一种可拆卸式车载工具盒的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种可拆卸式车载工具盒。

背景技术：

目前的车载工具盒多固定在汽车内部，大多工具盒无法进行拆卸，即使进行拆卸时，也需要采用专用工具进行拆卸，使用者无法根据自身需要对车载工具盒的位置进行选择，导致无法对车内空间灵活应用。

因此，本实用新型公开了一种结构简单、易于制造、性价比高、稳定性强、有助于根据实际需求灵活使用车内空间的可拆卸式车载工具盒。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸式车载工具盒，本实用新型采用的技术方案如下：

一种可拆卸式车载工具盒，包括工具盒，用于固定工具盒的工具盒卡扣，设置在工具盒底部、且与工具盒固定连接的安装支架，用于连接固定工具盒和安装支架、且纵向截面呈“土”字型的工具盒锁扣。

进一步地，还包括开设在工具盒底部的第一通孔，对应第一通孔设置、开设在安装支架上、且与第一通孔尺寸结构相同的第二通孔。

进一步地，还包括设置在工具盒后侧、与工具盒呈一体化结构、且卡固在工具盒卡扣上的转轴。

进一步地，所述工具盒锁扣贯通第一通孔和第二通孔设置。

进一步地，所述工具盒锁扣包括连接杆，设置在连接杆底部的下挡板，固定在连接杆中端、且与下挡板平行的上挡板；所述连接杆贯穿第一通孔和第二通孔设置。

进一步地，所述工具盒卡扣包括固定在汽车上的固定块，设置在固定块的右侧、与工具盒卡扣呈一体化结构、且用于卡固转轴的卡钩。

进一步地，所述安装支架包括第一连接板，固定在第一连接板后端下侧、且与第一连接板垂直的连接竖板，固定在连接竖板下端前侧、且与第一连接板平行、与汽车连接的第二连接板。

进一步地，所述上挡板的下表面与工具盒的上表面挤压接触，挡板的上表面与第一连接板的下表面挤压接触。

进一步地，所述第二通孔开设在第一连接板的中部。

更进一步地，所述连接杆与第一通孔为过盈配合联接；所述连接杆和第二通孔为过盈配合联接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型巧妙地设置了工具盒锁扣将工具盒和安装直接连接起来，保证了工具盒的稳定性，同时保证了工具盒整体的可拆卸性。

(2)本实用新型巧妙地将工具盒锁扣设置为“土”字型，且保证上挡板的下表面与工具盒的上表面挤压接触，下挡板的上表面与安装支架顶部的上表面挤压接触，保证了工具盒与安装支架连接的稳固性。

(3)本实用新型巧妙地在工具盒卡扣上设置了用于固定转轴的卡钩，满足了对工具盒的限位。

(4)本实用新型结构简单、易于制造、性价比高、稳定性强、可以根据实际需求灵活使用车内空间。

本实用新型一种可拆卸式车载工具盒在汽车配件技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的示意图(一)。

图2为本实用新型的a-a向的剖视图。

图3为本实用新型的b-b向的剖视图。

图4为本实用新型的示意图(二)。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-工具盒；2-工具盒卡扣；3-工具盒锁扣；4-安装支架；5-转轴；6-固定块；7-卡钩；8-上挡板；9-连接杆；10-下挡板；11-第一通孔；12-第二通孔；13-第一连接板；14-连接竖板；15-第二连接板。

具体实施方式

为使

本技术：
的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1至图4所示，涉及一种可拆卸式车载工具盒。需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。

具体来说，一种可拆卸式车载工具盒，包括工具盒1，用于固定工具盒1的工具盒卡扣2，设置在工具盒1底部、且与工具盒1固定连接的安装支架4，用于连接固定工具盒1和安装支架4、且纵向截面呈“土”字型的工具盒锁扣3。

本实施例中，还包括开设在工具盒1底部的第一通孔11，对应第一通孔11设置、开设在安装支架4上、且与第一通孔11尺寸结构相同的第二通孔12。

本实施例中，还包括设置在工具盒1后侧、与工具盒1呈一体化结构、且卡固在工具盒卡扣2上的转轴5。

本实施例中，所述工具盒锁扣3贯通第一通孔11和第二通孔12设置。

本实施例中，所述工具盒锁扣3包括连接杆9，设置在连接杆9底部的下挡板10，固定在连接杆9中部、且与下挡板10平行的上挡板8；

所述连接杆9贯穿第一通孔11和第二通孔12设置。

本实施例中，所述工具盒卡扣2包括固定在汽车上的固定块6，设置在固定块6的右侧、与工具盒卡扣2呈一体化结构、且用于卡固转轴5的卡钩7。

本实施例中，所述安装支架4包括第一连接板13，固定在第一连接板13后端下侧、且与第一连接板13垂直的连接竖板14，固定在连接竖板14下端前侧、且与第一连接板13平行、与汽车连接的第二连接板15。

本实施例中，所述上挡板8的下表面与工具盒1的上表面挤压接触，挡板10的上表面与第一连接板13的下表面挤压接触。

本实施例中，所述第二通孔12开设在第一连接板13的中部。

本实施例中，所述连接杆9与第一通孔11为过盈配合联接；所述连接杆9和第二通孔12为过盈配合联接。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，包括工具盒(1)，用于固定工具盒(1)的工具盒卡扣(2)，设置在工具盒(1)底部、且与工具盒(1)固定连接的安装支架(4)，用于连接固定工具盒(1)和安装支架(4)、且纵向截面呈“土”字型的工具盒锁扣(3)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，还包括开设在工具盒(1)底部的第一通孔(11)，对应第一通孔(11)设置、开设在安装支架(4)上、且与第一通孔(11)尺寸结构相同的第二通孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，还包括设置在工具盒(1)顶部后侧、与工具盒(1)呈一体化结构、且卡固在工具盒卡扣(2)上的转轴(5)。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，所述工具盒锁扣(3)贯通第一通孔(11)和第二通孔(12)设置。

5.根据权利要求1所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，所述工具盒锁扣(3)包括连接杆(9)，设置在连接杆(9)底部的下挡板(10)，固定在连接杆(9)中端、且与下挡板(10)平行的上挡板(8)；

所述连接杆(9)贯穿第一通孔(11)和第二通孔(12)设置。

6.根据权利要求3所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，所述工具盒卡扣(2)包括固定在汽车上的固定块(6)，设置在固定块(6)的右侧、与工具盒卡扣(2)呈一体化结构、且用于卡固转轴(5)的卡钩(7)。

7.根据权利要求5所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，所述安装支架(4)包括第一连接板(13)，固定在第一连接板(13)后端下侧、且与第一连接板(13)垂直的连接竖板(14)，固定在连接竖板(14)下端前侧、且与第一连接板(13)平行、与汽车连接的第二连接板(15)。

8.根据权利要求7所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，所述上挡板(8)的下表面与工具盒(1)的上表面挤压接触，下挡板(10)的上表面与第一连接板(13)的下表面挤压接触。

9.根据权利要求8所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，所述第二通孔(12)开设在第一连接板(13)的中部。

10.根据权利要求5所述的一种可拆卸式车载工具盒，其特征在于，所述连接杆(9)与第一通孔(11)为过盈配合联接；所述连接杆(9)和第二通孔(12)为过盈配合联接。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆卸式车载工具盒，包括工具盒，用于固定工具盒的工具盒卡扣，设置在工具盒底部、且与工具盒固定连接的安装支架，用于连接工具盒和安装支架、且纵向截面呈“土”字型的工具盒锁扣。通过上述方案，本实用新型达到了结构简单、易于制造、性价比高、稳定性强、有助于根据实际需求灵活使用车内空间的效果。

技术研发人员：谢宇;宋佳霖;王文君;谢文斌
受保护的技术使用者：浙江新吉奥汽车有限公司
技术研发日：2020.07.24
技术公布日：2021.03.30