一种一体式汽车座椅靠背骨架的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种一体式汽车座椅靠背骨架。

背景技术：

目前汽车座椅靠背骨架通常由金属高强钢焊接而成的整体，包括头枕支撑件3和靠背侧板2、下饰板1；两个靠背侧板与头枕支撑件的两端采用焊接相连，下饰板与靠背侧板焊接，头枕支撑件上焊接有两个头枕导管4，每个头枕导管上都设有头枕安装槽，头枕安装槽与塑料导管配合安装头枕使用(如附图1)。

现有汽车靠背骨架通过以上金属零件焊接形成一个靠背骨架整体，但是存在零件较多，加工复杂，需投入较多设备及人工多次焊接，且尺寸精度较难控制，存在焊接变形，另外就是金属骨架靠背重量较重，与现在电动车、轻量化的要求及趋势相违背，不利于节能减排及绿色经济。因此，有必要提出一种新的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型提出一种一体式汽车座椅靠背骨架，解决现有技术存在的加工难度大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种一体式汽车座椅靠背骨架，包括骨架本体，所述骨架本体包括头部支撑板、靠背侧板以及底部横板，所述头部支撑板与所述底部横板通过所述靠背侧板相连，所述头部支撑板、靠背侧板以及底部横板为一体成型结构，所述头部支撑板、靠背侧板以及底部横板分别具有正面和背面，所述头部支撑板和靠背侧板的正面的边沿向背面弯曲以形成相对的翻边。

优选的，所述翻边之间通过加强筋条连接。

优选的，所述头部支撑板上开设有安装缺口，所述骨架本体上安装缺口两侧分别设有至少一个向背面凸出的凸台。

优选的，所述凸台连接所述加强筋条。

优选的，所述靠背侧板靠近底部横板的一侧宽度大于所述靠背侧板的其余各处。

与现有技术相比，本实用新型具有下述优点：本实用新型提出的一种一体式汽车座椅靠背骨架采用一体成型工艺，通过特定的压铸模具将骨架基础构件压制成型，不需要采用多次焊接的工艺，加工难度小，因此，相比现有技术，本实用新型具有加工难度小的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车座椅靠背骨架的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图(背面)。

图中：1—骨架本体，11—头部支撑板，12—靠背侧板，13—底部横板，14—翻边，15—加强筋条，16—安装缺口，17—凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，图1为现有技术中汽车座椅靠背骨架的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图(背面)。

本实用新型提出的一种一体式汽车座椅靠背骨架，包括骨架本体1，骨架本体1包括头部支撑板11、靠背侧板12以及底部横板13，头部支撑板11与底部横板13通过靠背侧板12相连，头部支撑板11采用头部仿形设置起到支撑头部作用，靠背侧板12具有两块，且两块靠背侧板相对设置，两块靠背侧板之间用于安装靠背悬簧等座椅部件，头部支撑板11、靠背侧板12以及底部横板13为一体成型结构，整体材质可以选用钢板或镁合金，本实施例中，采用镁合金所制，将镁合金靠背骨架基础构件采用整体压铸一体成型。

如图2所示，头部支撑板11、靠背侧板12以及底部横板13分别具有正面和背面，头部支撑板11和靠背侧板12的正面的边沿向背面弯曲以形成相对的翻边14。翻边14能够加强头部支撑板11和靠背侧板12的结构强度，底部横板13上也可以设置翻边。

如图2所示，翻边14之间通过加强筋条15连接。加强筋条同样起到加强结构强度的作用。

如图2所示，头部支撑板11上开设有安装缺口16，安装缺口16对应于使用者的后脑勺，在安装时，安装缺口16处安装海绵等缓冲部件，骨架本体上安装缺口两侧分别设有至少一个向背面凸出的凸台17。凸台对称设置在安装缺口的两侧。凸台17用于加强骨架本体的结构强度。凸台连接加强筋条，更进一步加强了结构强度。

如图2所示，靠背侧板12靠近底部横板13的一侧宽度大于靠背侧板12的其余各处。靠背侧板12靠近底部横板13的一侧受到的冲击大于靠背侧板12其余各处，这样可以增强整个靠背侧板12的使用寿命，靠背侧板12与底部横板13的连接处设有圆角结构。圆角结构用于加强靠背侧板12与底部横板13的连接处的结构强度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种一体式汽车座椅靠背骨架，其特征在于：包括骨架本体，所述骨架本体包括头部支撑板、靠背侧板以及底部横板，所述头部支撑板与所述底部横板通过所述靠背侧板相连，所述头部支撑板、靠背侧板以及底部横板为一体成型结构，所述头部支撑板、靠背侧板以及底部横板分别具有正面和背面，所述头部支撑板和靠背侧板的正面的边沿向背面弯曲以形成相对的翻边。

2.根据权利要求1所述的一种一体式汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述翻边之间通过加强筋条连接。

3.根据权利要求2所述的一种一体式汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述头部支撑板上开设有安装缺口，所述骨架本体上安装缺口两侧分别设有至少一个向背面凸出的凸台。

4.根据权利要求3所述的一种一体式汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述凸台连接所述加强筋条。

5.根据权利要求1所述的一种一体式汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述靠背侧板靠近横板的一侧宽度大于所述靠背侧板的其余各处。

技术总结
本实用新型公开了一种一体式汽车座椅靠背骨架，属于汽车座椅技术领域。它包括骨架本体，所述骨架本体包括头部支撑板、靠背侧板以及底部横板，所述头部支撑板与所述底部横板通过所述靠背侧板相连，所述头部支撑板、靠背侧板以及底部横板为一体成型结构，所述头部支撑板、靠背侧板以及底部横板分别具有正面和背面，所述头部支撑板和靠背侧板的正面的边沿向背面弯曲以形成相对的翻边。因此，相比现有技术，本实用新型具有加工难度小的优点。

技术研发人员：过毅
受保护的技术使用者：无锡锡玮科技有限公司
技术研发日：2020.09.25
技术公布日：2021.08.31