一种地铁列车自动清洗机的制作方法

本实用新型涉及清洗装置技术领域，具体为一种地铁列车自动清洗机。

背景技术：

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，随着地铁的高频率使用，其自身的卫生也逐渐成为了人们关注的焦点，但地铁因其长度以及车体本身体积的限制，使得地铁车体的清洁十分的不易，地铁使用的频繁，使得地铁平均3-7天就需要清洗一次，通过人工清洗相当的费力耗时，针对上述问题，本申请提出一种地铁列车自动清洗机。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁列车自动清洗机，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种地铁列车自动清洗机，包括复合支撑架，所述复合支撑架两侧的内部各活动套接有一个传动轴，所述传动轴的表面固定套接有过渡套筒，所述过渡套筒的表面固定安装有模块条，所述模块条表面固定连接有柔质刷体，所述传动轴的顶端贯穿复合支撑架顶部的内壁并于顶端固定安装有伺服电机，所述伺服电机固定安装在复合支撑架的顶面，所述模块条的一侧设置有喷头，所述喷头的一端固定连接有分流系统，所述分流系统的底部固定连接有主输液管，所述主输液管的一侧固定连接在复合支撑架底部一侧的侧面上，所述复合支撑架的底面固定连接有调节座，所述调节座的内部卡接有滑轨，所述滑轨的底面固定连接有底座，所述调节座一侧的内部活动套接有螺栓，所述螺栓的底部螺纹连接在底座的内部。

精选的，所述螺栓底部的两侧各自设置有一个调节螺纹孔，且两个调节螺纹孔均开设在底座一侧的内部。

精选的，所述分流系统的内部包括有两个分流管，且分流系统内部的两个分流管的一侧各自固定套接了五个喷头，十个所述的喷头一端均固定套接在复合支撑架一侧的内部。

精选的，所述模块条的内部活动套接有螺丝，且螺丝的一端螺纹连接在过渡套筒的内部。

精选的，所述过渡套筒的内部为中空结构，且过渡套筒顶部的表面与复合支撑架的内壁不接触。

精选的，所述复合支撑架的内部包括有两个对称且结构相同的支撑套板，且复合支撑架内部的支撑套板顶部之间活动套接有缓冲杆，所述复合支撑架内部缓冲杆两端的表面分别设置有一个减震机构，所述减震机构的内部包括有固定套，所述固定套的一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有活动套，所述活动套和压缩弹簧均活动套接在复合支撑架内部缓冲杆的表面，所述固定套固定套接在复合支撑架内部缓冲杆的表面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过两组传动轴、过渡套筒、模块条、柔质刷体、伺服电机以复合支撑架为支撑结构，在复合支撑架的内部形成两组对称的滚刷结构，配合主输液管、分流系统、喷头组成的喷洗结构，在地铁列车低速穿过复合支撑架的内部时，进行自动洗刷作业，提高清洗效率。

2、本实用新型通过多组模块条和柔质刷体在过渡套筒表面进行模块安装连接形成完整的刷体结构，在保证后续装置的刷洗效果的同时也避免了传统整体刷体结构损坏后需要拆卸装置整体结构，更换十分麻烦的问题，进一步提高装置的实用性。

3、本实用新型通过两组调节螺纹孔提供调节座在底座顶面位移调节结构，进而使整体装置具备缩小或者扩大上述两组滚刷结构间距的功能，继而能对于不同宽度的地铁列车进行清洗。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构左视示意图；

图3为本实用新型结构模块条俯视示意图；

图4为本实用新型结构图1中a处放大示意图；

图5为本实用新型结构图1中b处放大示意图；

图6为本实用新型结构图1中c处放大示意图。

图中：1、复合支撑架；2、传动轴；3、过渡套筒；4、模块条；5、柔质刷体；6、喷头；7、分流系统；8、主输液管；9、调节座；10、滑轨；11、底座；12、螺栓；13、减震机构；131、固定套；132、压缩弹簧；133、活动套；14、伺服电机；15、螺丝；16、调节螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种地铁列车自动清洗机，包括复合支撑架1，复合支撑架1的内部包括有两个对称且结构相同的支撑套板，且复合支撑架1内部的支撑套板顶部之间活动套接有缓冲杆，复合支撑架1内部缓冲杆两端的表面分别设置有一个减震机构13，减震机构13的内部包括有固定套131，固定套131的一侧固定连接有压缩弹簧132，压缩弹簧132的一端固定连接有活动套133，活动套133和压缩弹簧132均活动套接在复合支撑架1内部缓冲杆的表面，固定套131固定套接在复合支撑架1内部缓冲杆的表面，减震机构13的内部的固定套131、压缩弹簧132、活动套133组合连接对复合支撑架1使用时遭受的震动进行缓冲和削弱，提高装置的稳定性，复合支撑架1两侧的内部各活动套接有一个传动轴2，传动轴2的表面固定套接有过渡套筒3，过渡套筒3的内部为中空结构，且过渡套筒3顶部的表面与复合支撑架1的内壁不接触，过渡套筒3的内部为中空结构是在保证结构的支撑强度的同时降低自身的重量，进一步优化装置结构，过渡套筒3的表面固定安装有模块条4，模块条4的内部活动套接有螺丝15，且螺丝15的一端螺纹连接在过渡套筒3的内部，利用多组模块条4和柔质刷体5在过渡套筒3表面以螺丝15的螺纹锁合进行模块安装连接形成完整的刷体结构，在保证后续装置的刷洗效果的同时也避免了传统整体刷体结构损坏后需要拆卸装置整体结构，更换十分麻烦的问题，进一步提高装置的实用性模块条4表面固定连接有柔质刷体5，传动轴2的顶端贯穿复合支撑架1顶部的内壁并于顶端固定安装有伺服电机14，伺服电机14固定安装在复合支撑架1的顶面，模块条4的一侧设置有喷头6，喷头6的一端固定连接有分流系统7，分流系统7的内部包括有两个分流管，且分流系统7内部的两个分流管的一侧各自固定套接了五个喷头6，十个的喷头6一端均固定套接在复合支撑架1一侧的内部，分流系统7内部的两个分流管与各自连接的喷头6分别为低速行进的地铁列车和柔质刷体5提供清洗作业，分流系统7的底部固定连接有主输液管8，主输液管8的一侧固定连接在复合支撑架1底部一侧的侧面上，复合支撑架1的底面固定连接有调节座9，调节座9的内部卡接有滑轨10，滑轨10的底面固定连接有底座11，调节座9一侧的内部活动套接有螺栓12，螺栓12的底部螺纹连接在底座11的内部，螺栓12底部的两侧各自设置有一个调节螺纹孔16，且两个调节螺纹孔16均开设在底座11一侧的内部，利用过两组调节螺纹孔16为调节座9提供在底座11顶面的位移调节结构，使整体装置具备缩小或者扩大上述两组滚刷结构间距的功能，便于能对于不同宽度的地铁列车进行清洗。

工作原理：使用时，将装置安装在地铁行进清洗的指定位置，当地铁列车低速经过传动轴2的内部时，启动两个伺服电机14，由伺服电机14带动传动轴2进行旋转，进而使得过渡套筒3、模块条4、柔质刷体5三者结构进行同步运动，利用柔质刷体5的一端接触并清刷地铁列车两侧表面的灰尘，与此同时，主输液管8一端所连接的现有泵送结构将指定装置内部的清洗液通过主输液管8分流至分流系统7内部两个分流管内，继而通过分流系统7内部两个分流管各自设置的五个喷头6将清洗液喷向柔质刷体5表面以及地铁列车表面，进行完成整的自动清洗作业，而若两个柔质刷体5之间的间距过大或者过小时，可将两个调节座9内部的螺栓12从底座11内部拧出，然后推移调节座9，使其内部一侧的内部让位孔与底座11内部靠近滑轨10的调节螺纹孔16或者远离滑轨10的调节螺纹孔16对齐，再将螺栓12的底部与选中的调节螺纹孔16进行螺纹锁合，完成后，便可实现复合支撑架1内部两个柔质刷体5之间的间距缩小后者扩大。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。