一种带有落水漂浮逃生机构的乘用车的制作方法

本实用新型涉及乘用车安全技术领域，具体为一种带有落水漂浮逃生机构的乘用车。

背景技术：

机动车的中文意思就是“机动车辆”，是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施(如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等)，可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。

机动车尤其是私家轿车，在行驶过程中，在车祸或者其他驾驶原因落入水中，车内的人员很难进行逃生，会出现人员溺亡，现在的车辆没有相应的保护措施，故而提出一种带有落水漂浮逃生机构的乘用车来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有落水漂浮逃生机构的乘用车，具备车辆在水中可以快速浮起，增强对乘车人保护性等优点，解决了在行驶过程中，在车祸或者其他驾驶原因落入水中，车内的人员很难进行逃生，会出现人员溺亡，现在的车辆没有相应的保护措施的问题。

(二)技术方案

为实现上述车辆在水中可以快速浮起，增强对乘车人员保护性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有落水漂浮逃生机构的乘用车，包括车体，所述车体的顶部固定安装有车顶气囊，所述车体的顶部固定安装有位于车顶气囊旁边的车顶液体压力传感器，所述车体的头部和尾部均固定安装有气囊，所述车体头部两边固定安装有两个对称的车头液体压力传感器，所述车体尾部两边固定安装有车尾液体压力传感器，所述车体头部两边固定安装有位于车头液体压力传感器内侧的控制组件，所述车体的底部固定安装有高压气罐，所述车体的底部固定安装有位于高压气罐右侧的控制阀，所述高压气罐和控制阀通过连接管连通，所述控制阀和气囊之间通过输气管连通。

优选的，所述车顶液体压力传感器、车头液体压力传感器、车尾液体压力传感器、控制组件、高压气罐和控制阀电连接，所述气囊、输气管、控制阀、连接管、高压气罐和车顶气囊连通。

优选的，所述气囊的数量为四个，其中两个气囊分布在车体头部的左右两端，另外两个气囊分布在车体尾部的左右两端。

优选的，所述车头液体压力传感器的数量为两个，且两个车头液体压力传感器前后对称分布在车体头部两边。

优选的，所述车尾液体压力传感器的数量为两个，且两个车尾液体压力传感器前后对称分布在车体尾部两边。

优选的，所述车顶压力传感器固定在车体顶部，且在车顶中间气囊附件。

优选的，所述控制组件包括液压自动触发装置和继电器，所述车体的内部设置有供电电源。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有落水漂浮逃生机构的乘用车，具备以下有益效果：

1、该带有落水漂浮逃生机构的乘用车，通过人员操作不当导致车体不慎落入水中时，车体底部的车头液体压力传感器、车尾液体压力传感器和车顶液体压力传感器感应到液体压力之后迅速将信号传输给控制组件，控制组件内的液压自动触发装置启动高压气罐，同时打开控制阀，高压气罐内部的气体经过控制阀和输气管导入至车体外部的五个气囊内，使车体在水中以轮胎朝下的姿势向上浮起，迅速让车变舟，从而使车不沉，乘车人不被淹死。

2、该带有落水漂浮逃生机构的乘用车，通过车顶液体压力传感器、车头液体压力传感器、车尾液体压力传感器、控制组件、高压气罐和控制阀电连接，利用电线将各个用电器件连接在一起，使用电设备持续供电，合理的将多个气囊分布在车体的外侧，提高车体在水中移动时的平衡性。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构仰视图。

图中：1车体、2车顶气囊、3车顶液体压力传感器、4气囊、5、6、7控制组件、8高压气罐、9控制阀、10连接管、11输气管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，一种带有落水漂浮逃生机构的乘用车，包括车体1，车体1的内部设置有供电电源，车体1的顶部固定安装有车顶气囊2，车体1的顶部固定安装有位于车顶气囊2右侧的车顶液体压力传感器3，车顶液体压力传感器3、车头液体压力传感器5、车尾液体压力传感器6、控制组件7、高压气罐8和控制阀9电连接，利用电线将各个用电器件连接在一起，使用电设备持续供电，车体1的头部和尾部均固定安装有气囊4，气囊4、输气管11、控制阀9、连接管10、高压气罐8和车顶气囊2连通，构成一个完整的气体导流线路，气囊4的数量为四个，其中两个气囊4分布在车体1头部的左右两端，另外两个气囊4分布在车体1尾部的左右两端，合理的将多个气囊4分布在车体1的外侧，提高车体1在水中移动时的平衡性，气囊4使用多层耐压耐磨材料制作便于收缩，在安全状态下收缩在车体1内，在特殊情况下，由高压气罐8供气，使其弹出车体1，在车体1外膨胀，给车体1提供浮力，当可高压气罐8内部气压达到两个气压的时候，自动关闭继续供气，车体1底部的左端固定安装有车头液体压力传感器5，车头液体压力传感器5的数量为两个，且两个车头液体压力传感器5前后对称分布在车体1底部的左端，车体1底部的右端固定安装有车尾液体压力传感器6，车尾液体压力传感器6的数量为两个，且两个车尾液体压力传感器6前后对称分布在车体1底部的右端，可以第一时间感应车辆四周的环境，从而做出快速控制，车体1底部的左端固定安装有位于车头液体压力传感器5内侧的控制组件7，控制组件7包括液压自动触发装置和继电器，当落入水中二十厘米时，液压自动触发装置将触发启动，接通电源给高压气罐8供电，车体1的底部固定安装有高压气罐8，高压气罐8有压力表显示罐内气压，根据车辆质量大小，储藏有相应的高压气体，在放气的时候，能够将五个气囊4以两个气压充满，车体1的底部固定安装有位于高压气罐8右侧的控制阀9，控制阀9可以进行手动控制和自动控制，高压气罐8和控制阀9通过连接管10连通，控制阀9和气囊4之间通过输气管11连通，从而达到了车辆在水中可以快速浮起，增强对乘车人员保护性的目的。

综上所述，该带有落水漂浮逃生机构的乘用车，通过人员操作不当导致车体1不慎落入水中时，车体1底部的车头液体压力传感器5、车尾液体压力传感器6和车顶液体压力传感器3感应到液体之后迅速将信号传输给控制组件7，控制组件7内的液压自动触发装置启动高压气罐8，同时打开控制阀9，高压气罐8内部的气体经过控制阀9和输气管11导入至车体1外部的五个气囊4内，使车体1在水中以轮胎朝下的姿势向上浮起，迅速让车变舟，从而使车不沉，乘车人不被淹死，通过车顶液体压力传感器3、车头液体压力传感器5、车尾液体压力传感器6、控制组件7、高压气罐8和控制阀9电连接，利用电线将各个用电器件连接在一起，使用电设备持续供电，合理的将多个气囊4分布在车体1的外侧，提高车体1在水中移动时的平衡性，从而解决了在行驶过程中，在车祸或者其他驾驶原因落入水中，车内的人员很难进行逃生，会出现人员溺亡，现在的车辆没有相应的保护措施的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。