安装于电动车的后轮锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为安装于电动车的后轮锁紧装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前现有的安装于电动车的后轮锁紧装置，结构简单，一般通过普通的连锁进行锁紧，导致安装时间较长，且占用空间较大，从而降低了工作效率和使用性能，因此发明一种安装于电动车的后轮锁紧装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了安装于电动车的后轮锁紧装置，通过设置可以伸缩收纳装置，以达到了提高了工作效率和使用性能的效果。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：安装于电动车的后轮锁紧装置，包括固定连接块和限位固定滑块，所述固定连接块的下端固定安装有一号限位机架，所述一号限位机架的内部开设有一号限位滑槽，所述一号限位滑槽的左端开设有二号限位滑槽，所述二号限位滑槽的内部活动安装有一号限位滑块，所述一号限位滑块的右端固定安装有一号限位卡块，所述一号限位滑块远离一号限位卡块的一端固定安装有一号连接拉轴，所述一号连接拉轴远离一号限位滑块的一端固定安装有一号手动拉块，所述固定连接块的下端固定安装有二号限位机架，所述二号限位机架远离固定连接块的一端开设有限位定位槽孔，所述限位定位槽孔的内部固定安装有一号定位卡块，所述限位定位槽孔的右端开设有三号限位滑槽，所述三号限位滑槽的内部活动安装有二号限位滑块，所述二号限位滑块的左端固定安装有二号限位卡块，所述二号限位滑块远离二号限位卡块的一端固定安装有二号连接拉轴，所述二号连接拉轴远离二号限位滑块的一端固定安装有二号手动拉块，所述一号限位滑槽的下端固定安装有二号定位卡块，所述一号限位滑槽的右端开设有限位工作槽孔，所述限位固定滑块的下端活动安装有轮锁连接杆，所述轮锁连接杆远离限位固定滑块的一端固定安装有三号定位卡块，所述限位固定滑块的左端开设有限位固定卡槽。

进一步，所述限位固定滑块活动安装在一号限位滑槽的内部，且限位固定滑块与一号限位滑槽设置为相匹配。

进一步，所述一号限位滑块活动安装在二号限位滑槽的内部，且一号限位滑块与二号限位滑槽设置为相匹配。

进一步，所述一号限位卡块活动安装在限位固定卡槽的内部，且一号限位卡块与限位固定卡槽设置为相匹配。

进一步，所述二号限位滑块活动安装在三号限位滑槽的内部，且二号限位滑块与三号限位滑槽设置为相匹配。

进一步，所述三号定位卡块与一号定位卡块设置为相匹配，且三号定位卡块与二号限位卡块设置为相匹配。

(三)有益效果

本实用新型提供的安装于电动车的后轮锁紧装置。具备以下有益效果：

1、该安装于电动车的后轮锁紧装置，通过三号定位卡块与一号定位卡块设置为相匹配，且三号定位卡块与二号限位卡块设置为相匹配，限位固定滑块活动安装在一号限位滑槽的内部，且限位固定滑块与一号限位滑槽设置为相匹配，使轮锁连接杆很好的收纳在一号限位滑槽的内部，且很好的进行后轮锁紧工作，代替连锁进行锁紧，从而提高了工作效率和使用性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大图；

图3为本实用新型的b处放大图。

图中：1固定连接块、2限位固定滑块、3一号限位机架、4一号限位滑槽、5二号限位滑槽、6一号限位滑块、7一号限位卡块、8一号连接拉轴、9一号手动拉块、10二号限位机架、11限位定位槽孔、12一号定位卡块、13三号限位滑槽、14二号限位滑块、15二号限位卡块、16二号连接拉轴、17二号手动拉块、18二号定位卡块、19限位工作槽孔、20轮锁连接杆、21三号定位卡块、22限位固定卡槽。

具体实施方式

根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供安装于电动车的后轮锁紧装置，如图1-3所示，包括固定连接块1和限位固定滑块2，固定连接块1的下端固定安装有一号限位机架3，一号限位机架3的内部开设有一号限位滑槽4，一号限位滑槽4的左端开设有二号限位滑槽5，二号限位滑槽5的内部活动安装有一号限位滑块6，一号限位滑块6的右端固定安装有一号限位卡块7，一号限位滑块6远离一号限位卡块7的一端固定安装有一号连接拉轴8，一号连接拉轴8远离一号限位滑块6的一端固定安装有一号手动拉块9，固定连接块1的下端固定安装有二号限位机架10，二号限位机架10远离固定连接块1的一端开设有限位定位槽孔11，限位定位槽孔11的内部固定安装有一号定位卡块12，限位定位槽孔11的右端开设有三号限位滑槽13，三号限位滑槽13的内部活动安装有二号限位滑块14，二号限位滑块14的左端固定安装有二号限位卡块15，二号限位滑块14远离二号限位卡块15的一端固定安装有二号连接拉轴16，二号连接拉轴16远离二号限位滑块14的一端固定安装有二号手动拉块17，一号限位滑槽4的下端固定安装有二号定位卡块18，一号限位滑槽4的右端开设有限位工作槽孔19，限位固定滑块2的下端活动安装有轮锁连接杆20，轮锁连接杆20远离限位固定滑块2的一端固定安装有三号定位卡块21，限位固定滑块2的左端开设有限位固定卡槽22，限位固定滑块2活动安装在一号限位滑槽4的内部，且限位固定滑块2与一号限位滑槽4设置为相匹配，一号限位滑块6活动安装在二号限位滑槽5的内部，且一号限位滑块6与二号限位滑槽5设置为相匹配，一号限位卡块7活动安装在限位固定卡槽22的内部，且一号限位卡块7与限位固定卡槽22设置为相匹配，二号限位滑块14活动安装在三号限位滑槽13的内部，且二号限位滑块14与三号限位滑槽13设置为相匹配，三号定位卡块21与一号定位卡块12设置为相匹配，且三号定位卡块21与二号限位卡块15设置为相匹配，该安装于电动车的后轮锁紧装置，通过三号定位卡块21与一号定位卡块12设置为相匹配，且三号定位卡块21与二号限位卡块15设置为相匹配，限位固定滑块2活动安装在一号限位滑槽4的内部，且限位固定滑块2与一号限位滑槽4设置为相匹配，使轮锁连接杆20很好的收纳在一号限位滑槽4的内部，且很好的进行后轮锁紧工作，代替连锁进行锁紧，从而提高了工作效率和使用性能。

工作原理：使用时，拉动一号手动拉块9，一号连接拉轴8带动一号限位滑块6在二号限位滑槽5的内部滑动，直到一号限位卡块7脱离限位固定卡槽22的内部，然后拉出轮锁连接杆20，带动限位固定滑块2在一号限位滑槽4的内部滑动，直到限位固定滑块2的下端抵达二号定位卡块18的上端，摆动轮锁连接杆20，直到三号定位卡块21进入限位定位槽孔11的内部，且与一号定位卡块12配合，二号限位卡块15推动二号限位滑块14在三号限位滑槽13的内部滑动，直到二号限位卡块15卡住三号定位卡块21，完成后轮锁紧工作，拉动二号手动拉块17，通过二号连接拉轴16带动二号限位卡块15脱离三号定位卡块21，完成解锁工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。