装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构的制作方法

1.本实用新型涉及装载机驱动桥总成，具体涉及装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构。


背景技术：

2.目前，带摆动架连接轴的装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴的连接方式及连接处的结构普遍采用图1所示的结构，主要由摆动架连接轴1、连接螺栓2、垫圈3、桥壳本体4、主减速器总成5构成；所述摆动架连接轴1与桥壳本体4为分体式结构，通过连接螺栓2、垫圈3固定，摆动架连接轴1连接装载机副摆动架。存在的缺陷是：在实际使用过程中，因摆动架连接轴1处受力较大，造成摆动架连接轴1与桥壳本体4的连接处易漏油，从而缩短驱动桥的寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构，以提升驱动桥的质量，减少维修成本。
4.为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构包括摆动架连接轴1、桥壳本体4、主减速器总成5和加强筋6；所述摆动架连接轴1与桥壳本体4采用整体式铸造而成；所述加强筋6设在摆动架连接轴1的下侧与桥壳本体4的连接面上，共设有4处呈均匀分布，以提高摆动架连接轴1与桥壳本体4的连接强度。
5.所述加强筋6的厚度为30mm。
6.上述结构的装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构通过将摆动架连接轴与桥壳本体采用整体式铸造而成，具有以下技术特点和有益效果：
7.1、可避免驱动桥摆动架连接轴与桥壳本体连接处的漏油风险，提升驱动桥的质量，减少维修成本。
8.2、减少了部分加工面，省去了连接螺栓及垫圈，降低了加工制作成本。
附图说明
9.图1是现有技术中装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构主剖视示意图。
10.图2是现有技术中装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构俯视示意图。
11.图3是本实用新型装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构主剖视示意图。
12.图4是本实用新型装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构俯视示意图。
13.附图标记：摆动架连接轴1、连接螺栓2、垫圈3、桥壳本体4、主减速器总成5、加强筋6。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构作进一步详细说明。
15.图3
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图4所示，本实用新型装载机驱动桥桥壳与摆动架连接轴处结构包括摆动架连接轴1、桥壳本体4、主减速器总成5和加强筋6；所述摆动架连接轴1与桥壳本体4采用整体式铸造而成；所述加强筋6设在摆动架连接轴1的下侧与桥壳本体4的连接面上，共设有4处呈均匀分布，该加强筋的厚度为30mm，以提高摆动架连接轴1与桥壳本体4的连接强度。
16.本实用新型的驱动桥总成解决了漏油的缺陷，使该驱动桥的质量得到提升；同时减少了部分加工面，省去了现有技术中的连接螺栓2和垫圈3，降低了加工制作成本。