一种外后视镜折叠机构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种外后视镜折叠机构。


背景技术：

2.车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易收到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能，具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高车辆的通过性，在驾驶员离开车辆时，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位，有效避免剐蹭。
3.在现有技术中，后视镜的折叠结构复杂，零部件较多，使用寿命短，易发生故障，缺乏可靠性。
4.鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种外后视镜折叠机构，使其更具有实用性。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种外后视镜折叠机构，从而有效解决背景技术中的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种外后视镜折叠机构，包括：
7.基板，所述基板设置于外后视镜内部，所述基板上设置有通孔；
8.转轴，所述转轴设置于所述通孔处，所述转轴以长度延伸方向为轴心进行旋转，所述转轴一端与所述基板相贴合；
9.弹性体，所述弹性体将所述基板与所述转轴压紧；
10.所述基板在与所述转轴贴合的一端设置有第一凹槽，所述转轴在与所述基板贴合的一端设置有凸台，所述凸台与所述第一凹槽相互配合，所述转轴带动所述基板进行旋转。
11.进一步地，所述凸台为三个，三个所述凸台之间等间隔设置。
12.进一步地，所述凸台在远离所述转轴的一端的长度大于靠近所述转轴的一端。
13.进一步地，所述凸台两端设置有斜面结构。
14.进一步地，所述基板在靠近所述转轴的一端还设置有第二凹槽，所述第二凹槽宽度小于所述第一凹槽。
15.进一步地，所述第一凹槽与所述第二凹槽两端设置有斜面结构。
16.进一步地，所述弹性体为压缩弹簧。
17.进一步地，所述转轴在另一端设置有限位结构，所述限位结构限制所述压缩弹簧沿所述转轴长度延伸方向移动。
18.进一步地，所述转轴在另一端设置有卡槽，所述限位结构为压圈和卡簧，所述卡簧设置于所述卡槽内。
19.进一步地，所述压圈在远离压缩弹簧的一端设置有挡圈，所述卡簧位于所述挡圈内。
20.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置基板、转轴和弹性体，基板在于转轴贴合的一端设置有第一凹槽，转轴在于基座贴合的一端设置有凸台，凸台和凹槽相互配合，转轴旋转时带动基板进行旋转，从而使得外后视镜发生折叠，结构简单可靠，不易发生故障，使用寿命高，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为基板的结构示意图；
24.图3为转轴的结构示意图；
25.图4为弹性体和限位结构的结构示意图。
26.附图标记：1、基板；11、第一凹槽；12、第二凹槽；2、转轴；21、凸台；22、卡槽；3、弹性体；4、限位结构；41、压圈；411、挡圈；42、卡簧。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.如图1至4所示，一种外后视镜折叠机构，包括：
31.基板1，基板1设置于外后视镜内部，基板1上设置有通孔；
32.转轴2，转轴2设置于通孔处，转轴2以长度延伸方向为轴心进行旋转，转轴2一端与基板1相贴合；
33.弹性体3，弹性体3将基板1与转轴2压紧；
34.基板1在与转轴2贴合的一端设置有第一凹槽11，转轴2在与基板1贴合的一端设置有凸台21，凸台21与第一凹槽11相互配合，转轴2带动基板1进行旋转。
35.通过设置基板1、转轴2和弹性体3，基板1在于转轴2贴合的一端设置有第一凹槽11，转轴2在于基座贴合的一端设置有凸台21，凸台21和凹槽相互配合，转轴2旋转时带动基板1进行旋转，从而使得外后视镜发生折叠，结构简单可靠，不易发生故障，使用寿命高，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
36.作为上述实施例的优选，凸台21为三个，三个凸台21之间等间隔设置。
37.通过将凸台21设置为三个，且三个凸台21之间等间隔设置，使得凸台21与第一凹槽11之间相互配合更稳定，即使其中一个凸台21与第一凹槽11之间的配合出现问题，其他的凸台21还能与第一凹槽11相互之间形成配合，继续提供稳定的配合，从而使得转轴2旋转时继续带动基板1旋转，实现外后视镜的折叠，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
38.作为上述实施例的优选，凸台21在远离转轴2的一端的长度大于靠近转轴2的一端。
39.因为转轴2与基板1之间是进行旋转的传递，所以凸台21远离转轴2的一端在旋转时所需旋转的路程更多，所以将凸台21在远离转轴2的一端的长度大于靠近转轴2的一端，使得凸台21两端在旋转过程中，保持一致，增加了传动的稳定性，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
40.作为上述实施例的优选，凸台21两端设置有斜面结构。
41.通过在凸台21两端设置斜面结构，使得转轴2在与基板1进行装配时，即使凸台21和第一凹槽11并没有形成配合，但是在弹性体3和斜面结构的作用下，在转轴2进行旋转时，转轴2转过一定角度后，凸台21与第一凹槽11自动形成配合，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
42.作为上述实施例的优选，基板1在靠近转轴2的一端还设置有第二凹槽12，第二凹槽12宽度小于第一凹槽11。
43.通过设置第二凹槽12，且第二凹槽12宽度小于第一凹槽11，第二凹槽12位于两第一凹槽11之间，防止凸台21旋转至两个第一凹槽11之间时，两个第一凹槽11之间的距离过大，使得凸台21停留在两个第一凹槽11之间，从而使得转轴2与基板1之间的配合存在间隙，而在两个第一凹槽11之间设置第二凹槽12，但是第二凹槽12的宽度小于第一凹槽11，凸台21无法与第二凹槽12形成配合，从而保证了转轴2与基板1之间的配合的稳定性，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
44.作为上述实施例的优选，第一凹槽11与第二凹槽12两端设置有斜面结构。
45.通过在第一凹槽11与第二凹槽12两端设置有斜面结构，使得转轴2在与基板1进行装配时，即使凸台21和第一凹槽11并没有形成配合，但是在弹性体3和斜面结构的作用下，在转轴2进行旋转时，转轴2转过一定角度后，凸台21与第一凹槽11自动形成配合，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
46.作为上述实施例的优选，弹性体3为压缩弹簧。
47.将弹性体3设置为压缩弹簧，简单可靠，增加了本实用新型的实用性。
48.作为上述实施例的优选，转轴2在另一端设置有限位结构4，限位结构4限制压缩弹簧沿转轴2长度延伸方向移动。
49.通过设置限位结构4，限制压缩弹簧沿转轴2长度延伸方向移动，从而使得压缩弹簧对转轴2和基板1进行挤压，使得转轴2与转轴2贴紧，从而确保凸起与第一凹槽11之间的
相互配合，转轴2旋转时能带动基板1，从而实现外后视镜的折叠，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
50.作为上述实施例的优选，转轴2在另一端设置有卡槽22，限位结构4为压圈41和卡簧42，卡簧42设置于卡槽22内。
51.通过在转轴2另一端设置卡槽22，限位结构4为压圈41和卡簧42，压圈41与压缩弹簧相接触，卡簧42设置于卡槽22内，卡槽22垂直于转轴2的长度延伸方向，卡簧42沿卡槽22插入，对压圈41和压缩弹簧进行压紧，实现对压缩弹簧的限位功能，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
52.作为上述实施例的优选，压圈41在远离压缩弹簧的一端设置有挡圈411，卡簧42位于挡圈411内。
53.通过压圈41在远离压缩弹簧的一端设置有挡圈411，卡簧42位于挡圈411内，因为卡槽22垂直于转轴2的长度延伸方向，挡圈411平行于转轴2的长度延伸方向，压圈41在压缩弹簧的作用下，被施加一个平行于转轴2长度延伸方向的力，而卡槽22垂直于转轴2的长度延伸方向，卡簧42又位于挡圈411内，使得限位结构4形成一个自锁的结构，在没有外力的作用下形成稳定的配合，将压缩弹簧限制了位移，从而保证了转轴2与基板1的配合的稳定性，增加了本实用新型的实用性与可靠性。
54.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。