一种软质可拆卸的立车标的制作方法

[0001]
本申请涉及车标领域，具体而言，涉及一种软质可拆卸的立车标。


背景技术：

[0002]
车标的是车辆的标识标志，奔驰、捷豹、劳斯莱斯、宾利等豪华品牌汽车的某些型号会在车头引擎盖处设置一个立车标，这种立车标能够使汽车的外观更加美观，凸显与其他汽车的不同之处，有助于提升汽车的整体美感和格局档次。
[0003]
但是在实际使用过程中发现这些立车标有一些缺点，比如其材质一般选用金属，导致硬度较大，撞车之后容易伤人，所以劳斯莱斯为了解决这个问题，将其立车标设计为可收缩式的，使立车标可自动收缩到汽车引擎盖内部，这样就解决了伤人的问题，但是这样的设计造价比较高，不能够满足普通汽车的推广应用。此外，普通轿车一般不会在其引擎盖上面加装一个立车标，以便于降低成本。同时，现在大多数汽车为了保证外观整体美感以及减小行驶过程中的空气阻力，采用空气动力学设计，常常将车头设计成流线型，但是对于新手驾驶员来说，无疑增加了麻烦，由于驾驶不熟练，在城市近距离跟车的时候，流线型设计会让驾驶员看不到车头，加上自身操作经验不足，这样可能会无法合理估计自己和前车之间的间距，这样就可能会导致发生汽车追尾等事故，一方面对驾驶员造成危害另一方面也会造成不必要的损失。


技术实现要素：

[0004]
本申请的目的在于提供一种软质可拆卸的立车标，其能够为车主在车头处提供距离参照，避免硬质车标在车辆碰撞人体时对人体造成额外的伤害，并提高车标的使用寿命。
[0005]
本申请的实施例是这样实现的：
[0006]
本申请实施例提供一种软质可拆卸的立车标，其包括用于与汽车引擎盖可拆卸连接的底座、与底座连接的支杆及与支杆连接的车标，支杆和车标均由弹性材料制成。
[0007]
在一些可选的实施方案中，底座设有收容槽及用于开闭收容槽的盖板，收容槽用于收容支杆和车标。
[0008]
在一些可选的实施方案中，底座开设有滑槽，盖板的一端滑动插设于滑槽内，盖板沿滑槽滑动时开闭收容槽，盖板的一端边缘设有用于限定支杆位置的限位槽。
[0009]
在一些可选的实施方案中，收容槽内设有可旋转的转轴，支杆的底部与转轴连接，转轴被配置成旋转时收卷或松开支杆。
[0010]
在一些可选的实施方案中，转轴的一端贯穿出底座后连接有旋盖。
[0011]
在一些可选的实施方案中，转轴上开设有沿其周向间隔布置的多个锁止槽，底座连接有贯穿至收容槽内的锁止柱，锁止柱被配置成可沿其轴向移动以插入或脱出一个锁止槽。
[0012]
在一些可选的实施方案中，底座连接有用于与汽车引擎盖可拆卸连接的吸盘。
[0013]
本申请的有益效果是：本实施例提供的软质可拆卸的立车标包括用于与汽车引擎
盖可拆卸连接的底座、与底座连接的支杆及与支杆连接的车标，支杆和车标均由弹性材料制成。本实施例提供的软质可拆卸的立车标能够为车主在车头处提供距离参照，避免硬质车标在车辆碰撞人体时对人体造成额外的伤害，并提高车标的使用寿命。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]
图1为本申请实施例1提供的软质可拆卸的立车标的结构示意图；
[0016]
图2为本申请实施例2提供的软质可拆卸的立车标的结构示意图；
[0017]
图3为沿图2中a-a剖面线的剖视图；
[0018]
图4为本申请实施例3提供的软质可拆卸的立车标的结构示意图；
[0019]
图5为沿图4中b-b剖面线的剖视图。
[0020]
图中：100、底座；110、收容槽；120、盖板；121、限位槽；130、滑槽；140、转轴；141、锁止槽；150、旋盖；160、锁止柱；170、吸盘；200、支杆；300、车标。
具体实施方式
[0021]
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0024]
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0026]
在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一
体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]
以下结合实施例对本申请的软质可拆卸的立车标的特征和性能作进一步的详细描述。
[0029]
实施例1
[0030]
如图1所示，本申请实施例提供一种软质可拆卸的立车标，其包括用于与汽车引擎盖可拆卸连接的底座100、与底座100底部胶黏连接的支杆200及与支杆200一体成型的车标300，支杆200和车标300均由abs塑料注塑成型制成，支杆200和车标300的表面电镀有一层金属铬，支杆200长度20mm，车标300为直径为40mm的圆形且中部镂空形成标识图形；底座100的底部连接有用于与汽车引擎盖可拆卸连接的吸盘170，吸盘170由丁晴橡胶制成且直径为50mm。
[0031]
本实施例提供的软质可拆卸的立车标采用弹性的abs塑料注塑成型制备得到支杆200及车标300，并将底座100利用底部设置的吸盘170与汽车引擎盖可拆卸连接，以利用底座100支撑支杆200及设于支杆200顶部的车标300，一方面能够方便使用者将底座100、支杆200及车标300安装于汽车引擎盖或拆卸，从而对各种车辆的车头部分进行装饰提高美观度，并为驾驶员提供车头的距离参照，使驾驶员更好的判断车头所在的位置，在近距离跟车行驶的时候减小追尾事故发生的可能性；另一方面弹性材料制成的支杆200和车标300也能够有效的提高安全性，避免在车头与行人碰撞时支杆200和车标300进一步的对行人身体造成损伤。
[0032]
实施例2
[0033]
如图2和图3所示，本申请实施例提供一种软质可拆卸的立车标，其包括用于与汽车引擎盖可拆卸连接的底座100、与底座100底部胶黏连接的支杆200及与支杆200一体成型的车标300；底座100设有用于收容支杆200和车标300的收容槽110及盖板120，收容槽110的两侧内壁分别开设有一条贯穿底座100一端的滑槽130，盖板120的一端两侧分别滑动插设于两条滑槽130内，盖板120沿滑槽130滑动时开闭收容槽110，盖板120靠近支杆200的一端边缘设有用于限定支杆200位置的限位槽121，支杆200和车标300均由abs塑料注塑成型制成，支杆200和车标300的表面电镀有一层金属铬，支杆200长度30mm，车标300为直径为30mm的圆形且中部镂空形成标识图形；底座100的底部连接有用于与汽车引擎盖可拆卸连接的吸盘170，吸盘170由丁晴橡胶制成且直径为40mm。
[0034]
本实施例提供的软质可拆卸的立车标在底座100上开设有用于收容支杆200和车标300的收容槽110，在使用者不想使用支杆200和车标300时可以将它们收起放置，驾驶员可以首先沿底座100滑动盖板120，使盖板120沿底座100及收容槽110两侧分别开设的滑槽
130移动使收容槽110露出，此时驾驶员可以弯折支杆200和车标300并用手将支杆200和车标300一起塞入收容槽110内放置，随后反向滑动盖板120，使盖板120沿滑槽130移动封闭收容槽110以收起和保护支杆200和车标300；当需要重新使用支杆200和车标300时，沿滑槽130滑动盖板120将收容槽110打开后，弹性的支杆200复位弹起支撑车标300立起，此时使用者沿滑槽130反向移动盖板120封闭收容槽110，并利用盖板120靠近支杆200一端边缘设有的限位槽121抵压并限定支杆200位置，保持支杆200的稳定性以使支杆200顶部连接的车标300稳定。
[0035]
实施例3
[0036]
如图4和图5所示，本申请实施例提供一种软质可拆卸的立车标，其包括用于与汽车引擎盖可拆卸连接的底座100、与底座100底部胶黏连接的支杆200及与支杆200一体成型的车标300；底座100设有用于收容支杆200和车标300的收容槽110及盖板120，底座100开设有滑槽130，盖板120的一端滑动插设于滑槽130内，盖板120沿滑槽130滑动时开闭收容槽110，盖板120的一端边缘设有用于限定支杆200位置的限位槽121；收容槽110内设有两端分别与其内壁可旋转连接的转轴140，支杆200的底部与转轴140连接，转轴140旋转时收卷或松开支杆200，转轴140的一端贯穿出底座100后连接有旋盖150，转轴140上开设有沿其周向间隔布置的四个锁止槽141，底座100通过螺纹连接有贯穿至收容槽110内的锁止柱160，锁止柱160沿其轴向移动以插入或脱出一个锁止槽141。支杆200和车标300均由abs塑料注塑成型制成，支杆200和车标300的表面电镀有一层金属铬，支杆200长度40mm，车标300为直径为30mm的圆形且中部镂空形成标识图形；底座100的底部连接有用于与汽车引擎盖可拆卸连接的吸盘170，吸盘170由丁晴橡胶制成且直径为40mm。
[0037]
本实施例提供的软质可拆卸的立车标在底座100上开设的收容槽110内设有转轴140，转轴140的两端分别可旋转地与收容槽110的两侧内壁连接，支杆200的底部与转轴140连接，转轴140的一端贯穿出底座100后连接有旋盖150，当驾驶员需要将支杆200和车标300收容于收容槽110内时，只需要旋转转轴140使支杆200收卷于转轴140上即可带动支杆200顶部的车标300下降以便于驾驶员用手将车标300塞入收容槽110内，此时转轴140旋转至终点无法在转动，并使转轴140上开设的一个锁止槽141对准锁止柱160，驾驶员可以旋转锁止柱160使其沿轴向移动插入锁止槽141中锁止转轴140的位置，避免收卷于转轴140上的支杆200的弹性应力带动转轴140转动脱出收容槽110，以便于驾驶员推动盖板120沿滑槽130滑动时关闭收容槽110；使用者需要重新使用车标300时，反向旋转锁止柱160使其脱出锁止槽141停止锁止转轴140，即可推动盖板120沿滑槽130移动打开收容槽110，此时支杆200的弹性应力带动转轴140转动，使收卷于转轴140上支杆200松开并带动车标300脱出收容槽110，从而利用支杆200重新支撑车标300，此时驾驶员可以旋转转轴140至使转轴140上开设的四个锁止槽141之一对准锁止柱160，并旋转锁止柱160使其沿轴向移动插入锁止槽141中锁止转轴140的位置，保证转轴140的位置稳定以使支杆200稳定的支撑车标300。
[0038]
以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。