一种应用于FSAE赛车的前后位置快速调节踏板组

本实用新型属于踏板装置技术领域，具体涉及一种应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组。

背景技术：

踏板组是车辆的重要部件之一，用于对车辆进行减速制动或加速。在fsae耐力赛环节，需要定期更换车手进行比赛，由于车手的体型不一，fsae赛车座椅较难调节，需要通过调节踏板组的位置来保证车手操控的灵活性，获取较为安全、舒适的驾驶环境。然而，现有的fsea赛车踏板组大多通过螺母与螺栓固定在定位轨道上，定位轨道与赛车底盘间刚性连接。踏板组与座椅间的距离无法实现快速调节，需要团队多人协助，拆卸部分车壳后，再拧松固定螺栓，调节踏板组至适当位置，重新安装踏板组。此调节过程，操作难度大，费时费力，仅凭个人难以实现踏板组的位置调节，易导致比赛成绩受影响。

技术实现要素：

针对上述背景技术中所指出的问题，本实用新型提出一种应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组，包括固定在车辆底盘上的线性滑轨、固定在所述线性滑轨的滑块上的制动踏板和油门踏板，以及用于推动所述滑块作直线移动并锁死位置的踏板位置调节机构。

进一步地，所述踏板位置调节机构包括固定支架和调节杆，所述固定支架呈方形框架结构并与车架刚性连接；所述固定支架内均匀地固定设置有若干纵向的定位横杆，所述滑块上端面垂直固定有一连杆，所述调节杆与所述连杆通过铰链铰接，所述调节杆底侧均匀设置有与定位横杆数量相等且形状相适配的呈钩形的卡口结构，卡口结构与定位横杆配合固定所述调节杆。

进一步地，定位横杆的数量为四个或五个。

进一步地，所述制动踏板和所述油门踏板各自的顶部焊接有包围踏板面的倒u型护板。

进一步地，所述制动踏板和所述油门踏板各自的踏板面上设置有横竖交错的条纹。

进一步地，所述线性滑轨与车辆底盘通过螺钉固定，所述制动踏板和所述油门踏板各自的底部与所述滑块通过螺钉固定。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的踏板组结构简单，成本低，安装及位置的前后调节方便、快捷，更换车手时，车手可单人快速调节踏板组与赛车座椅的距离，适于fsae赛车上使用。

附图说明

图1为本实用新型的踏板组的结构示意图；

图2为踏板位置调节机构俯视图；

图3为踏板的结构示意图；

附图标记：1-固定支架，2-线性滑轨，3-调节杆，4-铰链，5-定位横杆，6-卡口结构，7-制动踏板，8-倒u型护板，9-车架，10-滑块，11-油门踏板。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型的踏板组作进一步地详细说明。

如图1所示，一种应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组，包括固定在车辆底盘上的线性滑轨2、固定在线性滑轨2的滑块10上的制动踏板7和油门踏板11，以及用于推动滑块10作直线移动并锁死位置的踏板位置调节机构。

具体地，结合图2，踏板位置调节机构包括固定支架1和调节杆3，固定支架1呈方形框架结构并与车架9刚性连接(如焊接，螺栓连接)。固定支架1内均匀地固定设置有若干纵向(水平设置且与车体长度方向垂直)的定位横杆5(定位横杆5与固定支架1焊接相连)，滑块10上端面垂直焊接固定有一连杆，调节杆3与连杆通过铰链4铰接，调节杆3底侧均匀设置有与定位横杆5数量相等且形状相适配的呈钩形的卡口结构6，卡口结构6与定位横杆5配合固定调节杆3。

本实施例中，定位横杆5的数量为四个或五个。线性滑轨2与车辆底盘通过螺钉固定，制动踏板7和油门踏板11各自的底部与滑块10通过螺钉固定。

如图3所示，制动踏板7和油门踏板11各自的顶部焊接有包围踏板面的倒u型护板8，用于限制脚移动，车手入座时更易定位踏板位置，驾驶时不易踩偏。此外，制动踏板7和油门踏板11各自的踏板面上设置有横竖交错的条纹，增大车手鞋底与踏板的摩擦。

本实用新型的使用方法为：

向上抬起调节杆3即可左右拉动滑块10移动，从而改变踏板组的前后位置，十分方便。位置调节完成后，按下调节杆3，卡口结构6与定位横杆5相嵌，固定住调节杆3，从而固定住滑块10及其上的制动踏板7和油门踏板11。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组，其特征在于，包括固定在车辆底盘上的线性滑轨(2)、固定在线性滑轨(2)的滑块(10)上的制动踏板(7)和油门踏板(11)，以及用于推动滑块(10)作直线移动并锁死位置的踏板位置调节机构；

所述踏板位置调节机构包括固定支架(1)和调节杆(3)，固定支架(1)呈方形框架结构并与车架(9)刚性连接；固定支架(1)内均匀地固定设置有若干纵向的定位横杆(5)，滑块(10)上端面垂直固定有一连杆，调节杆(3)与所述连杆通过铰链(4)铰接，调节杆(3)底侧均匀设置有与定位横杆(5)数量相等且形状相适配的呈钩形的卡口结构(6)，卡口结构(6)与定位横杆(5)配合固定调节杆(3)。

2.根据权利要求1所述的应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组，其特征在于，定位横杆(5)的数量为四个或五个。

3.根据权利要求1所述的应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组，其特征在于，制动踏板(7)和油门踏板(11)各自的顶部焊接有包围踏板面的倒u型护板(8)。

4.根据权利要求1或3所述的应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组，其特征在于，制动踏板(7)和油门踏板(11)各自的踏板面上设置有横竖交错的条纹。

5.根据权利要求1所述的应用于fsae赛车的前后位置快速调节踏板组，其特征在于，线性滑轨(2)与车辆底盘通过螺钉固定，制动踏板(7)和油门踏板(11)各自的底部与滑块(10)通过螺钉固定。

技术总结
本实用新型涉及一种应用于FSAE赛车的前后位置快速调节踏板组，包括固定在车辆底盘上的线性滑轨、固定在线性滑轨的滑块上的制动踏板和油门踏板，以及用于推动滑块作直线移动并锁死位置的踏板位置调节机构。本实用新型的踏板组结构简单，成本低，安装及位置的前后调节方便、快捷，更换车手时，车手可单人快速调节踏板组与赛车座椅的距离，适合在FSAE赛车上使用。

技术研发人员：许屹洲;臧利国;周冲;杨润泽
受保护的技术使用者：南京工程学院
技术研发日：2020.11.02
技术公布日：2021.06.29