以及突发空气污染事件的发生。
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然而，现有技术当中，目前的大气环境监测通常为定点式，无法流动的监测大气环境，并且当突发空气污染事件时，无法快速到达事故现场进行环境监测。


技术实现要素：

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基于此，本实用新型的目的是提供一种大气环境监测车，以解决目前无法流动的监测大气环境以及无法快速到达事故现场进行环境监测的技术问题。
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一种大气环境监测车，包括驾驶区、操作区、设备区及车顶区，所述驾驶区、所述操作区和所述设备区沿车头到车尾的方向依次布置，且所述驾驶区与所述操作区通过中隔板隔开，所述操作区中设置有单颗粒气溶胶质谱仪、pm2.5连续监测仪及pm10连续监测仪，所述设备区中设置有扫描雷达，所述车顶区设置于所述大气环境监测车的车顶，所述车顶区中设置有气象五参数仪及扫描雷达振镜，所述扫描雷达振镜连接所述扫描雷达，所述设备区中还设有升降杆，所述升降杆的顶端连接所述气象五参数仪。
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上述大气环境监测车，通过将单颗粒气溶胶质谱仪、pm2.5连续监测仪及pm10连续监测仪、扫描雷达气象五参数仪及扫描雷达振镜等大气环境监测仪器集成到车上，从而能够流动的监测大气环境以及快速到达事故现场进行环境监测。此外，通过在车上划分出驾驶区、操作区、设备区及车顶区，并将大气环境监测仪器合理布置于操作区、设备区及车顶区上，使得车上可以集成更多的大气环境监测仪器，使环境监测数据更加全面可靠。同时，还设置升降杆来驱动气象五参数仪升降，使用时可以将气象五参数仪升高，避免其被旁边器件挡住，使其能够更准确地对气象进行监测。
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进一步地，所述pm2.5连续监测仪及所述pm10连续监测仪并排设置在所述操作区的左右两侧。
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进一步地，所述大气环境监测车的尾部设置尾门，所述尾门直通所述操作区和所述设备区。
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进一步地，所述pm2.5连续监测仪及所述pm10连续监测仪靠近所述设备区设置。
[0010]
进一步地，所述单颗粒气溶胶质谱仪抵靠所述中隔板设置。
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进一步地，所述车顶区还设有云台摄像机。
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进一步地，所述车顶区还设有电子罗盘。
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进一步地，所述大气环境监测车的车顶设置有车顶平台，所述车顶区中的仪器设置于所述车顶平台上。
附图说明
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图1为本实用新型第一实施例中的大气环境监测车的内部侧视图；
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图2为本实用新型第一实施例中的大气环境监测车的内部俯视图；
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图3为本实用新型第一实施例中的大气环境监测车的外部俯视图；
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图4为本实用新型第一实施例中的大气环境监测车的后视图。
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如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
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为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0020]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]
请参阅图1-图4，所示为本实用新型第一实施例中的大气环境监测车，包括驾驶区10、操作区20、设备区30及车顶区40，驾驶区10、操作区20和设备区30沿车头到车尾的方向依次布置，且驾驶区10与操作区20通过中隔板50隔开。大气环境监测车的尾部设置尾门60，尾门60直通操作区20和设备区30，即打开尾门60可以直接进入操作区20和设备区30，便于后续对操作区20和设备区30中的设备进行维护、以及便于操作人员进行环境监测操作。
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其中，操作区20中设置有单颗粒气溶胶质谱仪21、pm2.5连续监测仪22及pm10连续监测仪23，单颗粒气溶胶质谱仪21可实时监测气溶胶颗粒中重金属、矿尘、黑炭、硫酸盐等难熔及易熔物质，同时给出大气气溶胶颗粒的粒径信息、化学成分信息、数浓度信息等，无需对样品进行前处理，即可实现样品中相关元素的分析。pm2.5连续监测仪22和pm10连续监测仪23应用β射线衰减测量技术，可精准的测量大气颗粒物质质量数据。在本实施例当中，pm2.5连续监测仪22及pm10连续监测仪23并排设置在操作区20的左右两侧，且pm2.5连续监测仪22及pm10连续监测仪23靠近设备区30设置，单颗粒气溶胶质谱仪21抵靠中隔板50设置，一方面合理利用操作区20的空间，另一方面可以方便操作人员进行操作。
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其中，设备区30中设置有扫描雷达31，车顶区40中设置有扫描雷达振镜41,扫描雷达振镜41连接扫描雷达31，扫描雷达31采用波长532nm波长的脉冲激光、并配合扫描雷达振镜41对大气颗粒物进行遥感探测。在本实施例当中，扫描雷达31设置在设备区30中间位置，
扫描雷达振镜41设置在扫描雷达31的正上方。在具体实施时，扫描雷达31和扫描雷达振镜41的连接部位需要穿过车顶，为了保证车顶密封性，可以在其穿过车顶部位套设密封圈(如o型圈、橡胶套等)来与车顶钣金实现密封，或者其穿过车顶部位也可以与车顶钣金焊接为一体。
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其中，车顶区40设置于大气环境监测车的车顶，车顶区40中还设置有气象五参数仪42，气象五参数仪42用于对大气的风速、风向、温度、湿度和气压参数进行监测。由于气象五参数仪42需要测量大气的风速和风向，若在被周边仪器挡住(如被扫描雷达振镜41挡住)，则会影响气象五参数仪42对风速和风向的测量结果。为此，设备区30中还设有升降杆32，升降杆32的顶端穿过车顶并连接气象五参数仪42，使用时可以将气象五参数仪42升高，避免其被旁边器件挡住，使其能够更准确地对气象进行监测。使用完后可以将气象五参数仪42降落，避免车辆在行进过程当中，气象五参数仪42与其它物体发生碰撞，从而保护气象五参数仪42。在具体实施时，升降杆32可以为电动升降杆，为了保证车顶密封性，可以在升降杆32穿过车顶部位套设密封圈(如o型圈、橡胶套等)来与车顶钣金实现密封，或者升降杆32穿过车顶部位也可以与车顶钣金焊接为一体。
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除此之外，车顶区40还设有云台摄像机43、电子罗盘44及顶置空调45，云台摄像机43可用于拍摄环境视频，电子罗盘44可用于导航定位，顶置空调45与操作区20和设备区30连通，用于保证操作区20和设备区30的温度，从而使操作区20和设备区30中的仪器能够正常工作。为了方便安装车顶仪器，大气环境监测车的车顶设置有车顶平台46，车顶区40中的仪器设置于车顶平台46上。
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综上，本实用新型上述实施例当中的大气环境监测车，通过将单颗粒气溶胶质谱仪21、pm2.5连续监测仪22及pm10连续监测仪23、扫描雷达31气象五参数仪42及扫描雷达振镜41等大气环境监测仪器集成到车上，从而能够流动的监测大气环境以及快速到达事故现场进行环境监测。此外，通过在车上划分出驾驶区10、操作区20、设备区30及车顶区40，并将大气环境监测仪器合理布置于操作区20、设备区30及车顶区40上，使得车上可以集成更多的大气环境监测仪器，使环境监测数据更加全面可靠。同时，还设置升降杆32来驱动气象五参数仪42升降，使用时可以将气象五参数仪42升高，避免其被旁边器件挡住，使其能够更准确地对气象进行监测。
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需要指出的是，本实用新型第二实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
[0029]
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。