一种仪表盘板用加强装置的制作方法

1.本实用新型涉及仪表板减震领域，尤其涉及一种仪表盘板用加强装置。


背景技术：

2.仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。
3.现有的仪表板在车辆经过崎岖颠簸的路面时会因为剧烈的晃动而导致仪表板的整体松动，使用时间长后会导致仪表板的各项数值精确度下降，不能达到车辆出厂时的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种仪表盘板用加强装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种仪表盘板用加强装置，包括底板，所述底板的内部开设有多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一连接螺丝，所述底板的上表面固定连接有多个固定柱，所述固定柱的内底部固定连接有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧远离固定柱的一端固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有多个第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧远离连接板的一端与固定柱的内顶部固定连接，所述固定柱的顶部开设有连接口，所述连接板的上表面固定连接有移动柱，且移动柱的外表面与连接口的内侧边相贴合，所述移动柱的顶部设置有仪表板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述仪表板的上表面开设有多个放置槽，所述仪表板的内部开设有多个第三螺纹孔，且第三螺纹孔位于放置槽的底部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述移动柱顶部开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的位置与第三螺纹孔的位置相对应。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第三螺纹孔的内部螺纹连接有第二连接螺丝，且第二连接螺丝的底部与第二螺纹孔的内表面螺纹连接，所述第二连接螺丝的外表面设置有垫片，且垫片的下表面与放置槽的下表面相贴合。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述放置槽的内部设置有密封盖，且密封盖的上表面与仪表板的上表面处于同一水平线。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述仪表板的侧边设置有密封圈，且密封圈为橡胶材质。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该仪表盘板用加强装置，通过将底板与车体通过第一连接螺丝进行固定，使得仪表板能够固定在车体上，通过第二连接螺丝使得仪表板能够与移动柱相连接，便于装置能够对仪表板进行减震，减少仪表板在车体行驶颠簸时造成晃动，从而使得仪表板受损，通过垫片使得第二连接螺丝连接仪表板的内部不会因为螺丝连接而损坏，通过第一伸缩弹簧与第二伸缩弹簧使得装置能够在颠簸时对仪表板进行缓冲，从而减少仪表板的晃动，避免仪表板受损，该装置结构合理，能够有效的减少仪表板在经过崎岖颠簸的路面时的晃动，保护仪表板内部部件的灵敏度。
18.2、与现有技术相比，该仪表盘板用加强装置，通过密封盖能够将第二连接螺丝进行隐藏，使得仪表板的外表面观看更加美观，通过密封圈使得仪表板能够和车体进行紧密连接，减少的仪表板横向晃动的可能，保护仪表板内部的部件。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种仪表盘板用加强装置的内部结构正视图；
20.图2为本实用新型提出的图1中a处结构放大图；
21.图3为本实用新型提出的图1中b处结构放大图。
22.图例说明：
23.1、底板；2、第一螺纹孔；3、第一连接螺丝；4、固定柱；5、第一伸缩弹簧；6、连接板；7、移动柱；8、第二伸缩弹簧；9、连接口；10、第二螺纹孔；11、第三螺纹孔；12、仪表板；13、放置槽；14、密封盖；15、密封圈；16、垫片；17、第二连接螺丝。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1
‑
3，本实用新型提供的一种仪表盘板用加强装置：包括底板1，底板1的内部开设有多个第一螺纹孔2，便于装置与车体进行固定连接，第一螺纹孔2的内部螺纹连接有第一连接螺丝3，使得装置与车体进行固定连接，底板1的上表面固定连接有多个固定柱4，固定柱4的内底部固定连接有第一伸缩弹簧5，便于装置对仪表板12进行减震，第一伸缩
弹簧5远离固定柱4的一端固定连接有连接板6，连接板6的顶部固定连接有多个第二伸缩弹簧8，便于装置对仪表板12进行减震，第二伸缩弹簧8远离连接板6的一端与固定柱4的内顶部固定连接，固定柱4的顶部开设有连接口9，连接板6的上表面固定连接有移动柱7，且移动柱7的外表面与连接口9的内侧边相贴合，移动柱7的顶部设置有仪表板12。
27.仪表板12的上表面开设有多个放置槽13，便于第二连接螺丝17进行放置，仪表板12的内部开设有多个第三螺纹孔11，且第三螺纹孔11位于放置槽13的底部，移动柱7顶部开设有第二螺纹孔10，且第二螺纹孔10的位置与第三螺纹孔11的位置相对应，第三螺纹孔11的内部螺纹连接有第二连接螺丝17，且第二连接螺丝17的底部与第二螺纹孔10的内表面螺纹连接，第二连接螺丝17的外表面设置有垫片16，保护仪表板12，且垫片16的下表面与放置槽13的下表面相贴合，放置槽13的内部设置有密封盖14，且密封盖14的上表面与仪表板12的上表面处于同一水平线，仪表板12的侧边设置有密封圈15，且密封圈15为橡胶材质，减少仪表板12的横向震动。
28.工作原理：使用时，通过将底板1与车体通过第一连接螺丝3进行固定，使得仪表板能够固定在车体上，通过第二连接螺丝17使得仪表板12能够与移动柱7相连接，便于装置能够对仪表板12进行减震，减少仪表板在车体行驶颠簸时造成晃动，从而使得仪表板12受损，通过垫片16使得第二连接螺丝17连接仪表板12的内部不会因为螺丝连接而损坏，通过第一伸缩弹簧5与第二伸缩弹簧8使得装置能够在颠簸时对仪表板12进行缓冲，从而减少仪表板12的晃动，避免仪表板受损，通过密封盖14能够将第二连接螺丝17进行隐藏，使得仪表板12的外表面观看更加美观，通过密封圈15使得仪表板12能够和车体进行紧密连接，减少的仪表板横向晃动的可能，保护仪表板内部的部件。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。