一种汽车天窗导轨结构的制作方法

本实用新型涉及汽车天窗的技术领域，尤其涉及一种汽车天窗导轨结构。

背景技术：

现有技术上的汽车天窗导轨分别安装于汽车天窗的两侧，以实现汽车天窗的活动，目前的天窗导轨沿车辆的前后方向上处于同一平面，导致天窗上渗到天窗导轨上的水会沿该平面流向汽车的前梁或前框架上，从而出现天窗前倾前框架出现漏水风险。

技术实现要素：

针对现有的汽车天窗存在前倾前框架出现漏水风险的上述问题，现旨在提供一种汽车天窗导轨结构，在导轨的前端设置缺口，对水流冲击进行分流，能够防止水流流至车辆前框架上，能规避漏水问题。

具体技术方案如下：

一种汽车天窗导轨结构，包括：导轨，所述导轨沿车辆的前后方向设置，所述导轨靠近所述车辆内的一侧设有至少一缺口，所述缺口沿所述车辆的上下方向贯穿所述导轨。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述缺口呈矩形设置，所述缺口的长度方向与所述导轨的朝向一致。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述缺口靠近所述车辆内的一侧呈开放设置。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述缺口远离所述车辆外的一侧的两端形成有圆弧倒角。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述导轨沿其长度方向设有凸条，所述缺口位于所述凸条靠近所述车辆内的一侧。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述凸条的上表面呈弧形设置。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述导轨靠近所述车辆内的一侧设有两所述缺口。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，两所述缺口分别包括：第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口沿所述导轨的长度方向依次设置。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述第二缺口设于所述导轨靠近所述车辆的前框架的一端的端部。

上述的汽车天窗导轨结构，其中，所述第二缺口靠近所述车辆内的一侧以及所述第二缺口靠近所述车辆的前框架的一端均呈开放设置。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

本实用新型在导轨的前端设置缺口，对水流冲击进行分流，能够防止水流流至车辆前框架上，能规避漏水问题。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车天窗导轨结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车天窗导轨结构的图1中b处的放大图；

附图中：1、导轨；2、缺口；3、凸条；4、第一缺口；5、第二缺口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型一种汽车天窗导轨结构的整体结构示意图，图2为本实用新型一种汽车天窗导轨结构的图1中b处的放大图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的汽车天窗导轨结构，包括：导轨1，导轨1沿车辆的前后方向设置，导轨1靠近车辆内的一侧设有至少一缺口2，缺口2沿车辆的上下方向贯穿导轨1。

本实用新型的图2中的箭头a为水流方向。

优选的，缺口2位于导轨1靠近车辆的前方的一端。

进一步，作为一种较佳的实施例，缺口2呈矩形设置，缺口2的长度方向与导轨1的朝向一致。

进一步，作为一种较佳的实施例，缺口2靠近车辆内的一侧呈开放设置。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，缺口2远离车辆外的一侧的两端形成有圆弧倒角。

本实用新型的进一步实施例中，导轨1沿其长度方向设有凸条3，缺口2位于凸条3靠近车辆内的一侧。优选的，凸条3与导轨1为一体式结构。

优选的，缺口2远离车辆外的一侧延伸至凸条3的侧壁。

本实用新型的进一步实施例中，凸条3的上表面呈弧形设置。

优选的，弧形凸条3能够防止水向侧边流。

本实用新型的进一步实施例中，导轨1靠近车辆内的一侧设有两缺口2。

本实用新型的进一步实施例中，两缺口2分别包括：第一缺口4和第二缺口5，第一缺口4和第二缺口5沿导轨1的长度方向依次设置。

优选的，第一缺口4位于导轨1的前端，第二缺口5位于导轨1的前端的端部。

本实用新型的进一步实施例中，第二缺口5设于导轨1靠近车辆的前框架的一端的端部。

本实用新型的进一步实施例中，第二缺口5靠近车辆内的一侧以及第二缺口5靠近车辆的前框架的一端均呈开放设置。

优选的，设置两个缺口2，能够防止水流过快越过前一个缺口，进一步能够防止漏水现象的发生。

本实用新型在导轨的前端设置缺口2，对水流冲击进行分流，能够防止水流流至车辆前框架上，能规避漏水问题，工艺简单，且容易实现。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车天窗导轨结构，其特征在于，包括：导轨，所述导轨沿车辆的前后方向设置，所述导轨靠近所述车辆内的一侧设有至少一缺口，所述缺口沿所述车辆的上下方向贯穿所述导轨。

2.根据权利要求1所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述缺口呈矩形设置，所述缺口的长度方向与所述导轨的朝向一致。

3.根据权利要求2所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述缺口靠近所述车辆内的一侧呈开放设置。

4.根据权利要求3所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述缺口远离所述车辆外的一侧的两端形成有圆弧倒角。

5.根据权利要求3所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述导轨沿其长度方向设有凸条，所述缺口位于所述凸条靠近所述车辆内的一侧。

6.根据权利要求5所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述凸条的上表面呈弧形设置。

7.根据权利要求5所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述导轨靠近所述车辆内的一侧设有两所述缺口。

8.根据权利要求7所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，两所述缺口分别包括：第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和所述第二缺口沿所述导轨的长度方向依次设置。

9.根据权利要求8所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述第二缺口设于所述导轨靠近所述车辆的前框架的一端的端部。

10.根据权利要求9所述汽车天窗导轨结构，其特征在于，所述第二缺口靠近所述车辆内的一侧以及所述第二缺口靠近所述车辆的前框架的一端均呈开放设置。

技术总结
本实用新型公开一种汽车天窗导轨结构，属于汽车天窗的技术领域，包括：导轨，所述导轨沿车辆的前后方向设置，所述导轨靠近所述车辆内的一侧设有至少一缺口，所述缺口沿所述车辆的上下方向贯穿所述导轨。本实用新型在导轨的前端设置缺口，对水流冲击进行分流，能够防止水流流至车辆前框架上，能规避漏水问题。

技术研发人员：杨守彬;王文文;李开超
受保护的技术使用者：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.07.30
技术公布日：2021.05.28