本实用新型属于固定支架领域，具体为一种减震式汽车油箱固定支架。
背景技术：
汽车油箱固定支架是一种帮助油箱固定在汽车底部的一种固定结构，其主要用途是更好的把油箱固定在汽车的底部，具有较好的固定效果，且同具备了在汽车行驶时对油箱进行减震的作用，传统的安装支架稳定性差，容易发生安全隐患，且对油箱进行维护时不方便对其进行拆卸。
现有的减震式汽车油箱固定支架在使用时存在一定的弊端，现有的减震式汽车油箱固定支架在使用时不能对油箱进行较好的保护，且现有的减震式汽车油箱固定支架使用寿命较短；现有的减震式汽车油箱固定支架安装不够便利，加大了操作者员的工作时间，给实际使用带来了一定的影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种减震式汽车油箱固定支架，本实用新型有效的解决了现有的减震式汽车油箱固定支架在使用时不能对油箱进行较好的保护，且现有的减震式汽车油箱固定支架使用寿命较短；现有的减震式汽车油箱固定支架安装不够便利，加大了操作者员的工作时间的技术问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种减震式汽车油箱固定支架，包括支撑架，所述支撑架的底部一侧安装有l型支架，所述l型支架的拐角处安装有转轴，所述l型支架的顶部安装有第一基座，所述第一基座的顶部安装有若干组第一弹簧，若干组所述第一弹簧的顶部安装有横板，所述l型支架的一侧安装有第一凸块，所述支撑架的另一侧底部安装有竖向支架，所述竖向支架的底部一侧安装有第二凸块，所述l型支架的内部侧壁与竖向支架的内部侧壁均安装有竖向基座，两组所述竖向基座的一侧安装有两组第二弹簧，所述第二弹簧的一侧安装有竖板，所述支撑架的顶部安装有顶板，所述顶板的顶部安装有第二基座，所述第二基座的顶部安装有固定板；
所述顶板与支撑架两端的连接处贯穿安装有螺杆，所述螺杆的顶部与顶板的底部连接处安装有第一橡胶垫，所述螺杆与支撑架的底部连接处安装有第二橡胶垫，所述固定板的顶部开设有螺栓孔。
作为本实用新型的进一步方案，所述l型支架通过其拐角处安装的转轴呈折叠结构设置，且l型支架靠近第一凸块一侧的顶部安装有橡胶块。
作为本实用新型的进一步方案，所述第一凸块与第二凸块的顶部贯穿连接有螺栓，且螺栓的顶部安装有螺母。
作为本实用新型的进一步方案，两组所述竖板的一侧与横板的顶部均安装有缓冲棉，且两组竖板平行设置。
顶板的顶部安装有四组固定板，每组固定板的顶部均设有两个两个螺栓孔，且螺栓孔的大小一致。
作为本实用新型的进一步方案，所述第一橡胶垫与第二橡胶垫均呈矩形设置，且第一橡胶垫与第二橡胶垫的大小一致。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置第一凸块与第二凸块，将贯穿连接在两者顶部的螺杆松动，然后将l型支架通过在拐角处安装的转轴向下拉动，使l型支架与竖向支架相互远离，然后将油箱放置在横板的顶部，随后操作员抓住l型支架的一顿向上抬动，使第一凸块与第二凸块相互靠近，通过螺杆进行固定，方便操作者对油箱进行安装；
通过在支撑架与顶板的连接处安装螺杆，且螺杆的顶部与顶板的底部连接处安装有第一橡胶垫，螺杆与支撑架的底部连接处安装有第二橡胶垫，通过设置第一橡胶垫与第二橡胶垫有效的对顶板与支撑架通过橡胶垫进行缓冲，从而有效的在汽车行驶时减少支撑架的晃动，从而增加固定支架的使用寿命。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的图一a区的放大图。
图3为本实用新型的顶板的俯视图。
图中：1、支撑架；2、l型支架；3、转轴；4、第一基座；5、第一弹簧；6、横板；7、第一凸块；8、竖向支架；9、第二凸块；10、竖向基座；11、第二弹簧；12、竖板；13、顶板；14、第二基座；15、固定板；16、螺杆；17、第一橡胶垫；18、第二橡胶垫；19、螺栓孔。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种减震式汽车油箱固定支架，包括支撑架1，支撑架1的底部一侧安装有l型支架2，l型支架的拐角处安装有转轴3，l型支架2的顶部安装有第一基座4，第一基座4的顶部安装有若干组第一弹簧5，若干组第一弹簧5的顶部安装有横板6，l型支架2的一侧安装有第一凸块7，支撑架1的另一侧底部安装有竖向支架8，竖向支架8的底部一侧安装有第二凸块9，l型支架2的内部侧壁与竖向支架8的内部侧壁均安装有竖向基座10，两组竖向基座10的一侧安装有两组第二弹簧11，第二弹簧11的一侧安装有竖板12，支撑架1的顶部安装有顶板13，顶板13的顶部安装有第二基座14，第二基座14的顶部安装有固定板15；
顶板13与支撑架1两端的连接处贯穿安装有螺杆16，螺杆16的顶部与顶板13的底部连接处安装有第一橡胶垫17，螺杆16与支撑架1的底部连接处安装有第二橡胶垫18，固定板15的顶部开设有螺栓孔19。
l型支架2通过其拐角处安装的转轴3呈折叠结构设置，且l型支架2靠近第一凸块7一侧的顶部安装有橡胶块。
第一凸块7与第二凸块9的顶部贯穿连接有螺栓，且螺栓的顶部安装有螺母，通过安装螺栓与螺母对第一凸块7与第二凸块9进行更好的固定。
两组竖板12的一侧与横板6的顶部均安装有缓冲棉，且两组竖板12平行设置，缓冲棉的设置对油箱进行缓冲和防护。
顶板13的顶部安装有四组固定板15，每组固定板15的顶部均设有两个两个螺栓孔19，且螺栓孔19的大小一致。
第一橡胶垫17与第二橡胶垫18均呈矩形设置，且第一橡胶垫17与第二橡胶垫18的大小一致。
一种减震式汽车油箱固定支架，在使用时，首先将第二基座14顶部安装的固定板15通过螺栓孔19用螺栓固定在起汽车的底部之间进行固定，使油箱固定支架与汽车的底盘互相固定，然后操作员通过扳手将贯穿连接在第一凸块7月第二凸块9上的螺杆16松动，然后将l型支架2通过在拐角处安装的转轴3向下拉动，使l型支架2与竖向支架8相互远离，然后将油箱放置在横板6的顶部，随后操作员抓住l型支架2的一顿向上抬动，使第一凸块7与第二凸块9相互靠近，通过螺杆16进行固定，方便操作者对油箱进行安装，在l型支架2靠近第一凸块7一侧的顶部安装橡胶块，使竖向支架8与l型支架2进行刚好的密封，防止雨天雨水流进支架的内部造成损坏，通过在l型支架2的顶部安装第一基座4和安装在第一基座4顶部的第一弹簧5，竖向基座10、第二弹簧11、竖板12之间进行相互配合，车辆行驶时使油箱在固定支架内部得到有效的缓冲，避免了油箱与固定支架之间碰撞导致油箱变形的情况，通过在支撑架1与顶板13的连接处安装螺杆16，且螺杆16的顶部与顶板13的底部连接处安装有第一橡胶垫17，螺杆16与支撑架1的底部连接处安装有第二橡胶垫18，通过设置第一橡胶垫17与第二橡胶垫18有效的对顶板13与支撑架1通过橡胶垫进行缓冲，从而有效的在汽车行驶时减少支撑架1的晃动，从而增加固定支架的使用寿命。
本实用新型通过设置第一凸块7与第二凸块9，将贯穿连接在两者顶部的螺杆16松动，然后将l型支架2通过在拐角处安装的转轴3向下拉动，使l型支架2与竖向支架8相互远离，然后将油箱放置在横板6的顶部，随后操作员抓住l型支架2的一顿向上抬动，使第一凸块7与第二凸块9相互靠近，通过螺杆16进行固定，方便操作者对油箱进行安装；通过在支撑架1与顶板13的连接处安装螺杆16，且螺杆16的顶部与顶板13的底部连接处安装有第一橡胶垫17，螺杆16与支撑架1的底部连接处安装有第二橡胶垫18，通过设置第一橡胶垫17与第二橡胶垫18有效的对顶板13与支撑架1通过橡胶垫进行缓冲，从而有效的在汽车行驶时减少支撑架1的晃动，从而增加固定支架的使用寿命。以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。