超声波雷达模组、超声波雷达模组安装结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种超声波雷达模组、超声波雷达模组安装结构及车辆。

背景技术：

超声波雷达具有检测距离、位置定位、检测障碍物的功能，为了进一步的提升车辆的智能化程度，便于驾驶员操作车辆，超声波雷达被应用在车辆上。

现有技术中，用于车辆上的超声波雷达包括两类，一类用于倒车辅助，另一类用于盲区检测。两类超声波雷达的主体结构一样，即外形结构相同，但探测性能及安装位置要求不同，导致在车辆上安装超声波雷达时，出现两种超声波雷达安错位置的情况，从而导致超声波雷达的功能不可用，需要拆卸并更换安装位置。

所以上述技术问题急需解决。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种超声波雷达模组、超声波雷达模组安装结构及车辆，为解决当前的不同类型的超声波雷达模组容易装错位置的技术问题，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种超声波雷达模组，包括：

主体以及与主体连接的插接部；

所述主体包括圆台状的检测头以及位于所述检测头底部的底座，所述插接部与所述底座连接；

其中，所述检测头侧壁的相对两侧分别设置有第一防错结构，用于与安装槽的第二防错结构相匹配。

具体地，所述第一防错结构位于所述检测头与所述底座连接的位置，并与所述底座连接。

具体地，两个所述第一防错结构非正对的位于所述检测头侧壁的两侧。

具体地，所述第一防错结构为长条形，向远离所述检测头侧壁的方向延伸。

具体地，所述第一防错结构为凸块。

具体地，所述第一防错结构延伸至所述底座侧边沿的位置，并与所述底座侧边沿平齐。

具体地，所述凸块从背离所述底座一侧至所述与底座相接的一侧，所述凸块的截面积逐渐增大。

具体地，所述第一防错结构为长条形，延所述检测头侧壁向所述检测头端部延伸；

其中，所述第一防错结构与所述检测头的中心线平行。

另外，为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：本实用新型实施例提供一种超声波雷达模组安装结构，包括：超声波雷达模组：

所述超声波雷达模组包括：

主体以及与主体连接的插接部；

所述主体包括圆台状的检测头以及位于圆台状的所述检测头底部的底座，所述插接部与所述底座连接；

其中，所述检测头侧壁的相对两侧分别设置有第一防错结构，用于与安装槽的第二防错结构相匹配；

安装槽，所述安装槽内壁设置有第二防错结构，所述安装槽容置所述超声波雷达模组的检测头，所述第二防错结构与所述超声波雷达模组的第一防错结构相配合。

另外，为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：本实用新型实施例提供一种车辆，包括超声波雷达模组安装结构；

所述超声波雷达模组安装结构包括：超声波雷达模组和安装槽；

所述超声波雷达模组包括：

主体以及与主体连接的插接部；

所述主体包括圆台状的检测头以及位于圆台状的所述检测头底部的底座，所述插接部与所述底座连接；

其中，所述检测头侧壁的相对两侧分别设置有第一防错结构，用于与安装槽的第二防错结构相匹配；

所述安装槽内壁设置有第二防错结构，所述安装槽容置所述超声波雷达模组的检测头，所述第二防错结构与所述超声波雷达模组的第一防错结构相配合。

借由上述技术方案，本实用新型实施例提供的超声波雷达模组、超声波雷达模组安装结构及车辆至少具有下列优点：

本实用新型实施例提供的一种超声波雷达模组，其在检测头侧壁的相对两侧分别设置第一防错结构，当超声波雷达模组与车辆上的安装槽连接时，第一防错结构可以与安装槽中的第二防错结构配合，以起到防止错装的作用。由于检测头侧壁的一周有多个相对的位置，可以在两种不同类型的超声波雷达模组的检测头侧壁不同的相对位置设置第一防错结构，并对应的在两种超声波雷达模组的安装槽中对应位置设置第二防错结构，两种不同类型的超声波雷达只有在对应位置的安装槽中才能够正常安装，这样便可以有效的防止两种不同类型的超声波雷达模组安错位置，避免往复拆卸和更换安装位置，提升超声波雷达模组的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种超声波雷达模组的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种超声波雷达模组的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种超声波雷达模组安装结构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种超声波雷达模组安装结构的安装槽结构示意图。

图1至图4中的附图标记包括：

超声波雷达模组100，超声波雷达模组安装结构200，主体1，检测头11，底座12，插接部2，第一防错结构13，安装槽4，第二防错结构41。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图3所示，本实用新型实施例一提供一种超声波雷达模组100，其包括：主体1以及与主体1连接的插接部2；所述主体1包括圆台状的检测头11以及位于所述检测头11底部的底座12，所述插接部2与所述底座12连接；其中，所述检测头11侧壁的相对两侧分别设置有第一防错结构13，用于与安装槽4的第二防错结构41相匹配。

具体地，本实用新型实施例提供的超声波雷达模组100，其主体1部分是用于发射超声波以及收集反射回来的超声波的探头部分，具体的内部的电路结构、所包含的元器件以及具体工作时采用的计算方法等均为技术人员所知；插接部2是用于实现超声波雷达模组100与连接线材、连接接口等进行连接的部分，具体结构也为技术人员所掌握，本实用新型实施例不做赘述。其中，在使用时，主体1的检测头11用于安装在车辆的指定位置所设置的凹槽中，然后执行发射超声波和接收反射回来的超声波的工作，底座12则设置检测头11的控制电路或者电路板，用于放置连接线材等，以及底座12用于与插接部2连接，底座12的外壳可以与检测头11的外壳是一体成型的。

本实用新型实施例提供的超声波雷达模组100，其是直接在现有的超声波雷达模组100的结构基础上进行的局部特征改进，简单来说是增设了第一防错结构13，且第一防错结构13的数量为两个，设置在主体1的检测头11的侧壁上，并位于检测头11相对的两侧，而两个第一防错结构13可以正对也可以非正对。此外，同时在安装超声波雷达模组100的安装槽4中也对应的设置第二防错结构41，并使第一防错结构13与第二防错结构41相配合。

本实用新型实施例提供的一种超声波雷达模组100，其在检测头11侧壁的相对两侧分别设置第一防错结构13，当超声波雷达模组100与车辆上的安装槽4连接时，第一防错结构13可以与安装槽4中的第二防错结构41配合，以起到防止错装的作用。由于检测头11侧壁的一周有多个相对的位置，可以在两种不同类型的超声波雷达模组100的检测头11侧壁不同的相对位置设置第一防错结构13，并对应的在两种超声波雷达模组100的安装槽4中对应位置设置第二防错结构41，两种不同类型的超声波雷达只有在对应位置的安装槽4中才能够正常安装，这样便可以有效的防止两种不同类型的超声波雷达模组100安错位置，避免往复拆卸和更换安装位置，提升超声波雷达模组100的安装效率。

在具体实施中，其中所述第一防错结构13位于所述检测头11与所述底座12连接的位置，并与所述底座12连接。

具体地，由于检测头11为圆台状，底座12与检测头11的底部连接，这样形成的主体1在与车辆上的安装槽4连接时，是将圆台状的检测头11从顶部向底部方向插入安装槽4的，所以将第一防错结构13设置在底座12与检测头11连接的位置，不会对检测头11与安装槽4的插接产生干涉，同时只有检测头11上的第一防错结构13与安装槽4中的第二防错结构41相匹配时，才能够正常的将超声波雷达模组100的主体1与安装槽4连接。

在具体实施中，其中优选的两个所述第一防错结构13非正对的位于所述检测头11侧壁的两侧。

具体地，上述的第一防错结构13的具体位置是检测头11相对的两侧，但是两个第一防错结构13并不正对，例如在两个第一防错结构13可以在检测头11的圆台底部向顶部方向间隔一定距离，或者在垂直于检测头11圆台底部向顶部方向两个第一防错结构13间隔一定距离。由于超声波雷达模组100整体的体积相对较小，第一防错结构13的体积也需要设置的相对较小，这样通过上述的非正对的两个第一防错结构13的设置，可以防止在安装超声波雷达模组100时因对称的、体积较小的第一防错结构13，而直接通过按压等外力的作用下安装在非匹配的安装槽4中，进而非正对的两个第一防错结构13有效的起到防错装功能。

在具体实施中，其中所述第一防错结构13为长条形，向远离所述检测头11侧壁的方向延伸，即从检测头11的侧壁贴着底座12向底座12的侧边延伸，此时的第一防错结构13可以为凸块也可以是凹槽，同样适配的车辆上安装槽4中的第二防错结构41可以是凹槽或者凸块。

具体地，优选第一防错结构13为凸块，且所述第一防错结构13延伸至所述底座12侧边沿的位置，并与所述底座12侧边沿平齐，即在有限的底座12与检测头11连接的位置设置尽可能大的第一放错结构。

进一步地，所述凸块从背离所述底座12一侧至与底座12相接的一侧，所述凸块的截面积逐渐增大，这样凸块具有一定的导向功能，使第一防错结构13能够方便的与第二防错结构41配合。

在具体实施中，第一防错结构13还可以有另一种设置形式，即所述第一防错结构13为长条形，延所述检测头11侧壁向所述检测头11端部延伸；其中，所述第一防错结构13与所述检测头11的中心线平行。

具体地，此种设置方式的第一防错结构13可以是凸块或者凹槽，而设置在安装槽4中的第二防错结构41则需要与第一防错结构13相适配的设置。

实施例二

如图3所示，本实用新型实施例二提供一种超声波雷达模组安装结构200，包括：超声波雷达模组100和安装槽4；如图1-图3所示所述超声波雷达模组100包括：主体1以及与主体1连接的插接部2；所述主体1包括圆台状的检测头11以及位于所述检测头11底部的底座12，所述插接部2与所述底座12连接；其中，所述检测头11侧壁的相对两侧分别设置有第一防错结构13，用于与安装槽4的第二防错结构41相匹配；如图4所示所述安装槽4内壁设置有第二防错结构41，所述安装槽4容置所述超声波雷达模组100的检测头11，所述第二防错结构41与所述超声波雷达模组100的第一防错结构13相配合。

具体的，本实施例二中所述的超声波雷达模组100可直接使用上述实施例一提供的超声波雷达模组100，具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。

其中，安装槽4可以设置在车辆的保险杠、后视镜等位置，即安装槽4可以是上述车辆上零部件的一部分，或者，也可以是单独设置的一个安装部件，该安装部件设置有安装槽4，并设置有能够与车辆安装位置匹配的连接结构，即本实用新型实施例提供的超声波雷达模组安装结构200中的安装槽4的实现方式可以不做限定，只要超声波雷达模组安装结构200具有安装槽4结构即可，且安装槽4需要能够容置超声波雷达模组100的检测头11，并设置与第一防错结构13相适配的第二防错结构41。

本实用新型实施例提供的一种超声波雷达模组安装结构200，其超声波雷达模组100在检测头11侧壁的相对两侧分别设置第一防错结构13，当超声波雷达模组100与车辆上的安装槽4连接时，第一防错结构13可以与安装槽4中的第二防错结构41配合，以起到防止错装的作用。由于检测头11侧壁的一周有多个相对的位置，可以在两种不同类型的超声波雷达模组100的检测头11侧壁不同的相对位置设置第一防错结构13，并对应的在两种超声波雷达模组100的安装槽4中对应位置设置第二防错结构41，两种不同类型的超声波雷达只有在对应位置的安装槽4中才能够正常安装，这样便可以有效的防止两种不同类型的超声波雷达模组100安错位置，避免往复拆卸和更换安装位置，提升超声波雷达模组100的安装效率。

实施例三

本实用新型实施例三提供一种车辆，包括如图3所示超声波雷达模组安装结构200，所述超声波雷达模组安装结构200包括：超声波雷达模组100和安装槽4；如图1-图3所示所述超声波雷达模组100包括：主体1以及与主体1连接的插接部2；所述主体1包括圆台状的检测头11以及位于所述检测头11底部的底座12，所述插接部2与所述底座12连接；其中，所述检测头11侧壁的相对两侧分别设置有第一防错结构13，用于与安装槽4的第二防错结构41相匹配；如图4所示所述安装槽4内壁设置有第二防错结构41，所述安装槽4容置所述超声波雷达模组100的检测头11，所述第二防错结构41与所述超声波雷达模组100的第一防错结构13相配合。

具体的，本实施例三中所述的超声波雷达模组100可直接使用上述实施例一提供的超声波雷达模组100，具体的实现结构可参见上述实施例一中描述的相关内容，此处不再赘述。

本实用新型实施例提供的一种车辆，其使用的超声波雷达模组安装结构200中，超声波雷达模组100在检测头11侧壁的相对两侧分别设置第一防错结构13，当超声波雷达模组100与车辆上的安装槽4连接时，第一防错结构13可以与安装槽4中的第二防错结构41配合，以起到防止错装的作用。由于检测头11侧壁的一周有多个相对的位置，可以在两种不同类型的超声波雷达模组100的检测头11侧壁不同的相对位置设置第一防错结构13，并对应的在两种超声波雷达模组100的安装槽4中对应位置设置第二防错结构41，两种不同类型的超声波雷达只有在对应位置的安装槽4中才能够正常安装，这样便可以有效的防止两种不同类型的超声波雷达模组100安错位置，避免往复拆卸和更换安装位置，提升超声波雷达模组100的安装效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。