一种基于能源管理的充电桩功率控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，特别涉及一种基于能源管理的充电桩功率控制系统。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，它使用存储在电池中的电来发动。而充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。然而，市面上的充电桩功率控制效果差，大大降低了区域内充电桩的供电稳定性、可靠性及用户的体验，而主控板都是采用焊接方式与其他器件连接，不可拆卸，大大降低了用户的体验。


技术实现要素：

3.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于能源管理的充电桩功率控制系统，能够根据充电车辆的数量、区域内充电桩群数量及区域内用电容量来控制输出功率，大大提升了区域内充电桩的供电稳定性、可靠性及用户的体验，同时充电桩的主控板与导线的连接采用接口可拆卸连接，方便及时更换，操作简单。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种基于能源管理的充电桩功率控制系统，包括用于对电房总负荷数据进行采集的电能采集终端、用于对车辆进行充电的充电桩以及与所述电能采集终端和充电桩电连接的服务器，所述充电桩包括有主控板、设置在所述主控板中的主控芯片以及设置在所述主控板中且和导线可拆卸连接的多个接口，所述主控芯片包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块、用于充电桩群之间和服务器通信的交互模块、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块以及用于进行预约充电的充电预约模块，其特征在于，所述多个接口包括用于供电的供电接口、用于获取充电枪的温度的温度接口、用于传输充电状态的指示接口、用于传输充电枪的充电信号的充电接口、用于传输充电枪的功率数据的功率接口、用于控制充电枪的功率的控制接口、拓展接口、流量卡插入接口以及有线网络接口。
5.进一步的，所述主控板呈矩形状，所述供电接口、所述温度接口、所述指示接口、所述充电接口、所述功率接口、所述控制接口、所述拓展接口以及所述有线网络接口沿所述主控板的边缘间隔设置。
6.进一步的，所述拓展接口包括预留充电枪信号采集接口、预留充电枪功率控制接口以及预留充电枪通信接口。
7.本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的基于能源管理的充电桩功率控制系统包括用于对电房总负荷数据进行采集的电能采集终端、用于对车辆进行充电的充电桩以及与电能采集终端和充电桩电连接的服务器，充电桩包括有主
控板、设置在主控板中的主控芯片和设置在主控板中且和导线可拆卸连接的多个接口，主控芯片包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块、用于充电桩群之间和服务器通信的交互模块、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块以及用于进行预约充电的充电预约模块，多个接口包括用于供电的供电接口、用于获取充电枪的温度的温度接口、用于传输充电状态的指示接口、用于传输充电枪的充电信号的充电接口、用于传输充电枪的功率数据的功率接口、用于控制充电枪的功率的控制接口、拓展接口、流量卡插入接口以及有线网络接口。通过上述方式，本实用新型能够根据充电车辆的数量、区域内充电桩群数量及区域内用电容量来控制输出功率，还可以预约充电，大大提升了区域内充电桩的供电稳定性、可靠性及用户的体验，同时充电桩的主控板与导线的连接采用接口可拆卸连接，方便及时更换，操作简单。
附图说明
8.图1是本实用新型基于能源管理的充电桩功率控制系统的结构示意图；
9.图2是图1中基于能源管理的充电桩功率控制系统的充电桩的结构示意图；
10.图3是图1中充电桩的主控板的结构示意图；
11.图4是图3中主控板的主控芯片的结构示意图。
具体实施方式
12.如图1
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4所示，该基于能源管理的充电桩功率控制系统包括用于对电房总负荷数据进行采集的电能采集终端10、用于对车辆进行充电的充电桩12以及与电能采集终端10和充电桩12电连接的服务器11。应理解，服务器11主要用于与电能采集终端10和充电桩12进行通信。值得注意的是，本实施例的电能采集终端10、充电桩12以及服务器11可采用现有技术中的产品实现，在此不一一赘述其原理。
13.在本实施例中，充电桩12包括有主控板121、设置在主控板121中的主控芯片122以及设置在主控板121中且和导线可拆卸连接的多个接口。应理解，导线设有与接口对应的插口，使导线与接口可拆卸连接。
14.优选地，主控板121呈矩形状。
15.在本实施例中，主控芯片122包括有用于检测是否有车辆接入充电接口的检测模块1221、用于充电桩群之间和服务器11通信的交互模块1222、用于根据接入充电接口的车辆的数量调整输出功率的功率调整模块1223以及用于进行预约充电的充电预约模块1224。应理解，主控芯片122预先获取区内用电容量数据，当有车辆插入充电桩充电时，检测模块1221能够检测到该车辆接入充电接口，当检测到有车辆充电时，主控芯片122的交互模块1222可以与其他不同桩的进行通信报文交互，以构成充电桩集群，主控芯片122通过输出端的分流器与直流电表实时采集输出功率，功率调整模块1223结合其他充电桩发出功率需求报文及输出功率报文进行整合，以实时调整输出功率，充电预约模块1224根据用户的预约给对应的用户的车辆充电。
16.值得注意的是，本实施例的检测模块1221、交互模块1222、功率调整模块1223以及充电预约模块1224可采用现有技术中的产品实现，在此不一一赘述。
17.多个接口包括用于供电的供电接口123、用于获取充电枪的温度的温度接口124、
用于传输充电状态的指示接口125、用于传输充电枪的充电信号的充电接口126、用于传输充电枪的功率数据的功率接口127、用于控制充电枪的功率的控制接口128、拓展接口、流量卡插入接口129以及有线网络接口130。
18.优选地，供电接口123、温度接口124、指示接口125、充电接口126、功率接口127、控制接口128、拓展接口以及有线网络接口130沿主控板121的边缘间隔设置。
19.进一步的，拓展接口包括预留充电枪信号采集接口131、预留充电枪功率控制接口132以及预留充电枪通信接口133。
20.综上，本实用新型能够根据充电车辆的数量、区域内充电桩群数量及区域内用电容量来控制输出功率，还可以预约充电，大大提升了区域内充电桩的供电稳定性、可靠性及用户的体验，同时充电桩的主控板与导线的连接采用接口可拆卸连接，方便及时更换，操作简单。
21.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。