一种高操控高耐磨的轮胎花纹的制作方法

本实用新型涉及轮胎领域技术，尤其涉及一种高操控高耐磨的轮胎花纹。

背景技术：

目前，在国内市场上出售的家庭轿车用的车辆轮胎，主要是为了满足家用轿车车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则非常欠缺，不能满足使用需求。

因此，需研究出一种高操控高耐磨的轮胎花纹来解决上述不足。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术中的不足，提供一种高操控高耐磨的轮胎花纹。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种高操控高耐磨的轮胎花纹，包括左胎肩和右胎肩，左胎肩和所述右胎肩之间设有同一个胎面，其中，所述胎面从左向右依次设置有第一直线主沟、第二直线主沟和第三直线主沟，所述第一直线主沟与第二直线主沟之间以及第二直线主沟与第三直线主沟之间均设置有主花纹块，每个所述主花纹块均设置有降噪沟槽，所述降噪沟槽连接处采用切角结构，所述左胎肩和所述右胎肩均设置有横向封闭凸起，每个所述封闭凸起之间纵向设置有抑制偏磨条，每个所述封闭凸起之间横向设置有钢片。

优选的，所述降噪沟槽呈交错的弧形槽，位于同一个主花纹块上的降噪沟槽与位于另一个主花纹块上的降噪沟槽呈相反方向。

优选的，所述左胎肩和所述右胎肩的抑制偏磨条均设置在近所述胎面的一端。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，该通过设置直线主沟提高排水性能，提高湿地行驶安全性，并设置有降噪沟槽相互配合，降低噪声，又可破坏水膜，提高良好的抓地力，降噪沟槽采用几何切角设计，能防止在刹车时产生花块卷边效应，使轮胎接触地面的压力分布均匀，提高安全驾驶；封闭凸起使肩部半封闭装置，可使压缩沟间气流分散，降低行使噪音；抑制偏磨条组合成饱和花纹块，大大提高了耐磨性能；配合钢片的轻便设计，提高轮胎转弯的抓地力；散热半封闭胎肩及变频花纹块设计，有效降低共振；本实用新型结构简单，易操控，耐磨性能好，适于作为现有轮胎花纹的替代产品。

附图说明

图1是本实用新型高操控高耐磨的轮胎花纹的结构示意图。

图中：1-左胎肩、2-胎面、3-右胎肩、401-第一直线主沟、402-第二直线主沟、403-第三直线主沟、5-切角、6-降噪沟槽、7-抑制偏磨条、8-封闭凸起、9-钢片。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的高操控高耐磨的轮胎花纹，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，一种高操控高耐磨的轮胎花纹，包括左胎肩1和右胎肩3，左胎肩1和所述右胎肩3之间设有同一个胎面2，其中，所述胎面2从左向右依次设置有第一直线主沟401、第二直线主沟402和第三直线主沟403，有效提高排水性能，提高湿地行驶安全性；所述第一直线主沟401与第二直线主沟402之间以及第二直线主沟402与第三直线主沟403之间均设置有主花纹块，每个所述主花纹块均设置有降噪沟槽6，主块降噪沟槽6相互配合，降低噪声，又可破坏水膜，提高良好的抓地力；所述降噪沟槽6连接处采用切角5结构，采用几何切角5设计，能防止在刹车时产生花块卷边效应，使轮胎接触地面的压力分布均匀，提高安全驾驶；所述左胎肩1和所述右胎肩3均设置有横向封闭凸起8，封闭凸起8使肩部半封闭装置，可使压缩沟间气流分散，降低行使噪音；每个所述封闭凸起8之间纵向设置有抑制偏磨条7，抑制偏磨条7组合成饱和花纹块，大大提高了耐磨性能；每个所述封闭凸起8之间横向设置有钢片9，配合钢片9的轻便设计，提高轮胎转弯的抓地力；散热半封闭胎肩及变频花纹块设计，有效降低共振。

进一步地，所述降噪沟槽6呈交错的弧形槽，位于同一个主花纹块上的降噪沟槽6与位于另一个主花纹块上的降噪沟槽6呈相反方向，相互配合，降低噪声，又可破坏水膜，提高良好的抓地力。

进一步地，所述左胎肩1和所述右胎肩3的抑制偏磨条7均设置在近所述胎面2的一端。

工作原理：

如图1所示，第一直线主沟401、第二直线主沟402和第三直线主沟403的设置，在车辆行驶过程中能够有效的在行经湿水路面时通过直线主沟快速排水，有效提高排水性能，提高湿地行驶安全性；主块降噪沟槽6相互配合，降低噪声，又可破坏水膜，提高良好的抓地力；采用几何切角5设计，能防止在刹车时产生花块卷边效应，使轮胎接触地面的压力分布均匀，提高安全驾驶；封闭凸起8使肩部半封闭装置，可使压缩沟间气流分散，降低行使噪音；抑制偏磨条7组合成饱和花纹块，大大提高了耐磨性能；配合钢片9的轻便设计，提高轮胎转弯的抓地力；散热半封闭胎肩及变频花纹块设计，有效降低共振。

上述工作原理中，本实用新型通过设置直线主沟提高排水性能，提高湿地行驶安全性，并设置有降噪沟槽6相互配合，降低噪声，又可破坏水膜，提高良好的抓地力，降噪沟槽6采用几何切角5设计，能防止在刹车时产生花块卷边效应，使轮胎接触地面的压力分布均匀，提高安全驾驶；封闭凸起8使肩部半封闭装置，可使压缩沟间气流分散，降低行使噪音；抑制偏磨条7组合成饱和花纹块，大大提高了耐磨性能；配合钢片9的轻便设计，提高轮胎转弯的抓地力；散热半封闭胎肩及变频花纹块设计，有效降低共振；本实用新型结构简单，易操控，耐磨性能好，适于作为现有轮胎花纹的替代产品。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种高操控高耐磨的轮胎花纹，包括左胎肩(1)和右胎肩(3)，左胎肩(1)和所述右胎肩(3)之间设有同一个胎面(2)，其特征在于，所述胎面(2)从左向右依次设置有第一直线主沟(401)、第二直线主沟(402)和第三直线主沟(403)，所述第一直线主沟(401)与第二直线主沟(402)之间以及第二直线主沟(402)与第三直线主沟(403)之间均设置有主花纹块，每个所述主花纹块均设置有降噪沟槽(6)，所述降噪沟槽(6)连接处采用切角(5)结构，所述左胎肩(1)和所述右胎肩(3)均设置有横向封闭凸起(8)，每个所述封闭凸起(8)之间纵向设置有抑制偏磨条(7)，每个所述封闭凸起(8)之间横向设置有钢片(9)。

2.根据权利要求1所述的高操控高耐磨的轮胎花纹，其特征在于，所述降噪沟槽(6)呈交错的弧形槽，位于同一个主花纹块上的降噪沟槽(6)与位于另一个主花纹块上的降噪沟槽(6)呈相反方向。

3.根据权利要求1所述的高操控高耐磨的轮胎花纹，其特征在于，所述左胎肩(1)和所述右胎肩(3)的抑制偏磨条(7)均设置在近所述胎面(2)的一端。

技术总结
本实用新型公开了一种高操控高耐磨的轮胎花纹，包括左胎肩和右胎肩，左胎肩和所述右胎肩之间设有同一个胎面，其中，所述胎面从左向右依次设置有第一直线主沟、第二直线主沟和第三直线主沟，所述第一直线主沟与第二直线主沟之间以及第二直线主沟与第三直线主沟之间均设置有主花纹块，每个所述主花纹块均设置有降噪沟槽，所述降噪沟槽连接处采用切角结构，所述左胎肩和所述右胎肩均设置有横向封闭凸起，每个所述封闭凸起之间纵向设置有抑制偏磨条，每个所述封闭凸起之间横向设置有钢片；本实用新型结构简单，易操控，耐磨性能好，适于作为现有轮胎花纹的替代产品。

技术研发人员：王亚;杨洪涛;程相升;李新;季海林;陈付银
受保护的技术使用者：山东省三利轮胎制造有限公司
技术研发日：2020.11.07
技术公布日：2021.08.17