用于汽车安全带锁扣的辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全带锁扣，特别涉及一种用于汽车安全带锁扣的辅助装置。

背景技术：

汽车安全带是目前被广泛应用的一种车辆乘员的安全约束系统，它能够大大降低车辆事故时的伤亡比率。汽车安全带包括织带、锁扣和卷收器，其中，锁扣主要包括锁体和锁舌。一般来说，系扣安全带时，乘员坐在汽车座椅上需要握住锁舌并将织带从身体一侧位于肩部上方的固定点拉向身体另一侧位于汽车座椅下部的锁体位置，然后锁舌与锁体进行连接固定。部分乘员因体型较胖或者其它原因导致运动不便，他们在系扣安全带时无法看清锁体上的锁舌卡槽的位置，使用起来会比较困难和麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车安全带锁扣的辅助装置，该辅助装置在锁扣上设置触发器件、传感器件和驱动器件，当锁舌靠近锁体时，辅助装置能根据传感器件的信号并控制驱动器件自动地将锁体和锁舌对准。

本实用新型是这样实现的：

一种用于汽车安全带锁扣的辅助装置，所述汽车安全带包括织带、锁扣和卷收器，所述锁扣包括锁体和锁舌；

所述辅助装置包括锁体支架、电动推杆和控制器；所述锁体支架的下端通过第一铰接件固定在汽车座椅上，锁体支架的上端与锁体的下端固接；所述电动推杆的一端通过第二铰接件固定在锁体支架的中部，另一端通过第三铰接件固定在汽车座椅上；所述第一铰接件、第二铰接件和第三铰接件的轴向均相同；所述锁体上端的端面固设第一传感器，所述锁舌上固设与第一传感器相配合的触发器；所述卷收器上设置第二传感器；所述控制器分别通过线缆与第一传感器、第二传感器和电动推杆连接；

所述第二传感器能根据卷收器拉出的织带长度输送信号给控制器，控制器能启动第一传感器工作并根据第一传感器输送的信号来驱动电动推杆使得锁体支架作往复运动。

所述锁体上端的端面上设置矩形锁舌卡槽；所述第一传感器为三个线性霍尔器件，并均匀并排在锁舌卡槽的长边一侧；所述触发器为一个磁性体，并设置在锁舌的端部中央。

所述磁性体为稀土钕铁硼材料。

所述织带设置混合金属丝段，所述第二传感器为电磁式接近传感器并能检测混合金属丝段的移动距离。

本实用新型在现有的汽车安全带上增设了触发器件、传感器件和配合工作的驱动器件，当锁舌靠近锁体时，传感器件能检测到触发器件并能根据触发器件的信号强度来判断锁舌和锁体是否对准，从而通过控制驱动器件来调整锁体的位置以便与锁舌进行连接。特别是，传感器件优选为三个霍尔器件，触发器件优选为磁性体，基于霍尔效应，控制器能根据三个霍尔器件感应到的磁场强度大小来判断锁体和锁舌的相对位置，同时驱动器件为电动推杆，控制器能根据判断结果进一步通过电动推杆调整锁体支架的位置，自动地将锁体和锁舌对准，以便于锁扣连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：结构简洁、易于实现，能自动地将锁体和锁舌对准，便于乘员系扣安全带，改善用户体验。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车安全带锁扣的辅助装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型的锁体上端端面的结构示意图；

图3为本实用新型的锁舌的结构示意图；

图4为本实用新型的卷收器和织带的结构示意图；

图5为本实用新型的锁体支架向后运动方向示意图；

图6为本实用新型的锁体支架向前运动方向示意图。

图中，1锁体，11第一传感器，12锁舌卡槽，13线缆，2锁舌，21磁性体，3锁体支架，31第一铰接件，4电动推杆，41第二铰接件，42第三铰接件，43线缆，5控制器，6织带，61混合金属丝段，7卷收器，71第二传感器，72线缆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图4，一种用于汽车安全带锁扣的辅助装置，汽车安全带包括织带6、锁扣和卷收器7，所述锁扣包括锁体1和锁舌2。所述辅助装置包括锁体支架3、电动推杆4、控制器5和触发器21。锁体支架3的下端通过第一铰接件31固定在汽车座椅上，锁体支架3的上端与锁体1的下端固接。电动推杆4的一端通过第二铰接件41固定在锁体支架3的中部，另一端通过第三铰接件42固定在汽车座椅上，电动推杆4由电动机驱动能够推动锁体支架3作前后往复运动。第一铰接件31、第二铰接件41和第三铰接件42的轴向均相同。

参见图2，锁体1上端的端面上设置矩形锁舌卡槽12，锁体1上端的端面固设第一传感器11，本实施例中，第一传感器11为三个线性霍尔器件，并均匀并排固定设置在锁舌卡槽12的长边一侧。第一传感器11通过线缆13将信号传递给控制器5。参见图3，锁舌2上固设与第一传感器11相配合的触发器21，本实施例中，触发器21为一个磁性体，磁性体为稀土钕铁硼材料，并设置在锁舌2的端部中央。

参见图1和图4，控制器5分别通过线缆13、线缆43与第一传感器11、电动推杆4连接并提供电源，控制器5通过接收第一传感器11输出的信号从而控制电动推杆4伸缩运动，从而实现锁体支架3作前后往复运动。控制器5能够根据每个线性霍尔器件感应到的磁场强度大小来推算锁舌和锁体上的锁舌卡槽是否对齐。控制器5的电源与汽车车身上的供电系统连接。

参见图4，卷收器7上设置第二传感器71，第二传感器71通过线缆72与控制器5连接并由控制器5提供电源，第二传感器71设置在卷收器7的出口处并能根据卷收器7拉出织带6的长度输送信号给控制器5。具体地，织带6中设置一段长约为30cm的混合金属丝段61，此段采用金属丝混织工艺制成，即在织带内部混入金属材质。混合金属丝段61位于织带6收入在卷首器7内初始状态的开头位置，而且混合金属丝段61的起始端约有2~3cm露出卷收器7的出口处，使得第二传感器71能检测到织带6的混合金属丝段61。第二传感器71为电磁式接近传感器，其紧贴在织带6表面，并能分辨织带6内是否含有金属成分，从而能检测出混合金属丝段61的移动距离。当乘员拉动织带6并将混合金属丝段61全部拉出后，第二传感器71则通过线缆72输出信号给控制器5。

所述线缆13、线缆43和线缆72可以为一根多芯电缆，用于同时传输电源和信号。

本实用新型的工作过程为：当乘员将汽车安全带的织带拉出一定长度（大约30cm）时，第二传感器发出信号、控制器则启动第一传感器（即线性霍尔器件）进入工作状态并开始感应周边磁场。乘员把锁舌拉出到锁体附近位置时，锁体上的三个线性霍尔器件能感应到锁舌上的磁性体并将感应到磁场强度输送给控制器。当三个线性霍尔器件感应到的磁场强度均大于某一限值时，则说明锁舌已在锁体附近位置，控制器发送控制信号给电动推杆，电动推杆进入伺服工作状态。如果某一侧的线性霍尔器件感应到的磁场强度大于中间和另一侧的线性霍尔器件感应到的磁场强度，控制器将驱动电动推杆使得锁体支架往磁场强度大的一侧运动，直至中间的线性霍尔器件感应到的磁场强度最大，同时两侧的线性霍尔器件感应到的磁场强度相同，参见图5和图6。

另外，辅助装置中还可以包括一个视频采集装置，用于拍摄锁体支架附近区域的图像，并把图像传输到汽车中控屏幕显示，用以辅助定位锁扣。

本实用新型增设在汽车安全带锁扣上，利用了线性霍尔器件的磁场感应原理，并通过电动推杆来自动调整锁体支架的前后位置，实现自动对准锁体和锁舌，实现了轻松舒适的安全带锁扣连接方式。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。