电池包安装支架的制作方法

本实用新型是关于电池安装设备技术领域，特别是关于一种电池包安装支架。

背景技术：

现有的电池安装支架中的全部或部分结构由型材相互焊接或者铆接形成，通常焊接或铆接时会产生较严重的变形，降低安装精度，部分安装位置形成过约束，拉扯电池包外壳，严重影响电池包外壳寿命。

如图1所示，零部件1只与零部件6焊接，零部件2与零部件3、零部件4、零部件5和零部件6焊接，零部件2焊接变形量较零部件1大很多，电池包安装完成后因焊接变形引起的过约束会引起电池安装支架与电池包壳体互相拉扯，影响电池包壳体寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池包安装支架，其结构简单合理，提高了强度及稳定性，且保证了电池包外壳的寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包安装支架，用于具有车架的电动车辆。电池包安装支架包括至少一个支撑组件，且支撑组件包括：支撑底板、至少一个第一安装调节孔、至少一个第二安装调节孔、第一连接板以及第二连接板。至少一个第一安装调节孔开设于支撑底板的一端上。至少一个第二安装调节孔开设于支撑底板的另一端上。第一连接板竖直固定于支撑底板上，且第一连接板用以与车架固定连接。第二连接板竖直固定于支撑底板上，且第二连接板用以与车架固定连接。其中，多个电池包分别固定于支撑底板的两端上。

在一个或多个实施方式中，至少一个支撑组件的数量为四个，且四个支撑组件依次排列与车架固定连接。

在一个或多个实施方式中，至少一个第一安装调节孔的数量为三个或四个，且电池包的底部通过固定螺栓穿过第一安装调节孔与支撑底板固定连接。

在一个或多个实施方式中，至少一个第二安装调节孔的数量为三个或四个，且电池包的底部通过固定螺栓穿过第二安装调节孔与支撑底板固定连接。

在一个或多个实施方式中，第一连接板上开设有多个第三安装调节孔，且第一连接板通过固定螺栓穿过第三安装调节孔与车架固定连接。

在一个或多个实施方式中，第二连接板上开设有多个第四安装调节孔，且第二连接板通过固定螺栓穿过第四安装调节孔与车架固定连接。

在一个或多个实施方式中，第一连接板与第二连接板之间具有一距离，且第一连接板靠近第一安装调节孔，第二连接板靠近第二安装调节孔。

在一个或多个实施方式中，支撑底板的中间部位开设有减重孔，且第一连接板和第二连接板分别位于减重孔的两端。

在一个或多个实施方式中，支撑底板、第一连接板及第二连接板上均具有加强筋。

在一个或多个实施方式中，支撑底板、第一连接板及第二连接板的材质均为钢材质。

与现有技术相比，根据本实用新型的电池包安装支架，其结构简单合理，提高了强度及稳定性，且保证了电池包外壳的寿命。

附图说明

图1是现有电池包安装支架的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的电池包安装支架的立体结构示意图。

主要附图标记说明：

1、2、3、4、5、6-零部件，7-支撑底板，8-第一安装调节孔，9-第二安装调节孔，10-第一连接板，11-第二连接板，12-第三安装调节孔，13-第四安装调节孔，14-减重孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图2是根据本实用新型一实施方式的电池包安装支架的立体结构示意图。如图2所示，根据本实用新型一实施方式的一种电池包安装支架，用于具有车架的电动车辆。电池包安装支架包括至少一个支撑组件，且支撑组件包括：支撑底板7、至少一个第一安装调节孔8、至少一个第二安装调节孔9、第一连接板10以及第二连接板11。至少一个第一安装调节孔8开设于支撑底板7的一端上。至少一个第二安装调节孔9开设于支撑底板7的另一端上。第一连接板10竖直固定于支撑底板7上，且第一连接板10用以与车架固定连接。第二连接板11竖直固定于支撑底板7上，且第二连接板11用以与车架固定连接。其中，多个电池包分别固定于支撑底板7的两端上。

在一个或多个实施方式中，至少一个支撑组件的数量为四个，且四个支撑组件依次排列与车架固定连接。至少一个第一安装调节孔8的数量为三个或四个，且电池包的底部通过固定螺栓穿过第一安装调节孔8与支撑底板7固定连接。至少一个第二安装调节孔9的数量为三个或四个，且电池包的底部通过固定螺栓穿过第二安装调节孔9与支撑底板7固定连接。图2中绘示了两个具有三个第一安装调节孔8和三个第二安装调节孔9的支撑组件，及两个具有四个第一安装调节孔8和四个第二安装调节孔9的支撑组件，但本实用新型不以此为限。安装调节孔的作用还在于可以更好的使电池包安装到支撑底板7上，避免损坏电池包的外壳。

在一个或多个实施方式中，第一连接板10上开设有多个第三安装调节孔12，且第一连接板10通过固定螺栓穿过第三安装调节孔12与车架固定连接。第二连接板11上开设有多个第四安装调节孔13，且第二连接板11通过固定螺栓穿过第四安装调节孔13与车架固定连接。

在一个或多个实施方式中，第一连接板10与第二连接板11之间具有一距离，且第一连接板10靠近第一安装调节孔8，第二连接板11靠近第二安装调节孔9。支撑底板7的中间部位开设有减重孔14，且第一连接板10和第二连接板11分别位于减重孔14的两端。第一连接板10及第二连接板11上均具有加强筋。支撑底板7、第一连接板10及第二连接板11的材质均为钢材质。

在实际应用中，本实用新型的电池包安装支架，将多个电池包安装到支撑组件上并连接到车架上，各处安装螺栓只连接不拧紧，即将电池包螺接到安装支架上(支撑底板7的两端)，依靠电池包的重力将各支撑组件之间的配合关系梳理清晰，再依次拧紧各安装螺栓(即第一连接板10和第二连接板11与车架的固定螺栓，及各电池包与支撑底板7的固定螺栓)，避免了过约束对电池包壳体造成的损坏。由于减重孔14的存在，可以使本安装支架更轻，并且由于加强筋的存在使得本安装支架的强度更高，从而提高了整体的稳定性。

总之，本实用新型的电池包安装支架，其结构简单合理，提高了强度及稳定性，且保证了电池包外壳的寿命。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。