一种汽车仪表盘右装饰板本体的制作方法

本实用新型实施例涉及汽车饰件技术领域，特别涉及一种汽车仪表盘右装饰板本体。

背景技术：

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车在我们日常生活中的使用已经越来越广泛，随着汽车产业和汽车市场趋于成熟，人们不仅对汽车的外观有了一定的要求，更多的人们开始对汽车的内饰有了较高的要求，如要求汽车内饰人性化，具有舒适性、方便性。汽车可以通过内饰营造出一种高品质的感受，从而成为赢得客户的手段。

汽车仪表盘右装饰板是汽车内饰中的重要组成部分，汽车仪表盘右装饰板位于汽车仪表盘的周缘，用于装饰汽车仪表盘以及保护汽车仪表盘，具有重要的作用。汽车仪表盘整体通常较长，在安装时通过在装饰板周缘设置卡扣，使得卡扣卡接于汽车仪表盘上，进而对仪表盘装饰板进行固定。而经过较长的使用时间后，装饰板会由于潮湿、干裂、撞击等种种因素发生或大或小的变形，从而导致仪表盘装饰板周缘的卡扣与仪表盘上相应的卡接位置发生错位或偏移，导致仪表盘装饰板发生松动，出现翘起、凹陷等现象，严重的会导致仪表盘装饰板从仪表盘上脱落，影响汽车内饰的美观度。

本发明人在实际操作中发现存在如下问题：现有的仪表盘装饰板在使用中容易出现变形以及由于卡扣松动容易从安装位置脱落。

技术实现要素：

本实用新型实施方式的目的在于提供一种汽车仪表盘右装饰板本体，使得可以解决仪表盘装饰板在使用中容易出现变形以及由于卡扣松动容易从安装位置脱落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种汽车仪表盘右装饰板本体，包括板体，板体包括内表面和外表面，安装时外表面朝向车内空间；支撑梁，支撑梁固定于板体内表面；多个支撑滑轨，支撑滑轨的中部设有固定槽，固定槽与支撑梁配合、以使支撑滑轨固定于支撑梁上，支撑滑轨的两端与内表面固定连接，多个支撑滑轨平行并列的固定于内表面；多个滑块，每个支撑滑轨上有两个相对设置的滑块，相对设置的两个滑块相对的端面之间设有弹簧，弹簧的两端分别固定于两个相对设置的滑块的相对端面上，滑块设有卡扣，以使板体卡接于汽车仪表盘上。

另外，支撑滑轨远离板体的表面设有滑槽，滑块包括滑动部和连接部，连接部与滑动部固定，滑动部卡于滑槽内进行滑动，滑槽靠近连接部的表面设有翻板、以防止滑动部脱离于滑槽。通过设置翻板，使得滑块整体不会脱离于滑槽，保证了卡扣的稳定卡接。

另外，板体一体成型。通过使板体一体成型，使得板体具有更好的抗变形性能，与支撑梁和支撑滑轨组合后抗变形能力更加优秀。

另外，支撑梁与支撑滑轨接触的表面为弧面。通过设置支撑梁与支撑滑轨接触的表面为弧面，提高了支撑梁的抗弯折能力，防止板体发生变形。

另外，支撑滑轨两端设有限位板。通过在支撑滑轨两端设有限位板，防止滑块在支撑滑轨上移动时脱离出支撑滑轨。

另外，卡扣设有倒钩，倒钩朝向外表面一侧。通过在卡扣上设置朝向外表面一侧的倒钩，使得卡扣卡接后不容易脱落。

另外，支撑梁与支撑滑轨布置的角度为90度。通过设置支撑梁与支撑滑轨布置的角度为90度，以使支撑梁与支撑滑轨为板体提供最大支撑力的同时，便于卡扣卡接于仪表盘。

另外，支撑梁与支撑滑轨均为不锈钢结构件。通过设置撑梁与支撑滑轨均为不锈钢结构件，使得支撑梁与支撑滑轨具有较高的强度，能够为板体提供较强的支撑力，防止板体发生变形。

另外，支撑梁设有安装螺纹孔，支撑梁与板体通过螺栓固定连接。

另外，滑块设有挂钩，弹簧挂持于挂钩。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，通过在板体的内表面设置支撑梁，以使支撑梁对板体提供一个横向的支撑，防止板体在横向出现变形，同时在支撑梁上设置多个支撑滑轨，并使支撑滑轨的两端与板体固定连接，以使支撑滑轨对板体提供一个纵向的支撑，防止板体在纵向发生变形。每个支撑滑轨上有有两个相对设置的滑块，滑块上固定有卡扣，通过移动滑块调整至合适的位置，使卡扣卡接于仪表盘的对应位置，同时两个相对设置的滑块之间固定有弹簧，弹簧为两个相对设置的滑块提供一个卡扣脱落方向反方向的拉力，使得卡扣在卡接于仪表盘的对应位置后一直处于紧绷状态，不会发生脱落。在保证板体不会发生变形的同时，卡扣具有较强的卡接力，不会由于松动导致装饰板脱落。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是根据本实用新型第一实施方式的一种汽车仪表盘右装饰板本体的结构示意图；

图2是根据本实用新型第一实施方式的支撑滑轨的剖面示意图；

图3是根据本实用新型第二实施方式的一种汽车仪表盘右装饰板本体的侧视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。以下各个实施例的划分是为了描述方便，不应对本实用新型的具体实现方式构成任何限定，各个实施例在不矛盾的前提下可以相互结合相互引用。

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车在我们日常生活中的使用已经越来越广泛，随着汽车产业和汽车市场趋于成熟，人们不仅对汽车的外观有了一定的要求，更多的人们开始对汽车的内饰有了较高的要求，如要求汽车内饰人性化，具有舒适性、方便性。汽车可以通过内饰营造出一种高品质的感受，从而成为赢得客户的手段。

汽车仪表盘右装饰板是汽车内饰中的重要组成部分，汽车仪表盘右装饰板位于汽车仪表盘的周缘，用于装饰汽车仪表盘以及保护汽车仪表盘，具有重要的作用。汽车仪表盘整体通常较长，在安装时通过在装饰板周缘设置卡扣，使得卡扣卡接于汽车仪表盘上，进而对仪表盘装饰板进行固定。而经过较长的使用时间后，装饰板会由于潮湿、干裂、撞击等种种因素发生或大或小的变形，从而导致仪表盘装饰板周缘的卡扣与仪表盘上相应的卡接位置发生错位或偏移，导致仪表盘装饰板发生松动，出现翘起、凹陷等现象，严重的会导致仪表盘装饰板从仪表盘上脱落，影响汽车内饰的美观度。

本发明人在实际操作中发现存在如下问题：现有的仪表盘装饰板在使用中容易出现变形以及由于卡扣松动容易从安装位置脱落。

本实用新型的第一实施方式涉及一种汽车仪表盘右装饰板本体，如图1所示，包括板体100，板体100包括内表面110和外表面120，安装时外表面120朝向车内空间；支撑梁200，支撑梁200固定于板体100内表面110；多个支撑滑轨300，支撑滑轨300的中部设有固定槽310，固定槽310与支撑梁200配合、以使支撑滑轨300固定于支撑梁200上，支撑滑轨300的两端与内表面110固定连接，多个支撑滑轨300平行并列的固定于内表面110；多个滑块400，每个支撑滑轨300上有两个相对设置的滑块400，相对设置的两个滑块400相对的端面410之间设有弹簧500，弹簧500的两端分别固定于两个相对设置的滑块400的相对端面410上，滑块400设有卡扣420、以使板体100卡接于汽车仪表盘上。

组装时，先将支撑梁200固定于板体100的内表面110上，可以选择将支撑梁200固定于内表面110的中部位置，以使卡扣420可以相对板体100的中心轴线对称。需要说明的是，为了便于理解和说明，本实施例以支撑梁200固定于内表面110的中部位置为例，本实施例不对支撑梁200的固定位置做具体限制。之后再将支撑滑轨300的固定槽310对准支撑梁200，将固定槽310与支撑梁200配合，之后将支撑滑轨300与支撑梁200以及板体100进行固定，支撑滑轨300延伸至板体100边缘处。同时，根据板体的长度，平行并列的固定多个支撑滑轨300于内表面110。需要说明的是，支撑梁200、支撑滑轨300以及板体100内表面110三者之间的固定方式可以为焊接、胶接、卡接等多种固定连接方式中的一种或多种，本实施例不对支撑梁200、支撑滑轨300以及板体100内表面110三者之间的固定方式做具体限制。最后在每个支撑滑轨300上安装两个相对设置的滑块400，并在相对设置的两个滑块400相对的端面410之间固定连接弹簧500，弹簧500的两端分别固定于两个相对设置的滑块400的相对端面410上。在滑块400沿支撑滑轨300滑至内表面110边缘处时，弹簧500处于拉伸状态，为两个相对设置的滑块400提供朝向彼此的拉力。

汽车仪表盘右装饰板本体安装于汽车仪表盘上时，将支撑滑轨300上的滑块400沿支撑滑轨300滑至内表面110边缘处，并将滑块400上设置的卡扣420卡接于汽车仪表盘对应位置处的卡口(图未示)。卡扣420卡接于卡口(图未示)上后，弹簧500处于拉伸状态，并为两个相对设置的滑块400提供一个卡扣420脱落方向反方向的拉力，使得卡扣420在卡接于仪表盘的对应位置后一直处于紧绷状态，不会发生脱落。

如图2所示，支撑滑轨300远离板体100的表面设有滑槽320，滑块400包括滑动部430和连接部440，连接部440与滑动部430固定，滑动部430卡于滑槽320内进行滑动，滑槽320靠近连接部440的表面设有翻板321、以防止滑动部430脱离于滑槽320。通过设置翻板321，使得滑块400整体不会脱离于滑槽320，保证了卡扣420的稳定卡接。

板体100一体成型。通过使板体100一体成型，使得板体100具有更好的抗变形性能，与支撑梁200和支撑滑轨300组合后抗变形能力更加优秀。

支撑滑轨300两端设有限位板330。通过在支撑滑轨300两端设有限位板330，防止滑块400在支撑滑轨300上移动时脱离出支撑滑轨300。

卡扣420设有倒钩421，倒钩421朝向外表面120一侧。通过在卡扣420上设置朝向外表面120一侧的倒钩421，使得卡扣420卡接后不容易脱落。

支撑梁200与支撑滑轨300布置的角度为90度。通过设置支撑梁200与支撑滑轨300布置的角度为90度，以使支撑梁200与支撑滑轨300为板体100提供最大支撑力的同时，便于卡扣420卡接于仪表盘。

支撑梁200与支撑滑轨300均为不锈钢结构件。不锈钢材料具有良好的韧性、耐热性，材质均匀，机械强度高。采用不锈钢制的支撑梁200与支撑滑轨300，可以有效提高支撑梁200与支撑滑轨300的使用寿命。同时，不锈钢的塑性好，加工方便，制造周期短，能够降低加工成本。通过设置支撑梁200与支撑滑轨300均为不锈钢结构件，使得支撑梁200与支撑滑轨300具有较高的强度，能够为板体100提供较强的支撑力，防止板体100发生变形。

支撑梁200设有安装螺纹孔(图未示)，支撑梁200与板体100通过螺栓固定连接。

滑块400设有挂钩450，弹簧500挂持于挂钩450。

本实施例中，通过在板体100的内表面110设置支撑梁200，以使支撑梁200对板体100提供一个横向的支撑，防止板体100在横向出现变形，同时在支撑梁200上设置多个支撑滑轨300，并使支撑滑轨300的两端与板体100固定连接，以使支撑滑轨300对板体100提供一个纵向的支撑，防止板体100在纵向发生变形。每个支撑滑轨300上有有两个相对设置的滑块400，滑块400上固定有卡扣420，通过移动滑块400调整至合适的位置，使卡扣420卡接于仪表盘的对应位置，同时两个相对设置的滑块400之间固定有弹簧500，弹簧500为两个相对设置的滑块400提供一个卡扣420脱落方向反方向的拉力，使得卡扣420在卡接于仪表盘的对应位置后一直处于紧绷状态，不会发生脱落。在保证板体100不会发生变形的同时，卡扣420具有较强的卡接力，不会由于松动导致装饰板脱落。

本实用新型的第二实施方式涉及一种汽车储物盒模具。第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于：如图3所示，支撑梁200与支撑滑轨300接触的表面为弧面。

本实施例中，通过设置支撑梁200与支撑滑轨300接触的表面为弧面，提高了支撑梁200的抗弯折能力，防止板体100发生变形。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。