一种汽车扶手用的加强组合滑轨的制作方法

[0001]
本实用新型具体涉及一种组合滑轨，具体是一种汽车扶手用的加强组合滑轨。


背景技术：

[0002]
汽车扶手主要用于支撑手臂，一般的汽车扶手底部设置收纳槽，因此汽车扶手整体设置可推拉打开的形式，在方便打开收纳槽的同时，也方便适用于不同臂长的用户进行扶手支撑，因此，很多汽车扶手为了实现这种推拉滑动操作底部移步都集成安装在组合滑轨上，一般简单的组合滑轨包括固定轨和外滑动轨，外滑动轨与固定轨之间通过卡接滑动结构卡在一起，这也是传统常见的滑轨组件卡接方式，但是由于扶手经常会受到手臂下压力的作用，导致扶手底部的外滑动轨内固定轨之间很容易出现脱扣的情况，特别是外滑动轨向外拉开时，外滑动轨前后端受力不均匀，外滑动轨十分容易直接从固定轨内翘起脱扣，十分影响使用体验。
[0003]
因此，针对这类经常在滑轨组件卡接处受力易脱扣的问题，我们需要一种可以加强卡扣结构，提高滑轨卡接紧密性，提高汽车扶手极限压力和使用体验的加强型组合滑轨。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手用的加强组合滑轨，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种汽车扶手用的加强组合滑轨，包括安装轨、内限位轨、连接滑板和固定轨，所述安装轨的底面中心线位置纵向固定有朝下开口的内限位轨，安装轨底面左右两侧分别与内限位轨的左右两侧围合有两条纵向设置对称的咬合滑腔，咬合滑腔的底部开口宽度小于内腔宽度，所述内限位轨的下方设有固定轨，固定轨的左右两侧边垂直固定有固定轨壁，固定轨壁向上卡入咬合滑腔内，固定轨壁内侧壁通过连接滚珠与内限位轨滚动相接，固定轨壁外侧壁与咬合滑腔的内腔壁贴合相接，固定轨壁顶部的最大宽度大于咬合滑腔底部的开口宽度。
[0007]
作为本实用新型进一步的方案：所述安装轨底面的左右两侧纵向固定有安装轨壁，内限位轨的底面左右两侧边垂直向下固定有内轨壁，咬合滑腔围合在安装轨壁内侧壁和内轨壁外侧壁之间，所述固定轨壁的外壁与安装轨壁内壁相互贴合，固定轨壁内壁与内轨壁外壁围合成用于卡住连接滚珠的柱型通腔，柱形通腔内卡设有多个连接滚珠。
[0008]
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接滚珠安装在连接滑板上，所述连接滑板面板滑动卡接在内限位轨和固定轨的间隙中，连接滑板的左右两侧边垂直向上固定有滚珠架，所述滚珠架的面板上开设有多个用于滚动卡住连接滚珠的圆孔，连接滚珠穿设滚珠架的面板滑动卡设在圆孔内，连接滚珠的内外面分别与内轨壁的外侧壁和固定轨壁的内侧壁滚动相接。
[0009]
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定轨的内顶面纵向固定有多个支撑导
轨，连接滑板内底面滑动支撑在支撑导轨顶部。
[0010]
作为本实用新型再进一步的方案：所述内限位轨的后端侧边垂直向下固定有挡板，所述挡板与连接滑板的后端抵触相接。
[0011]
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装轨的顶面板前端两侧固定有安装支架，安装轨的顶面纵向开设有多个用于安装的螺孔。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的固定轨除了采用传统卡在内限位轨外侧壁的形式外，安装轨的底面增设了卡住固定轨的固定轨壁外侧壁的安装轨壁，由此固定轨与安装轨的卡接更加稳固，汽车扶手可以承载的极限压力大大提高，非常适用于需要受力的汽车扶手滑轨结构。
附图说明
[0013]
图1为汽车扶手用的加强组合滑轨的结构示意图。
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图2为汽车扶手用的加强组合滑轨的俯视图。
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图3为汽车扶手用的加强组合滑轨的仰视图。
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图4为汽车扶手用的加强组合滑轨的爆炸图。
[0017]
图5为汽车扶手用的加强组合滑轨的右视图。
[0018]
图中：安装轨1、安装轨壁10、安装支架11、内限位轨2、内轨壁20、挡板22、连接滑板3、滚珠架30、连接滚珠31、固定轨4、固定轨壁40、支撑导轨41、咬合滑腔5。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车扶手用的加强组合滑轨，包括安装轨1、内限位轨2、连接滑板3和固定轨4，所述安装轨1的底面中心线位置纵向固定有朝下开口的内限位轨2，安装轨1底面左右两侧分别与内限位轨2的左右两侧围合有两条纵向设置对称的咬合滑腔5，咬合滑腔5的底部开口宽度小于内腔宽度，所述内限位轨2的下方设有固定轨4，固定轨4的左右两侧边垂直固定有固定轨壁40，固定轨壁40向上卡入咬合滑腔5内，固定轨壁40内侧壁通过连接滚珠31与内限位轨2滚动相接，固定轨壁40外侧壁与咬合滑腔5的内腔壁贴合相接，固定轨壁40顶部的最大宽度大于咬合滑腔5底部的开口宽度。
[0021]
所述安装轨1底面的左右两侧纵向固定有安装轨壁10，内限位轨2的底面左右两侧边垂直向下固定有内轨壁20，咬合滑腔5围合在安装轨壁10内侧壁和内轨壁20外侧壁之间，所述固定轨壁40的外壁与安装轨壁10内壁相互贴合，固定轨壁40内壁与内轨壁20外壁围合成用于卡住连接滚珠31的柱型通腔，柱形通腔内卡设有多个连接滚珠31。
[0022]
所述连接滚珠31安装在连接滑板3上，所述连接滑板3面板滑动卡接在内限位轨2和固定轨4的间隙中，连接滑板3的左右两侧边垂直向上固定有滚珠架30，所述滚珠架30的面板上开设有多个用于滚动卡住连接滚珠31的圆孔，连接滚珠31穿设滚珠架30的面板滑动卡设在圆孔内，连接滚珠31的内外面分别与内轨壁20的外侧壁和固定轨壁40的内侧壁滚动
相接，设置的连接滑板3可以对保证连接滚珠31的位置稳定，防止连接滚珠31滚动脱落出来。
[0023]
所述固定轨4的内顶面纵向固定有多个支撑导轨41，连接滑板3内底面滑动支撑在支撑导轨41顶部，设置的支撑导轨41可以对连接滑板3的横向位置进行限定。
[0024]
所述内限位轨2的后端侧边垂直向下固定有挡板22，所述挡板22与连接滑板3的后端抵触相接，设置的挡板22主要防止连接滑板3从内限位轨2和固定轨4之间脱扣，用于限定连接滑板3纵向滑动的极限位置。
[0025]
所述安装轨1的顶面板前端两侧固定有安装支架11，安装轨1的顶面纵向开设有多个用于安装的螺孔，设置的安装支架11和螺孔一方面方便与外部汽车扶手进行安装，另一方面可以方便安装轨1与内限位轨2的固定安装。
[0026]
本实用新型的工作原理是：使用时，汽车扶手安装在安装轨1顶部，固定轨4的位置固定安装，安装轨1和固定轨4之间通过内限位轨2滑动相接，安装轨1与固定轨4之间可纵向滑动，从而扶手可以实现纵向滑动，固定轨4除了采用传统卡在内限位轨2外侧壁的形式外，安装轨1的底面增设了卡住固定轨4的固定轨壁40外侧壁的安装轨壁10，由此固定轨4与安装轨1的卡接更加稳固，特别是当安装轨1与固定轨4拉开时，手臂支撑在汽车扶手上，安装轨1受力向下时，固定轨壁40与内轨壁20之间的受力较大，传统结构单靠固定轨壁40与内轨壁20的卡接很容易脱扣，这里增设的安装轨壁10可以极大提高固定轨壁40与内轨壁20的卡接紧密性，使得固定轨壁40与内轨壁20的滑动卡接位置不会脱扣，汽车扶手可以承载的极限压力大大提高，非常适用于需要受力的汽车扶手滑轨结构。
[0027]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。