用于箱包轮的防滑装置的制作方法

本实用新型涉及箱包配件设备领域，尤其涉及用于箱包轮的防滑装置。

背景技术：

箱包已经广泛应用于人们的日常生活中，在人们的差旅中经常会用到箱包，但是，在一些有坡度的路面上，箱包用于重力作用，无法静止于路面，需要用户一直用手扶着箱包，但是，用户如果只能在有坡度的路面上停留且有重要的事情无法手扶箱包，而现有技术中的箱包轮并没有能够使箱包轮能够在有坡面的路面上静止的装置。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种能够辅助箱包稳定地固定在有坡面的路面上且不影响箱包日常使用的用于箱包轮的防滑装置。

本实用新型的技术方案：用于箱包轮的防滑装置，包括轮架和滑动连接于轮架的轮毂，所述轮架上设有用于连接轮毂的连接孔，所述轮架包括用于连接轮毂的连接部件和铰链连接于连接部件的止滑部件，所述连接部件上设有第一圆弧面，所述止滑部件包括铰链连接于连接部件的第一止滑件、连接于第一止滑件的垫高件和连接于垫高件的第二止滑件，所述第一止滑件、垫高件和第二止滑件一体成型，所述第一止滑件表面设有第二圆弧面，所述第一止滑件沿铰链旋转90度后，所述第二圆弧面与连接部件上的第一圆弧面重合，当第一止滑件处于初始状态时，所述垫高件与水平面平行，所述第二止滑件与垫高件垂直。

采用上述技术方案，由于连接部件上设有第一圆弧面，止滑部件包括铰链连接于连接部件的第一止滑件、连接于第一止滑件的垫高件和连接于垫高件的第二止滑件，且第一止滑件上的第二圆弧面沿铰链旋转90度后与第一圆弧面重合，此外，当第一止滑件处于初始状态时，垫高件与水平面平行，第二止滑件与垫高件垂直，因此，当需要将箱包停在有坡面的路上时，将第一止滑件旋转90度至与第一圆弧面重合后，垫高件将轮架垫高使得第二止滑件与地面接触，起到防滑作用，这样就可以实现辅助箱包稳定地固定在有坡面的路面上且不影响箱包日常使用的功能。

本实用新型的进一步设置：所述垫高件的长度加上连接部件的直径大小之和大于或等于轮毂的直径大小，所述第二止滑件的长度小于或等于连接部件直径大小。

采用上述技术方案，由于垫高件的长度加上连接部件的直径大小之和大于或等于轮毂的直径大小，保证第二止滑件可以与地面紧密接触，由于第二止滑件的长度小于或等于连接部件直径大小，可以避免第二止滑件处于初始状态时与地面接触，导致影响箱包轮的日常正常使用。

本实用新型的进一步设置：所述第二止滑件远离连接部件中心一侧设有防滑面，所述防滑面表面粗糙。

采用上述技术方案，由于第二止滑件远离连接部件中心一侧设有防滑面，且防滑面表面粗糙，可以加大防滑面与地面的摩擦力，防止箱包在有坡度的地面上滑动。

本实用新型的进一步设置：所述第一止滑件上设有固定凸块，所述连接部件上设有限位凹槽，当止滑部件处于初始状态时，所述固定凸块与限位凹槽的位置相对应，且固定凸块与限位凹槽的形状大小相适配，所述固定凸块呈半圆形。

采用上述技术方案，由于第一止滑件上设有固定凸块，所述连接部件上设有限位凹槽，当不需要使用防滑装置时，将第一止滑件固定在连接部件上，避免防滑装置影响轮毂在平路上滑动。

本实用新型的进一步设置：所述第二止滑件两侧分别设有固定支架，所述固定支架与第二止滑件呈一定夹角，两个固定支架对称设置。

采用上述技术方案，由于第二止滑件两侧分别设有固定支架，固定支架与第二止滑件呈一定夹角，且两个固定支架对称设置，两个固定支架可形成三角形的稳定结构，提高使用防滑装置时箱包放置在地面上的稳定性。

本实用新型的进一步设置：所述垫高件与第二止滑件之间设有加强筋，所述加强筋两端分别连接于垫高件和第二止滑件上。

采用上述技术方案，由于垫高件与第二止滑件之间设有加强筋，可以大大提高垫高件与第二止滑件连接处的强度，防止垫高件承受不住箱包的重量而断裂，大大延长防滑装置的使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的用于箱包轮的防滑装置的结构示意图。

附图2为本实用新型具体实施例的用于箱包轮的防滑装置中轮架的剖视图。

附图3为本实用新型具体实施例的用于箱包轮的防滑装置中垫高件的结构示意图。

1-轮架，2-轮毂，3-连接孔，4-连接部件，5-止滑部件，6-第一圆弧面，7-第一止滑件，8-垫高件，9-第二止滑件，10-第二圆弧面，11-防滑面，12-固定凸块，13-限位凹槽，14-固定支架，15-加强筋。

具体实施方式

如图1-3所示，用于箱包轮的防滑装置，包括轮架1和滑动连接于轮架1的轮毂2，所述轮架1上设有用于连接轮毂2的连接孔3，所述轮架1包括用于连接轮毂2的连接部件4和铰链连接于连接部件4的止滑部件5，所述连接部件4上设有第一圆弧面6，所述止滑部件5包括铰链连接于连接部件4的第一止滑件7、连接于第一止滑件7的垫高件8和连接于垫高件8的第二止滑件9，所述第一止滑件7、垫高件8和第二止滑件9一体成型，所述第一止滑件7表面设有第二圆弧面10，所述第一止滑件7沿铰链旋转90度后，所述第二圆弧面10与连接部件4上的第一圆弧面6重合，当第一止滑件7处于初始状态时，所述垫高件8与水平面平行，所述第二止滑件9与垫高件8垂直。

由于连接部件4上设有第一圆弧面6，止滑部件5包括铰链连接于连接部件4的第一止滑件7、连接于第一止滑件7的垫高件8和连接于垫高件8的第二止滑件9，且第一止滑件7上的第二圆弧面10沿铰链旋转90度后与第一圆弧面6重合，此外，当第一止滑件7处于初始状态时，垫高件8与水平面平行，第二止滑件9与垫高件8垂直，因此，当需要将箱包停在有坡面的路上时，将第一止滑件7旋转90度至与第一圆弧面6重合后，垫高件8将轮架1垫高使得第二止滑件9与地面接触，起到防滑作用，这样就可以实现辅助箱包稳定地固定在有坡面的路面上且不影响箱包日常使用的功能。

所述垫高件8的长度加上连接部件4的直径大小之和大于或等于轮毂2的直径大小，所述第二止滑件9的长度小于或等于连接部件4直径大小。

由于垫高件8的长度加上连接部件4的直径大小之和大于或等于轮毂2的直径大小，保证第二止滑件9可以与地面紧密接触，由于第二止滑件9的长度小于或等于连接部件4直径大小，可以避免第二止滑件9处于初始状态时与地面接触，导致影响箱包轮的日常正常使用。

所述第二止滑件9远离连接部件4中心一侧设有防滑面11，所述防滑面11表面粗糙。

由于第二止滑件9远离连接部件4中心一侧设有防滑面11，且防滑面11表面粗糙，可以加大防滑面11与地面的摩擦力，防止箱包在有坡度的地面上滑动。

所述第一止滑件7上设有固定凸块12，所述连接部件4上设有限位凹槽13，当止滑部件5处于初始状态时，所述固定凸块12与限位凹槽13的位置相对应，且固定凸块12与限位凹槽13的形状大小相适配，所述固定凸块12呈半圆形。

由于第一止滑件7上设有固定凸块12，所述连接部件4上设有限位凹槽13，当不需要使用防滑装置时，将第一止滑件7固定在连接部件4上，避免防滑装置影响轮毂2在平路上滑动。

所述第二止滑件9两侧分别设有固定支架14，所述固定支架14与第二止滑件9呈一定夹角，两个固定支架14对称设置。

由于第二止滑件9两侧分别设有固定支架14，固定支架14与第二止滑件9呈一定夹角，且两个固定支架14对称设置，两个固定支架14可形成三角形的稳定结构，提高使用防滑装置时箱包放置在地面上的稳定性。

所述垫高件8与第二止滑件9之间设有加强筋15，所述加强筋15两端分别连接于垫高件8和第二止滑件9上。

由于垫高件8与第二止滑件9之间设有加强筋15，可以大大提高垫高件8与第二止滑件9连接处的强度，防止垫高件8承受不住箱包的重量而断裂，大大延长防滑装置的使用寿命。