一种新能源房车用活动支架的制作方法

本实用新型涉及一种新能源房车用活动支架。

背景技术：

目前在新能源房车中需要布置更多的储存或使用设备以满足用户的需求，而现有的新能源房车中的大多数储存柜、储存箱基本都是固定连接在车体内壁上的，这也是为了提高储存柜和储存箱的牢固性，避免房车在运行过程中出现内部储存柜和储存箱松动问题，但因为房车内部空间的局限性，如何尽可能将空间最大化利用是房车内部结构优化的主要方向，现有的房车中储存柜和储存箱大多都是通过无法活动的连接件和车体内壁进行连接，连接后固定不可活动，无法实现转向，少数可活动的连接件因为结构复杂、工艺实现和经济实用性不高，或者变形刚度强度不够，无法保证储存柜和储存箱的连接安全性和稳定性。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种新能源房车用活动支架，其结构设计合理，能够可拆卸连接在房车内壁，安装拆卸方便，储存柜和储存箱能够和活动支架进行转动连接，使储存柜和储存箱能够相对活动支架的连接轴进行转动，充分利用房车内部空间，有效满足房车内布局、空间避让和重复利用，使用方便，转弯位置采用r角弧度，使其在车舱内显得更安全可靠，不占用过多空间，且确保活动支架整体的强度刚度，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新能源房车用活动支架，包括：

支架本体，所述支架本体设有竖直段和弯折段；

第一固定板，所述第一固定板和所述弯折段的端部相连，所述第一固定板用于连接房车侧壁位置；

第二固定板，所述第二固定板和所述竖直段的端部相连，所述第二固定板用于连接房车的底部位置；

连接件，所述连接件和所述竖直段相连，且沿竖直段的轴向设有至少两个，所述连接件沿所述竖直段的轴向投影相重合设置；

转轴座，所述转轴座和所述连接件的外端部相连，所述转轴座用于和转轴配合，所述转轴座沿平行于所述竖直段的轴向设置，且所述转轴座的开口向上设置。

进一步的，所述支架本体、第一固定板、第二固定板、连接件和转轴座之间焊接为一体式结构。

进一步的，所述支架本体设为不锈钢管结构，所述第一固定板、第二固定板、连接件和转轴座均设为不锈钢结构。

进一步的，所述支架本体、第一固定板、第二固定板、连接件和转轴座之间采用氩弧焊相互焊接。

进一步的，所述第一固定板和第二固定板分别设有两个连接孔，第一固定板或第二固定板的两个连接孔相对支架本体端部的两侧对称设置。

进一步的，所述活动支架在使用状态下，所述第一固定板和所述房车的c柱加强板相连。

进一步的，所述活动支架在使用状态下，所述第二固定板和所述房车的底板加强板相连。

进一步的，所述转轴用于连接储存柜和储存箱的插槽，使储存柜和储存箱能够相对转轴转动。

进一步的，所述连接件设为板状结构，所述连接件的板状平面沿平行于所述竖直段的轴向设置。

进一步的，所述转轴座和所述连接件的板状端面相焊接。

本实用新型采用上述结构的有益效果是，能够可拆卸连接在房车内壁，安装拆卸方便，储存柜和储存箱能够和活动支架进行转动连接，使储存柜和储存箱能够相对活动支架的连接轴进行转动，充分利用房车内部空间，有效满足房车内布局、空间避让和重复利用，使用方便，转弯位置采用r角弧度，使其在车舱内显得更安全可靠，不占用过多空间，且确保活动支架整体的强度刚度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态的结构示意图。

图中，1、支架本体；101、竖直段；102、弯折段；2、第一固定板；3、第二固定板；4、连接件；5、转轴座；6、转轴；7、连接孔；8、插槽。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-2所示，一种新能源房车用活动支架，包括支架本体1、第一固定板2、第二固定板3、连接件4和转轴座5，支架本体1设有竖直段101和弯折段102；第一固定板2和弯折段102的端部相连，第一固定板2用于连接房车侧壁位置；第二固定板3和竖直段101的端部相连，第二固定板3用于连接房车的底部位置；连接件4和竖直段101相连，且沿竖直段101的轴向设有至少两个，连接件4沿竖直段101的轴向投影相重合设置；转轴座5和连接件4的外端部相连，转轴座5用于和转轴6配合，转轴座5沿平行于竖直段101的轴向设置，且转轴座5的开口向上设置。在使用时，支架本体1的两端分别通过第一固定板2和第二固定板3能够可拆卸连接在房车内壁，安装拆卸方便，储存柜和储存箱能够和转轴6进行转动连接，使储存柜和储存箱能够相对活动支架的转轴6进行转动，充分利用房车内部空间，有效满足房车内布局、空间避让和重复利用，使用方便，弯折段102的转弯位置采用r角弧度，使其在车舱内显得更安全可靠，不占用过多空间，且确保活动支架整体的强度刚度。

在优选的实施例中，支架本体1、第一固定板2、第二固定板3、连接件4和转轴座5之间焊接为一体式结构。为了提高活动支架的整体刚度和强度，多部件之间采用焊接一体式结构。

在优选的实施例中，支架本体1设为不锈钢管结构，第一固定板2、第二固定板3、连接件4和转轴座5均设为不锈钢结构。为了提升活动支架在房车内的使用质感，在保证强度刚度的前提下，采用不锈钢结构，避免活动支架出现生锈问题。

可以理解的是，当活动支架的部件采用不锈钢结构后，为了确保焊缝的牢固性，支架本体1、第一固定板2、第二固定板3、连接件4和转轴座5之间采用氩弧焊相互焊接。

在优选的实施例中，第一固定板2和第二固定板3分别设有两个连接孔7，第一固定板2或第二固定板3的两个连接孔7相对支架本体1端部的两侧对称设置。连接孔7的设置使第一固定板2和第二固定板3能够将支架本体1牢固的和房车相连接，确保支架本体1的稳定性和可靠性。

在优选的实施例中，为了提高活动支架连接后的牢固性，活动支架1在使用状态下，第一固定板2和房车的c柱加强板相连。

考虑到房车的结构，相应的，活动支架1在使用状态下，第二固定板3和房车的底板加强板相连。

在优选的实施例中，参阅附图2，具体的，转轴6用于连接储存柜和储存箱的插槽8，使储存柜和储存箱能够相对转轴6转动。

在优选的实施例中，连接件4设为板状结构，连接件4的板状平面沿平行于竖直段101的轴向设置。连接件4采用板状结构，且其安装方式有效提高了连接件4和支架本体1之间的连接面积、连接强度，最大化连接件4对转轴座5的支撑能力。

在优选的实施例中，转轴座5和连接件4的板状端面相焊接。连接件4的板状端面有效提高和转轴座5的焊接面积，提高对转轴座5的连接和支撑能力，当储存柜或储存箱配合到转轴6之后，确保连接件4能够有效稳定的支撑连接。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。